Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Essai Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré - Carnet de route: La théorie avant les travaux pratiques

Dans Moto / Nouveauté

Essai Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré - Carnet de route: La théorie avant les travaux pratiques

Cette fois nous y sommes et ça n'a pas été une sinécure. Jugez-en, un volcan islandais qui s'énerve à nouveau et à la veille du départ l'incertitude qui plane tout comme ce satané nuage de cendres. Le dimanche tout semble entrer dans l'ordre mais c'était sans compter sur un problème de frein de l'Airbus qui nous fait poireauter dans l'avion deux heures avant que le souci technique ne soit enfin résorbé. Mais l'arrivée à Madrid a bien eu lieu et à l'hôtel, la XT 1200Z Super Ténéré nous attendait.


Prise de possession des lieux, chambre investie et direction la salle de conférence pour une présentation de la bête et du périple. Nous intégrons la procession du « Ride for Life » 2010, parti depuis Paris jusqu'à Toulouse et de la ville rose jusqu'à Madrid. Nous prenons donc le relai jusqu'à Lisbonne, avec le sieur Peterhansel, et de là, un autre groupe amènera la nouveauté jusqu'en Afrique.


Essai Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré - Carnet de route: La théorie avant les travaux pratiques


La présentation s'est faite sous l'oeil aiguisé de celui qui couve le dernier baroudeur d'Iwata, Ishizuka San. Après avoir fait l'apologie de la polyvalence d'un opus aussi à l'aise en ville qu'à la campagne et même dans les sables, on nous a mis l'eau à la bouche au sujet du moteur de 1 199cc calé à 270° tout en insistant sur une répartition des masses centrale obsédée par l'abaissement du centre de gravité. La hauteur de selle est aussi réglable de 845 à 870mm.


Mais c'est l'électronique qui reste le morceau de choix de ce nouvel opus, à croire que les histoires d'écus sont devenus incontournables. Deux modes de caractère moteur sont disponibles, soit Tourisme et Sport, mais pas de Rain comme chez Aprilia. Le système de traction, lui, en possède trois, mais le clou du spectacle nous est garanti du côté du freinage avec le système UBS pour Unified Brake System, en complément de l'ABS dernier cri.


Ce dispositif de couplage est conçu pour une répartition intelligente entre les étriers avant et arrière quand est actionné seulement le levier de frein avant. Il prend en compte la vitesse, la pression exercée sur le levier, le poids embarqué et permet ainsi de doser idéalement la pression de freinage à la roue arrière.


Voilà pour une partie de la théorie et demain nous vérifierons tout ça avec de longs travaux pratiques sur 532 kms. De quoi vider les 23 litres du réservoir. Le brêlon en « First Edition » est annoncé à 14 999 euros.


Portfolio (13 photos)

Commentaires (8)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

 Bonjour,  Yamaha sait CREER l'événement, ça c'est sûr :-) !... Mais il faut bien avouer que la Super Ténéré, tant attendue est fichtrement belle ! Et comme quelques autres fans, j'ai osé la commander sur catalogue alors vous imaginez combien je suis avide de pouvoir lire quasi en live, vos péripéhies... en attendant de les vivre moi-même ! Merci Internet ! Et surtout merci à vous les journalistes et photographes ;-) ! Un lecteur assidu et passionné de Yamaha (et j'assume).  GL

Par Anonyme

T'as eu raison Gigi elle a l'air super cette moto et tellement plus belle qu'une gs

Par Anonyme

jel'ai essaye hier, légère, super fun, le moteur est très doux mais bien nerveux, je vais surement larguer ma Stelvio, j'ai trop adoré

Par Anonyme

il me tarde de l'avoir. Je l'aurai en juin commandée aussi sans la voir en vrai mais bon c'est une Yamaha, j'ai confiance. En attendant je réunis les futurs possesseurs de cette moto sur ce nouveau forum qui lui est dédié ainsi qu'aux Ténéré 660,600 et 750 Super Ténéré. Comme ca la famille est réunie :) http://supertenere.superforum.fr /supertenere.superforum.fr/

Par Anonyme

Salut à vous toutes et tous, moi aussi je l'avais commandé sans mème la connetre en profondeur, mais les simples photos et l'ors de sa presentation au depard de Mr OLIVIER, m'avais literalement mise une grosse claque de bonheur, enfin elle etait là, que du bonheur apres ces annees de disete dans la gamme, ayant eut deux tenere 600 de 87 et 88. Mais le reve a disparut suite au vol de mon R1, trop de frais, donc ce ne seras pas tout de suite, je vous souhaite que du bonheur a son guidon, et hate de pouvoir a mon tour rejoindre la grande famille des TENERISTE heureux, a bientot.

Par Anonyme

Je viens d'aller l'essayer. 270 kgs qui se mènent comme un petit vélo, du jus à tous les étages, des freins à concurrencer un Rafale à l'appontage et une selle plus confortable qu'un fauteuil de cinéma. Yamaha a réssucité un mythe et quelle résurrection!!! J'ai enfin trouvé la remplacante de mon vénérable Africa Twin sans avoir à me pencher du coté d'une de ces arrogantes et vénale teutonne à cylindres aplatis

Par Anonyme

Francky, moi je t'atomise avec ma BM, tu piges????

Par Anonyme

Les valises sont super bien intégrées, elles ne dépassent pas du tout, c'est vachement pratique pour se faufiler dans les embouteillages, et le carénage protège super bien, on sent la bécane super bien aboutie...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire