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Essai vidéo - MBK Tryptik 125 : déjà sur le devant de la scène

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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4. Essai vidéo - MBK Tryptik 125 : les détails {23 photos}

Essai vidéo - MBK Tryptik 125 : déjà sur le devant de la scène

Le train avant repose sur l'adoption d'un parallélogramme déformable associé à deux fourches télescopiques. L'écartement des voies est de 385 mm contre 465 mm pour un MP3.
Le train avant repose sur l'adoption d'un parallélogramme déformable associé à deux fourches télescopiques. L'écartement des voies est de 385 mm contre 465 mm pour un MP3.


Les jantes de 14 pouces à l'avant participe à la bonne stabilité du véhicule. Le système de freinage s'articule autour de deux disques ø 220 mm.
Les jantes de 14 pouces à l'avant participe à la bonne stabilité du véhicule. Le système de freinage s'articule autour de deux disques ø 220 mm.


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Le Tryptik se mouvoir par l'intermédiaire d'une nouvelle motorisation 4 temps développant 11 chevaux pour un couple de 10,4 Nm à 5500 tr/mn.
Le Tryptik se mouvoir par l'intermédiaire d'une nouvelle motorisation 4 temps développant 11 chevaux pour un couple de 10,4 Nm à 5500 tr/mn.


Peu large, le plancher plat permet de ranger sac. Il est secondé par un accroche sac.
Peu large, le plancher plat permet de ranger sac. Il est secondé par un accroche sac.


L'accroche sac repliable au tablier peut s'avérer utile à l'emport d'un casque ou d'un sac.
L'accroche sac repliable au tablier peut s'avérer utile à l'emport d'un casque ou d'un sac.


Un peu à la manière des productions asiatiques, le Tryptik se pare d'un volet anti-effraction que l'on actionne via une pression sur un bouton.
Un peu à la manière des productions asiatiques, le Tryptik se pare d'un volet anti-effraction que l'on actionne via une pression sur un bouton.


La selle, fine, donne lieu à un accès facile et rapide. En revanche, cette dernière ne brille pas par son confort après une journée de roulage. En parallèle, les grands gabarits, obligés de se s'installer sur la partie arrière pourraient avoir la sensation de glisser vers l'avant.
La selle, fine, donne lieu à un accès facile et rapide. En revanche, cette dernière ne brille pas par son confort après une journée de roulage. En parallèle, les grands gabarits, obligés de se s'installer sur la partie arrière pourraient avoir la sensation de glisser vers l'avant.


L'ouverture de la selle se fait au contacteur. Belle surprise car la surface proposée suffit à placer un casque intégral.
L'ouverture de la selle se fait au contacteur. Belle surprise car la surface proposée suffit à placer un casque intégral.


Les lignes de la face avant ne présentent pas d'originalité. On remarque deux projecteurs à Leds. La protection au niveau du corps reste minimale.
Les lignes de la face avant ne présentent pas d'originalité. On remarque deux projecteurs à Leds. La protection au niveau du corps reste minimale.


Si le feu stop fait appel à des Leds, les clignotants optent pour des ampoules classiques.
Si le feu stop fait appel à des Leds, les clignotants optent pour des ampoules classiques.


Les comodos restent sobres et auraient mérité une finition plus soignée. On retiendra l'absence de commande de warning et d'appel de phare.
Les comodos restent sobres et auraient mérité une finition plus soignée. On retiendra l'absence de commande de warning et d'appel de phare.


Le tableau de bord, entièrement digital, fournit une multitude d'informations : horloge, température extérieure, jauge de carburant à segmentations, deux trip, un odomètre, passage en réserve.
Le tableau de bord, entièrement digital, fournit une multitude d'informations : horloge, température extérieure, jauge de carburant à segmentations, deux trip, un odomètre, passage en réserve.


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