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3. Essai Zero DS ZF14,4 : l'avis de Caradisiac Moto (+ fiche technique)

Essai Zero DS ZF14,4 : l'aventure accessible aux permis B

 Au final, cette version confirme les progrès effectuées par Hero Motorcycles, mais une question se pose : est-ce bien raisonnable ? Les novices devront faire face à des performances phénoménales qu’il faudra dompter. L’installation de la nouvelle batterie apporte aussi son lot de satisfaction puisque l’autonomie globale en cycle mixte peut atteindre les 200 km selon la conduite adoptée. Enfin, l’aspect financier rentre en compte, en effet, cette DS coûte toute de même la bagatelle de 16120 €, un billet conséquent mais il faut prendre en considération le faible coût d’entretien par rapport à un véhicule thermique (seuls les plaquettes et la courroie doivent faire l'objet d'un suivi). De plus, la garantie des batteries est portée à 5 ans.

 

 

 

 

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Zero DS ZF14,4 2018
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Équipement de série
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Ergonomie/confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Duo
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
Sonorité --
Puissance/performance
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Couple
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Répartition des masses --
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prix d’achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence --
Consommation --

 

 

 

 

Fiche technique :

  •  Moteur : type Z-Force sans balai aimants permanents intérieurs
  • Couple : 109 Nm
  • Alimentation : batterie lithium-ion Z-Force 14,4 KWh
  • Transmission : directe par courroie
  • Suspension AV : fourche télescopique inversée Showa ø 41 mm
  • Suspension AR : amortisseur avec Piggy Back réglable
  • Frein AV : disque avec ABS
  • Frein AR : disque avec ABS
  • Pneu AV : Pirelli 100/90-19
  • Pneu AR : Pirelli 130/80-17
  • Empattement : 1427 mm
  • Hauteur de selle : 843 mm
  • Poids : 187 kilos

 

Caradisiac a aimé

  •  look et finition
  • moteur performant
  • autonomie
  • partie-cycle

Caradisiac n'a pas aimé

  •  prix élitiste
  • poids élevé
  • hauteur de selle
  • ABS intrusif

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