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Focus sur l'incroyable "Usine de verre" de Volkswagen

Caradisiac a eu l'opportunité de visiter l'usine Volkswagen de Dresde, dont les lignes d'assemblage ultra-modernes accueillent désormais la production de l'e-Golf, véhicule à motorisation 100% électrique. Un endroit étonnant.

Entre 2001 et 2016, l'usine de Dresde a accueilli la production des VW Phaeton et Bentley Flying Spur. Haute de 40 mètres, la tour transparente permet de stocker les voitures assemblées.
Entre 2001 et 2016, l'usine de Dresde a accueilli la production des VW Phaeton et Bentley Flying Spur. Haute de 40 mètres, la tour transparente permet de stocker les voitures assemblées.

Caradisiac met cap à l'est en direction de la ville allemande de Dresde, pour y découvrir l'usine Volkswagen qui assemble la nouvelle e-Golf, modèle 100% électrique. Une voiture importante pour un constructeur en pleine réorientation stratégique après le dieselgate, et qui cherche maintenant à passer du statut de fabricant de voitures à celui de "fournisseur de mobilité".

Appelé Usine de verre en raison des grandes parois transparentes qui le composent, très lumineux, l'endroit aura accueilli entre 2001 et 2016 la production de la grande VW Phaeton, rejointe par la Bentley Flying Spur. Six mois de travaux et un investissement de 20 millions d'euros auront été nécessaires pour convertir celui-ci de façon à accueillir l'assemblage de l'e-Golf (version Golf 7 restylée), en complément de celui réalisé à l'usine de Wolfsburg, distante d'environ 300 kilomètres. Comme vous allez le découvrir à travers notre sélection de photos, l'usine frappe par son design léché et son ambiance "bobo-chic", ainsi que l'illustre un plancher presque totalement parqueté (en l'occurrence 24 000 m2 de bois blond). Un choix à la fois esthétique et pragmatique, car il améliore l'insonorisation d'ensemble.

Précisons pour terminer que l'Usine de verre se visite - elle aura accueilli près de 85 000 personnes l'an dernier - et qu'il est possible de recharger gratuitement sa voiture électrique sur la borne de charge extérieure. Et ce même s'il ne s'agit pas d'une Volkswagen.

La production de l’e-Golf a débuté début avril à Dresde. On voit ici une plate-forme en cours d’assemblage, avec des ouvriers qui s’occupent notamment de l'installation des câblages. La seule batterie électrique pèse 318 kilos, soit quasiment l’équivalent du surpoids de l’e-Golf par rapport à une Golf essence de puissance équivalente.
La production de l’e-Golf a débuté début avril à Dresde. On voit ici une plate-forme en cours d’assemblage, avec des ouvriers qui s’occupent notamment de l'installation des câblages. La seule batterie électrique pèse 318 kilos, soit quasiment l’équivalent du surpoids de l’e-Golf par rapport à une Golf essence de puissance équivalente.
Cette e-Golf reçoit ici sa planche de bord. Notez les grandes parois transparentes, omniprésentes, qui valent à l’endroit son surnom d’Usine de verre.
Cette e-Golf reçoit ici sa planche de bord. Notez les grandes parois transparentes, omniprésentes, qui valent à l’endroit son surnom d’Usine de verre.
La production de l’e-Golf suit une trajectoire circulaire dans le bâtiment, et se répartit sur deux niveaux. Les carrosseries passent d’une étape du montage à l’autre via un monorail électrique installé au plafond.
La production de l’e-Golf suit une trajectoire circulaire dans le bâtiment, et se répartit sur deux niveaux. Les carrosseries passent d’une étape du montage à l’autre via un monorail électrique installé au plafond.
Le « mariage » est le moment où la plate-forme technique rencontre la carrosserie, laquelle est produite à l’usine de Wolfsburg (siège du groupe) et acheminée à Dresde par la suite. Cette phase est assurément l’une des plus spectaculaire de la production, à Dresde comme ailleurs.
Le « mariage » est le moment où la plate-forme technique rencontre la carrosserie, laquelle est produite à l’usine de Wolfsburg (siège du groupe) et acheminée à Dresde par la suite. Cette phase est assurément l’une des plus spectaculaire de la production, à Dresde comme ailleurs.
Focus sur l'incroyable "Usine de verre" de Volkswagen
Six mois de travaux auront été nécessaires pour adapter l’outil industriel à la production de l’e-Golf. L’usine de Dresde emploiera bientôt 300 personnes.
Six mois de travaux auront été nécessaires pour adapter l’outil industriel à la production de l’e-Golf. L’usine de Dresde emploiera bientôt 300 personnes.
L'assemblage d'une voiture dure quinze heures en tout. Ici, inspection finale de la première e-Golf sortie de l’usine de verre, un modèle destiné à un client norvégien.
L'assemblage d'une voiture dure quinze heures en tout. Ici, inspection finale de la première e-Golf sortie de l’usine de verre, un modèle destiné à un client norvégien.
On peut notamment découvrir à Dresde d’anciens modèles ou projets de Volkswagen électriques. Votre VW électrique ou hybride neuve peut aussi vous être directement livrée dans les lieux.
On peut notamment découvrir à Dresde d’anciens modèles ou projets de Volkswagen électriques. Votre VW électrique ou hybride neuve peut aussi vous être directement livrée dans les lieux.
Une station de charge électrique publique et fonctionnant à l'énergie solaire est installée devant le site. Son accès sera gratuit pendant un an.
Une station de charge électrique publique et fonctionnant à l'énergie solaire est installée devant le site. Son accès sera gratuit pendant un an.

