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Fiat : pas de nouvelle 500 avant un bon moment

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Alors que les cycles automobiles durent en général six ans, chez Fiat, on fait durer le plaisir avec la 500 qui va fêter dans quelques mois ses dix ans. Une troisième génération qui va encore rester un bout de temps au catalogue, comme l'a confirmé le patron de Fiat. Le constructeur turinois n'a de toute façon guère de souci à se faire : la 500 se vend toujours très bien.

Fiat : pas de nouvelle 500 avant un bon moment

Vous prévoyez d'attendre avant d'acheter une Fiat 500 en espérant que le constructeur italien renouvelle sa micro citadine (notamment l'an prochain, pour les 70 ans de l'auto) ? Mauvaise nouvelle, la marque turinoise n'a pas prévu de remplacement avant un bon bout de temps si l'on en croit Olivier François, le patron de Fiat. 

 

Mais alors, pourquoi Fiat laisse la troisième génération de 500 s'éterniser au catalogue ? La réponse se trouve du côté des chiffres de ventes. La 500 actuelle est probablement l'une des autos les mieux rentabilisées du marché automobile généraliste, avec une carrière longue de presque dix ans. La première 500 des temps modernes est sortie des chaînes en 2007, et pourtant, malgré une baisse relative des ventes en 2011 avant l'arrivée de nouvelles versions, la 500 écrase ses concurrentes sur le Vieux Continent.

 

Sur le segment des petites citadines, la 500 est en tête sur les six premiers mois de 2016 et se permet d'afficher quasiment le double des ventes de la seconde, à savoir la Volkswagen Up! (103 000 unités pour la 500, 53 000 pour l'allemande, et 46 000 pour la troisième, la Renault Twingo). Aussi étonnant que cela puisse paraître, la 500 a même réussi à afficher une croissance de 4 % quand ses opposantes perdent du terrain (- 5 % pour la Up!).

 

Avec ces données en tête, on comprend mieux pourquoi Fiat prend le temps de renouveler sa 500 et ne se presse pas pour les investissements. On imagine quand même que la pression mise sur les équipes d'ingénieurs et de designers pour la future génération sera énorme tant l'auto est importante pour la marque…

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Commentaires (34)

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"Avec ces données en tête, on comprend mieux pourquoi Fiat prend le temps de renouveler sa 500 et ne se presse pas pour les investissements. On imagine quand même que la pression mise sur les équipes d'ingénieurs et de designers pour la future génération sera énorme tant l'auto est importante pour la marque…"

Surtout ne rien changer aux proportions et la moderniser sans la bourrer de gadgets et d'options qui rendent les voitures toujours plus lourdes. Il n'y a presque rien à modifier sur cette voiture.

Par

Un coup de maître cette puce, et pas une ride !

Ca fait plaisir de voir une auto durer aussi longtemps.

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Avec ces données en tête, on comprend mieux pourquoi Fiat prend le temps de renouveler sa 500 et ne se presse pas pour les investissements. On imagine quand même que la pression mise sur les équipes d'ingénieurs et de designers pour la future génération sera énorme tant l'auto est importante pour la marque…"

Surtout ne rien changer aux proportions et la moderniser sans la bourrer de gadgets et d'options qui rendent les voitures toujours plus lourdes. Il n'y a presque rien à modifier sur cette voiture.

Ne pas tomber dans les travers de la Mini oui.

Esthétiquement, elle plait toujours beaucoup visiblement: faut dire que le dessin est réellement une réussite, et ne prend pas de ride. Un tout petit coup de jeune sur des détails suffirait à la relancer visuellement.

En revanche, faire évoluer tout le reste (forcement, elle accuse un gros retard technique...).

Par

En réponse à gogomobile

Un coup de maître cette puce, et pas une ride !

Ca fait plaisir de voir une auto durer aussi longtemps.

C'est vrai que c'est rare, très rare, surtout sur une voiture à grande diffusion, qui est sensée subir son omniprésence avec pour conséquence un vieillissement stylistique accéléré.

Je pense qu'elle vieilli bien aussi parce qu'elle n'en fait pas trop.

Elle est élégante sans en faire des caisses, pas de gimmicks à la mode qui vieillissent très vite, et sa bouille évoque plutôt la "sympathie" (et elle plait aux deux sexes, belle perf aussi). Même l'intérieur, s'il n'est pas d'une finition extraordinaire, est agréable.

Par

Fiat a raison sur certains points : la 500 reste une 500 et à mon sens sa modernisation esthétique par petites touches est beaucoup plus séduisante et valorisante que la démarche suivie par Mini qui nous offre aujourd'hui une mini encombrante et "boursouflée".

Par contre, sur un plan technique, Fiat se doit d'investir pour que la 500 reste iconique et désirable par rapport à sa cible : aussi mignonne soit elle, est doit être à la page ! Sur ce plan, Mini est loin devant ...

Par

En réponse à smartboy

Fiat a raison sur certains points : la 500 reste une 500 et à mon sens sa modernisation esthétique par petites touches est beaucoup plus séduisante et valorisante que la démarche suivie par Mini qui nous offre aujourd'hui une mini encombrante et "boursouflée".

Par contre, sur un plan technique, Fiat se doit d'investir pour que la 500 reste iconique et désirable par rapport à sa cible : aussi mignonne soit elle, est doit être à la page ! Sur ce plan, Mini est loin devant ...

Pas le même tarif, et n'oublions pas que la Cooper comme la 500 ont été créer pour être des voitures populaires. Alors je pense que le positionnement de la 500 est le bon.

Par

La 500 reste fidèle à son concept; au contraire de la mini, elle ne tombe pas dans la caricature d'elle-même

Par

J'aimerai bien en voir une version Abarth comme l'originale.

Moteur à l'arriere, capot ouvert :love::lover:

Par

Pour info la Panda est devant la 500.

Derien.

Par

En réponse à Pop-corn

J'aimerai bien en voir une version Abarth comme l'originale.

Moteur à l'arriere, capot ouvert :love::lover:

Le rêve...

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