3. Essai Yamaha Tracer 700 2016 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Yamaha Tracer 700 2016 : un petit côté Fazer

Le Yamaha Tracer 700 bénéficie de la base moteur/châssis de la famille MT-07. Un véritable gage de succès il faut bien se l'avouer. Nous avons été convaincus par l'ensemble du travail fait par la marque que ce soit sur l'esthétique, les performances, l'ergonomie et surtout sur un excellent rapport qualité/prix. Nous émettrons tout de même une réserve sur le système de freinage et il faudra donc apprendre à l'apprivoiser, même s'il reste bon dans son ensemble.

Peut-être pas une concurrente directe au monde du "Sportive-GT" comme Yam aime le dire, mais il s'agit d'une excellente alternative à une catégorie souvent très haute, lourde et peu accessible au moins d'un mètre soixante-quinze. Avec une autonomie annoncée de 370 kilomètres, ça laisse présager de la sérénité sur les longs trajets et le duo, sous réserve de l'équiper correctement pour le confort de tous. On se demande encore pourquoi elle ne dispose pas d'une prise 12 volts de série puisqu'il y a la présence d'une barre d'équipement ? Il faudra donc aller chercher dans la longue liste d'options déjà présentes au catalogue.

Affiché à 8 399 €, Yamaha offre une machine tout à fait correcte, quoiqu'un peu sous équipée quand ont veut s'attaquer à l'univers du Trail et du voyage. Mais il fait un parfait compagnon pour le quotidien.

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Look
Moto accessible
Fun moteur

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Freinage
Sous équipé pour un "Trail Sportivo-GT"

Prix :

Yamaha Tracer 700 ABS : 8 399 euros

Coloris :

Rouge
Bleu
Noir

Fiche Technique :

Moteur : Deux cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée : 689 cm³
Alésage x course : 80,0 x 68,6 mm
Taux de compression : 11,5 : 1
Puissance maximale : 55,0 kW (74,8 ch) à 9 000 tr/min
Puissance de la version bridée : 35,0 kW 7 500 tr/min
Couple maximal : 68,0 N.m (6,93 m.kgf) à 6 500 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Admission : Injection
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Six vitesses
Transmission finale : Chaîne
Consommation de carburant :4,3 l/100km
Émissions de CO2 : 100 g/km
Cadre : Diamant
Suspension avant : Fourche télescopique
Débattement avant : 130 mm
Angle de chasse : 24,8º
Chasse : 90 mm
Suspension arrière : Bras oscillant, (biellettes de suspension)
Débattement arrière : 142 mm
Frein avant : Double disque, Ø 282 mm
Frein arrière : Simple disque, Ø 245 mm
Pneu avant : 120/70 R17 M/C 58W (tubeless)
Pneu arrière : 180/55 R17 M/C 73W (tubeless)
Longueur hors tout : 2 138 mm
Largeur hors tout : 806 mm
Hauteur hors tout : 1 270 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Empattement : 1 450 mm
Garde au sol minimale : 140 mm
Poids tous pleins faits : 196 kg
Capacité du réservoir d'essence : 17,0 L
Capacité du réservoir d'huile : 3,0 L