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Finance : le marché britannique dangereusement dépendant au PCP ?

Dans Pratique / Budget

Finance : le marché britannique dangereusement dépendant au PCP ?

C’est une situation financière qui commence à attirer défavorablement l’attention des autorités de régulation et autres spécialistes aux yeux ouverts : celle des prêts automobiles, des montages poussant à la vente, une aubaine commerciale et une opportunité pour le marché d’annoncer des résultats en progression. Certes, mais c’est aussi la mise en place d’une bulle qui rappelle celle des « subprimes » de sinistre mémoire. Elle aurait été repérée en Grande Bretagne.

Dans un royaume qui connaît la légende d’Excalibur, c’est une épée de Damoclès qui semble planer au-dessus de la tête des sujets de sa gracieuse majesté. Du moins s’ils sont automobilistes et qu’ils ont effectué l’achat de leur voiture en prenant un certain financement.

En cause, le contrat PCP pour « Personal contract purchase ». Le genre de dispositif qui vous rendrait euphorique à l’achat pour mieux ensuite déchanter et vous retrouver dépourvu une fois que la bise est venue. L’affaire est sérieuse au point qu’elle occupe la Financial Conduct Authority (FCA). Qui, comme son nom l’indique, s’inquiète de la bonne santé des marchés boursiers et des services financiers.

Or, avec le PCP, le prêteur entre dans une spirale de crédits qui l’aspire à terme vers les fonds. Il séduit les ménages à revenus modestes qui se retrouvent insolvables et c’est d’autant plus alarmant que ces contrats PCP représentent aujourd’hui 86 % des ventes automobiles au Royaume-Uni.

Autant dire une bombe à retardement qui rappelle une autre conjoncture de l’autre côté de l’Atlantique découverte notamment avec Ford.

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Commentaires (8)

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ok ça c'est de l'article... Il faudrait au moins prendre le temps de nous expliqué ce qu'est un contrat PCP non ? par ce que «Personal contract purchase » (achat personnel de contrat ??) ça ne me parle pas.

Par

Pourquoi expliquer? C'est grave, ça fait peur, et ça fait un article. What else?

Par

Dans le genre article clair et lisible.... Lecondé est à son pic de forme....l'épée du site, c'est bien lui !

Par

A part ça, étonnez vous que dans le monde de décérébrés où l'on est ( voir le scrutin d'il y a 2 semaines et la carte de répartition des votes ), des annonces style "Roulez en XXX pour 150 € par mois" et que ce genre d'annonce puisse possiblement s'appliquer à des marques Premium puisse attirer le gogo dans les concessions comme Marine dans l'isoloir...

Vous vous souvenez de la dernière fois où un tarif véhicule soit clairement mis en avant dans la presse, à la téloche ou sur des 4x3....

La législation est incapable de réglementer à minima ces offres par exemple en exigeant par exemple 3 points intangibles à minima :

- Somme mensuelle mise en avant sans apport ( comprendre premier loyer )

- Définir une durée de location unique ( 12, 24, 48 mois... )

- Avec un kilométrage identique pour cette durée.

A date, ces chiffres affichés si GROS ne veulent absolument rien dire....sans intégrer les petites lignes que les gogos ne savent intégrer. Les comparaisons sont quasi-impossibles....

Avec les conséquences finales qui sont souvent celles dont cause l'article....

Par

En réponse à Valtino14

ok ça c'est de l'article... Il faudrait au moins prendre le temps de nous expliqué ce qu'est un contrat PCP non ? par ce que «Personal contract purchase » (achat personnel de contrat ??) ça ne me parle pas.

http://www.moneysavingexpert.com/car-finance/personal-contract-purchase

en bref, on paie

- un acompte de 10% au moins

- des mensualités sur la somme empruntée (prix neuf-acompte-valeur résiduelle minimum convenue)

- en option: des mensualités couvrant la valeur résiduelle si l'on veut être propriétaire du véhicule (et donc ne pas le restituer en fin de contrat).

à priori, rien de bien particulier par rapport à ce qui se fait en France ou en Belgique si ce n'est qu'on est probablement pas à 86% de part de marché pour ce genre de solution.

Par

" Si j'ai bien compris, les achats se font à crédit à 86% et personne n'a les moyens pour financer leurs crédits. "

C'est pas ça le Danseur, ce mode d'achat concerne 86% des commandes de caisses neuves en U.K.

Reste à savoir si il cause là des achats par les particuliers.

Les autos "company car" étant un système bien plus développé qu'en France.

Comprendre que peuvent en bénéficier bien plus de gens qu'ici... et dorénavant bien plus taxées qu'auparavnat, même si le système reste globalement intéressant pour ceux qui en bénéficient.

https://www.gov.uk/tax-company-benefits/tax-on-company-cars

Au passage, ça fait partie des choses qu'on oublie souvent quand on veut causer de taxation entre deux pays.

Avec des patroins franchouilles qui viennent pleurer d'être assomés par les taxes.

Et qu'illeurs ce soit tellement mieux...

Ben ouiah gars, mais si tu devais proposer une caisse à la moitié de tes salariés alors qu'ici tu ne les réserves qu'à tes commerciaux ou à ta pomme, tu verrais qu'au bout du compte, l'herbe ne sera pas si verte que tu l'imaginais...

Par

Il y a a peu prés les mêmes inquiétudes aux USA et tous ceux qui nous vantent la location longue durée ici participent de cet fâcheuse habitude depuis quelques années de rouler plus haut que son chéquier en mettant en péril le budget de la famille.

Une voiture, bien choisie, ne coûte pas cher. A peine plus de 10cts/km pour une kia picanto de 8 ans, et 20cts/km pour une honda accord de 11 ans. Seuls le prix d'achat et le carburant sont pris en compte et sans compter le temps et les km a venir pour 2 années au minimum de possession de chacune de ces voitures.

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Par

En réponse à GY201

Il y a a peu prés les mêmes inquiétudes aux USA et tous ceux qui nous vantent la location longue durée ici participent de cet fâcheuse habitude depuis quelques années de rouler plus haut que son chéquier en mettant en péril le budget de la famille.

Une voiture, bien choisie, ne coûte pas cher. A peine plus de 10cts/km pour une kia picanto de 8 ans, et 20cts/km pour une honda accord de 11 ans. Seuls le prix d'achat et le carburant sont pris en compte et sans compter le temps et les km a venir pour 2 années au minimum de possession de chacune de ces voitures.

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En ne perdant pas de vue que 20 cents du km (qui est effectivement très bon marché et loin en-dessous du coût au km de n'importe quelle voiture premium), pour quelqu'un qui comme moi fait au minimum 30 000 km par an, ça fait 6 000 euros.

Soit bien plus que la capacité d'épargne annuelle d'une majorité de personnes.

Lesquelles pensent malgré tout pouvoir s'offrir une BMW Série 3.

Cherchez l'erreur.

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