Jean Jacques Cholot Le 14/03/2011 à 12:30

3. Evolution du modèle…

Millésime 1973 : 900 Z1.

La première version apparaît donc en France en 1973. Le moteur est peint en noir mat et les tranches des ailettes sont polies. Les machines sont disponibles en deux coloris : marron et orange, ou vert et jaune. Pour l'identification, les cadres vont du n° Z1F-00001 à Z1F-17538 et les moteurs du n° Z1E-00001 à Z1E-17623.

Millésime 1974 : Z1A.

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On garde les mêmes coloris, mais les décors sont redessinés. Le moteur est désormais couleur alu et un témoin de feu stop fait son apparition dans le compte-tours. L'ordre des voyants est différent et un témoin d'usure des garnitures de frein arrière sous formes d'une flèche et d'un repère est rajouté. Les n° de cadre vont de Z1F-20001 à Z1F-47499 et moteur de Z1E-20001 à Z1E-47497.

Millésime 1975 : Z1B.

De nouveaux coloris apparaissent à savoir bleu candi ou rouge candi. Les décors sont différents et les monogrammes sur les caches latéraux sont plus grands. La chaine de la transmission secondaire, qui était graissée par une pompe, est désormais remplacée par un modèle auto-lubrifié. Les carburateurs sont modifiés et le robinet du réservoir qui jusqu'à maintenant était noir, est désormais couleur alu (identification : cadre n° Z1F-47500 à Z1F-85648. Moteur Z1F-47500 à Z1F-85847).

Millésime 1976 : Z900 A4.

Dernier année de production de la 900 qui verra sa cylindrée augmentée par la suite. De très nombreux changements interviennent : décor, caches latéraux monogrammes (Z900), selle, filtre à air, double-disque avant, bouchon de réservoir à clé, système électrique à trois fusibles, feux de détresse, répétiteur sonore de clignotants, feu arrière carré, nouvelle console d'instruments, carburateurs plus petits (Ø 26), démultiplication finale allongée, tubes de cadre plus épais. (Cadre n° Z1F-085701 à Z1F-117060 et moteur n° Z1E-086001 à Z1E-138846).

A noter qu'une version custom réservée au marché américain est proposée. De couleur rouge, l'habillage est spécifique à ce modèle. (Cadre n° Z1F-500001 à Z1F-510340 et moteur n° Z1E-086001 à Z1E-138846).

Pour finir, une version 750cc principalement destinée aux motards japonais a également été produite.