3. Essai Yamaha XSR 900 Abarth : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Yamaha XSR 900 Abarth : une XSR extrême

Finalement, elle fait du bien, cette XSR900 Abarth. Pour de multiples raisons, pas toutes rationnelles reconnaissons-le. Reste à débourser 12 599€ pour la version de base, et à disposer d'une autre moto pour les jours où l'on n'aura pas l'envie ou la possibilité d'être beau. Abordable financièrement, pour une moto à ce niveau d'équipement et de personnalisation d'origine, elle fait en tout cas rapidement le tri, à tous points de vue. Il y a celles et ceux qui pourront la posséder pleinement, rares, et il y a les autres. 830 mm de hauteur de selle, position hyper exclusive au niveau des bras et du buste, douleurs diverses, mode d'emploi certain et moto à assumer au quotidien font partie des points à considérer lors de son achat. Cet objet roulant est limité à 695 exemplaires, tous numérotés au moyen d'une plaque fixée sur la cadre. Vous la retrouverez dès à présent en concession. L'occasion d'admirer une ligne originale et trapue, à observer à hauteur d'homme et de femme, sous certains angles…

Les pièces en carbone sont superbes, tandis que la moto respire le sport. Elle n'est d'ailleurs pas sans rappeler une certaine Ducati S1000 Sport Classic, de par son look général, sa philosophie et son ergonomie hautement improbable. Et c'est un sacré compliment, d'une certaine manière.

Caradisiac a aimé :

Un concept sportif sur base MT09 !
Le moteur secondé par Akrapovic
La ligne avant
Le niveau d'équipement
Le look en selle

Caradisiac n'a pas aimé :

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Souffrir pour être beau
Le feeling du S20 avant
La ligne arrière étrange…

Coloris :

Grise

Prix : - XSR 900 Abarth : 12 599€

Fiche technique

Moteur : Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée : 847 cm³
Alésage x course : 78,0 x 59,1 mm
Taux de compression : 11,5 : 1
Puissance maximale : 84,6 kW (115 ch) à 10 000 tr/min
Couple maximal : 87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Admission : Injection
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Six vitesses
Transmission finale : Chaîne
Consommation de carburant : 5,2 l/100 km
Émission de CO : 120 g/km
Cadre : Diamant
Suspension avant : Fourche télescopique
Débattement avant : 137 mm
Angle de chasse : 25º
Chasse : 103 mm
Suspension arrière : Bras oscillant, (suspension à biellettes)
Débattement arrière :130 mm
Frein avant : Double disque, Ø 298 mm
Frein arrière : Simple disque, Ø 245 mm
Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Longueur hors tout : 2 075 mm
Largeur hors tout : 815 mm
Hauteur hors tout : 1 135 mm
Hauteur de selle : 830 mm
Empattement : 1 440 mm
Garde au sol minimale : 135 mm
Poids tous pleins faits :195 kg
Capacité du réservoir d'essence : 14 L
Capacité du réservoir d'huile : 3,4 L