Essai vidéo - Mitsubishi Outlander PHEV (2019) : une petite rallonge
Le véhicule hybride rechargeable le plus vendu d'Europe, c'est bien lui. Le Mitsubishi Outlander PHEV fait figure de pionnier, et la marque japonaise compte bien garder son leadership avec une grosse mise à jour mécanique à l'occasion de ce restylage qui lui offre une rallonge d'autonomie en mode électrique.
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Note
de la rédaction
15/20
Note
des propriétaires
En bref
54 km d'autonomie en mode électrique
A partir de 36 490 €
Recharge en 5,5 heures
100 000 ventes en Europe et 150 000 dans le monde, le Mitsubishi Outlander PHEV est une vraie réussite commerciale depuis son lancement en 2013. Et le mieux, dans tout ça, est que l'Europe est, de très loin, le premier marché de Mitsubishi pour ce type de produit, alors que la marque nippone est plutôt confidentielle sur les autres segments.
Mais que peut bien avoir un SUV vendu 50 000 € dans sa version haut de gamme pour séduire autant de monde ? Une motorisation hybride rechargeable efficace, et surtout la seule offre du genre chez les SUV de marques généralistes.
Essai vidéo - Mitsubishi Outlander PHEV (2019) : une petite rallonge
Et alors que le cycle WLTP oblige les Allemands (Mercedes, BMW ou Audi) à retirer temporairement les hybrides du catalogue, chez Mitsubishi, l'Outlander est déjà prêt.
Esthétiquement, rien ne change, ou presque. Quelques retouches ponctuelles sur les boucliers avant et arrière, les feux, le becquet ou encore l'arrivée de nouvelles jantes 18 pouces sont les seuls faits notoires de l'Outlander 2019. Une fois que l'on pénètre à bord, là encore, les changements ne sautent pas aux yeux puisque Mitsubishi a repris la présentation déjà connue en y ajoutant de nouveaux sièges en cuir matelassés (sur finition haute).
L'ergonomie n'est pas des plus réussie avec des boutons un peu partout, notamment derrière le volant, pour gérer l'affichage de l'ordinateur de bord (consommations, autonomie…), la désactivation de certaines aides ou encore la commande du coffre.
Avec l'abondance de boutons sur le volant, il faut parfois prendre un certain temps lorsque l'on n'est pas habitué à l'environnement de l'Outlander.
Un Outlander qui, s'il est accueillant pour les passagers arrière, présente un gros défaut : l'absence de GPS. Et c'est une absence totale, puisqu'il n'existe même pas en option ! Assez incroyable pour un véhicule facturé plus de 40 000 €, en moyenne, en 2018. Heureusement, l'Outlander dispose des systèmes Android Auto et Apple Carplay pour profiter du GPS du smartphone. Mais encore faut-il être dans une zone où l'on capte suffisamment bien le réseau mobile…
L'Outlander dispose, enfin, de deux prises 230V/1500 W qui permettent de brancher des appareils de puissance. Très utile pour ceux qui auraient besoin d'utiliser des outils ou encore si vous partez camper un week-end et que vous souhaitez avoir un branchement électrique en rase campagne.
Chiffres clés *
- Longueur : 4,69 m
- Largeur : 1,80 m
- Hauteur : 1,71 m
- Nombre de places : 5 places
- Volume du coffre : NC / NC
- Boite de vitesse : Auto. à 1 rapport
- Carburant : Hybride essence électrique
- Taux d'émission de CO2 : 40 g/km
- Bonus / Malus : NC
- Date de commercialisation du modèle : Août 2018
* A titre d'exemple pour la version III (2) PHEV TWIN MOTOR 4WD INSTYLE MY19.
Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l'article.
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