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Fisker EMotion : la Tesla Model S en ligne de mire - Vidéo en direct du CES Las Vegas 2018

Dans Salons / CES Las Vegas

Fisker EMotion : la Tesla Model S en ligne de mire - Vidéo en direct du CES Las Vegas 2018

Tel un phénix, Fisker renaît de ses cendres et présente à l'édition 2018 du CES un modèle entièrement nouveau. L'EMotion n'est pas comme l'était la Karma une électrique avec prolongateur d'autonomie thermique mais bien une 100 % électrique. Comme à peu près un nouveau venu sur deux dans le domaine, la marque a dans sa ligne de mire son compatriote Tesla et plus particulièrement sa Model S, que ce soit par ses performances, avec 780 ch à disposition lui permettant un 0 à 100 km/h sous les 3 secondes et une vitesse maxi supérieure à 260 km/h, ou par son autonomie annoncée supérieure à 640 km, 200 km supplémentaires pouvant être récupéré en 9 minutes de charge. Comme c'est aujourd'hui de rigueur, Fisker annonce que l'EMotion sera entièrement autonome. L'ensemble sera vendu à partir d'environ 107 000 € à compter de l'année prochaine.

Mais ça n'est pas tout puisque Fisker annonce aussi l'arrivée prochaine d'une nouvelle technologie de batterie présentée comme révolutionnaire, les fameuses batteries solides au graphène à la densité énergétique 2,5 fois supérieure permettant une autonomie supérieure à 800 km et pouvant être rechargé en moins de 60 s. Il faudra cependant attendre 2023 pour en voir dans un véhicule de série.

 

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Fisker

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Commentaires (22)

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une tesla en plus jolie , pas mal !

Par

2023 :lol:

Elon a de l'avance :oui: Tesla Power :love:

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Fisker semble avoir trouvé son chemin avec les électriques, et c'est tant mieux.

Leurs essais du début pour restyler les BMW Série 6 étaient franchement discutables...

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/fisker-latigo-v10-6838627.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/fisker-latigo-v10-6838609.html

Et je ne parle pas de la Mercedes en mode néo-rétro (un modèle unique, ouf!!) :

http://club.caradisiac.com/whealer/benzimmer-118658/photo/mercedes-royale-fisker-5917395.html

Par

En réponse à zemik

2023 :lol:

Elon a de l'avance :oui: Tesla Power :love:

de l'avance dans quel domaine?

Par

çà c'est de du véhicule electrique qui convient: 640 km d'autonomie ( en réel sans doute moins faudrait tester...),

200 bornes d'autonomie a recuperer en 9 minutes de charges

batterie graphene à la densité ameliorée avec grosse autonomie à la clé (800 Km...) et pouvant ^tre rechargé en 60 seconde...evidemment je demande à voir...

mais c'est trés prometteur pour la futuer voiture electrique de mr tout le monde en version moins cher et moins puissante ( 100Cv pour rouler à 80 çà suffit largement !)

Par

Belle à couper le souffle... Enrik Fisker a quand même un sacré talent de designer ! Quand je vois à côté les images de la nouvelle Série 8 BMW, ben... ya pas photo... D'un côté, on a affaire avec un vrai Créateur-Artiste, et de l'autre avec de simples techniciens besogneux. D'accord, j'entends déjà les réflexions de certains, elles ne sont pas comparables. Sauf quand même par leur prix probable et leur ambition haut de gamme.

Par

Y a que 2 places. Tesla 4 ou 5.

Rien à voir niveau caisse, par contre la batterie a l'air d'avoir du potentiel. On attend les tests sur route.

Par

En réponse à JPSAN

Y a que 2 places. Tesla 4 ou 5.

Rien à voir niveau caisse, par contre la batterie a l'air d'avoir du potentiel. On attend les tests sur route.

Je ne parle que du design inspiré... ou pas.

Par

On est impatient de voir ces nouvelles batteries... Sympa ces chiffres, mais concrètement, je ne vois pas bien quel réseau électrique arrive fournir cette puissance. On va dire que pour ces 800km d'autonomie, faut bien 150kWh de capacité, donc si on recharge ça en 1 minutes, faut que la borne ait une puissance de 9MW...

Toujours sympa d'avoir des lignes très haute tension qui arrive directement sur chaque borne... Il y a des contraintes technique derrière ces chiffres marketing, qui le rendent risible...

Par

En réponse à GrosMytho

çà c'est de du véhicule electrique qui convient: 640 km d'autonomie ( en réel sans doute moins faudrait tester...),

200 bornes d'autonomie a recuperer en 9 minutes de charges

batterie graphene à la densité ameliorée avec grosse autonomie à la clé (800 Km...) et pouvant ^tre rechargé en 60 seconde...evidemment je demande à voir...

mais c'est trés prometteur pour la futuer voiture electrique de mr tout le monde en version moins cher et moins puissante ( 100Cv pour rouler à 80 çà suffit largement !)

Ben oui, on le sait depuis longtemps, les fruits du R&D commencent à apparaitre au grand jour.

La prochaine génération de batteries seront "toutes" solid-state, pas seulement celles de Fisker (qui seront produites par LG-Chem), on estime qu'avec les bornes 350KW ça sera 300km par tranche de 10mn, rendu possible justement grâce à ces batteries car elles offrent moins de résistances et ne chauffent pas ou très peu (donc plus besoin de système de refroidissement)... à terme exit le lithium (cobalt manganèse) qui commence à être une vieille technologie, au profit du graphène meilleur conducteur connu jusqu'à présent (et biodégradable, malléable, souple, facile à fabriquer, etc...) qui commence tout juste à être produit industriellement non seulement pour les batteries mais aussi pour les microprocesseurs, électroniques, câbles (exit le cuivre aussi...), etc...

Ce matériau offre des perspectives inconnues jusqu'à présent et on en découvre encore tous les jours sur ses propriétés extraordinaires...

Comme tu dis le but n'est plus de faire des VE avec 2000km d'autonomie ce qui est parfaitement inutile, mais bien d'avoir des VE qui se rechargent plus rapidement avec moins de poids à trimballer TLJ et c déjà une réalité...

Les batteries solid-state offriront une densité énergétique moyenne de +-450wh/kg (prévu pour 2020/21) avec une limite théorique de +-1200wh/kg, pour te donner un ordre de grandeur les meilleurs lithium d'aujourd'hui plafonnent à 250wh/kg...

Il n'y aura pas de retour en arrière possible, les progrès des batteries vont s'amplifier et les pétro-constructeurs n'y pourront rien, d'ailleurs ils l'ont bien compris car leur lobbyisme est mou par rapport à celui des années 70/80, parce qu'ils préservent leurs intérêts d'aujourd'hui uniquement, mais préparent en parallèles leur reconversion à marche forcée...dés qu'ils seront face au fait accompli, leur communication changera du tout au tout je tiens le pari...

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