Photos Kai-Uwe Knoth et Oliver Killig

Portfolio (2 photos)

Commentaires (41)

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Doit bien avoir un petit local un peu caché, histoire de pouvoir magouiller des trucs à l'ombre...

Par

De quoi conserver le mythe VW, certainement la marque de voiture la plus aboutie sur terre.

malgrès tous les rageux :)

Par

La classe... VW, en somme. Le prestige.

Par

En réponse à jeremits

De quoi conserver le mythe VW, certainement la marque de voiture la plus aboutie sur terre.

malgrès tous les rageux :)

Ils font malgré eux la pub de ces superbes marques, VW, Audi, Skoda, Seat... robustesse, fiabilité, qualité des finitions... Juste le top.

Par

En réponse à savoyard73000

La classe... VW, en somme. Le prestige.

Prestige prestige... 'faut pas pousser non plus... bien qu'assemblée dans une usine tout en verre, une golf reste une bête golf

Par

En réponse à jeremits

De quoi conserver le mythe VW, certainement la marque de voiture la plus aboutie sur terre.

malgrès tous les rageux :)

C'est vrai que Ferrari fait pâle figure à côté de VW niveau "marque aboutie de la terre"

Qu'est-ce qu'il faut pas lire...

Par

bonjour on comprend la Qualité allemandes -)

Par

En réponse à morane_j

C'est vrai que Ferrari fait pâle figure à côté de VW niveau "marque aboutie de la terre"

Qu'est-ce qu'il faut pas lire...

Je te retourne la remarque, compare pas ce qui n'est pas comparable. Ferrari ne sait pas produire des millions de véhicules par an et vend ses véhicules des centaines de milliers d'€.

VW oui, et innove beaucoup plus que ferrari et vend des véhicules de toutes gammes à tous les prix.

Donc en terme de productivité, innovation et performance, je pense pas qu'il existe un équivalent.

VW est toujours la référence du marché pour tous les constructeurs, quoi qu'on en dise

Par

Le cadre de travail doit être très agréable ! Mais une usine qui n'emploie que 300 personnes, elle ne doit pas avoir une cadence très élevée...

Par

c'est vachement pratique le navette Dresde-Wolfsburg pour l'assemblage de la Golf! pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué..

beaucoup de luminosité et de transparence dans cette usine... mais ils sont beaucoup moins transparents pour leur logiciels bidouillés chez WV hein ?!

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