Pauline Rachwal Le 18/12/2013 à 17:30

3. Essai Triumph Thruxton 900 : avis de la rédaction [+fiche technique]

La Thruxton est une bonne alternative pour commencer dans le milieu du Café Racer et une bonne base pour une préparation plus poussée. Triumph propose un produit simple, accessible, beau et qui ravira bon nombre d'amoureux de la catégorie. Malgré quelques défauts comme la chauffe moteur et le manque d'aspects pratiques, la Thruxton peut s'utiliser au quotidien sans trop de privation.

Il faut plus voir cette moto comme une machine loisirs qui saura trouver son compte dans les grandes routes viroleuses et les balades champêtres. Quant aux voyages, il sera réservé à une élite aux fesses renforcées et aux jambes ignifugées.

Pour la concurrence, difficile de s'aligner quant à l'aura de la marque Anglaise. Pour ce type de moto, il s'agit plus d'une affaire amour qu'autre chose et peu importe les défauts. On peut retrouver chez Moto Guzzi la V7 Racer qui n'a rien à envier à sa consœur, elle bénéficie même de quelques avantages de plus comme le prix, le guidon bracelet, un look et des finitions plus tape à l'œil. En revanche à 100 cm3 de cylindrée, la puissance se transforme en gouffre puisque la V7 affiche que 48 chevaux et se montre moins docile pour un usage au quotidien.

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Caradisiac a aimé :

Look
Moteur
Partie cycle

Caradisiac n'a pas aimé :

Le contact "brûlant" moteur/jambes
Poignée d'embrayage dure
Confort longue distance

Les prix :

Thruxton 900 : 9790 euros

Coloris :

Noir
Vert

Fiche technique

Moteur : Bicylindre parallèle calé à 360°, refroidissement par air à double arbre à cames en tête
Cylindrée : 865 cm3
Puissance Maximale : 69 cvPS @ 7400 Tr/mn
Couple Maximal : 69NM @ 5800 Tr/mn
Alésage : 90 mm
Course : 68 mm
Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
Echappement : Collecteurs en inox, double silencieux chromés
Transmission Finale : Par chaîne à joints en X
Embrayage : Multidisques à bain d'huile
Boite de vitesses : 5 rapports
Capacité d'huile : 4.5 Litres
Cadre : Berceau d'acier tubulaire
Bras oscillant : Double en acier tubulaire
Roue avant : 36 rayons, 18 x 2.5in, aluminium rim
Roues Arrière : 40 rayons, 17 x 3.5in, aluminium rim
Pneu Avant : 100/90 18
Pneus arrière : 130/80 R17
Suspension avant : KYB 41mm forks with adjustable preload, 120mm travel
Suspension arrière : KYB chromed spring twin shocks with adjustable preload, 106mm rear wheel travel
Freins avant : Single 320mm floating disc, Nissin 2piston