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Ford : la voiture autonome testée sans phares et en pleine nuit

Dans Futurs modèles / Technologie

Ford continue ses tests sur la voiture autonome dans le centre d'essai dans l'Arizona. La dernière étape démontrée ici par Ford est la démonstration des capacités du laser LiDAR qui peut à lui seul faire rouler l'auto, sans aucune lumière et sans l'aide des caméras.

Ford : la voiture autonome testée sans phares et en pleine nuit

La voiture autonome intéresse les constructeurs, c'est notamment le cas de Ford qui test en grandeur nature sur ses centres d'essais une Mondeo un peu particulière capable de se promener toute seule. Evidemment, Ford n'est pas le seul grand nom automobile à avoir un prototype roulant, mais il est toujours intéressant de connaître les avancées en la matière.

 

Aujourd'hui, Ford nous dévoile les capacités du système de laser qui laisse la Mondeo rouler seule de nuit, sans phares. Il faut en effet savoir que pour qu'une voiture autonome fonctionne, elle a besoin de différents moyens d'analyse de l'environnement (caméras + laser + radar). L'idée est ici pour Ford de démontrer que cette Mondeo peut très bien rouler uniquement au laser et avec l'aide d'une cartographie 3D des alentours.

 

"Pour naviguer dans l'obscurité, les véhicules autonomes de Ford utilisent des cartes 3D haute résolution avec des informations sur la route, les marquages ​​routiers, la géographie, la topographie et l’environnement routier comme des bâtiments ou des arbres. Le véhicule utilise les impulsions du LiDAR pour se repérer sur la carte en temps réel. Des données supplémentaires provenant du radar sont fusionnées avec celles issues du LiDAR pour compléter les capacités de détection du véhicule".

 

Evidemment, le but n'était pas de montrer que les voitures autonomes allaient rouler dans le futur sans phares, mais la précision seule du laser suffit déjà à faire apparemment de belles choses.

 

 

 

Mots clés :

Ford

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Commentaires (15)

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il faudra bien une telle précision quand tu voudras rentrer chez toi "murgé" et que tu vas oublier d'allumer tes phares, la voiture comme le bon cheval connait la route :oui:

Conduire ou ....... choisir de laisser la voiture en autonome "ala" mode laser, il faut boire :areuh:

un verre ça va, trois verres tu rentres "tranquilo" chez toi :coolfuck: laisse faire ton laser :buzz:

Par

Je me demande si les futals jaune à détection laser de la chaussé durant Paris "à pinces" n'auraient pas permis a roc de battre ses fameux records de vitesse :coolfuck:

Par

"Pour naviguer dans l'obscurité, les véhicules autonomes de Ford utilisent des cartes 3D haute résolution avec des informations sur la route, les marquages ​​routiers, la géographie, la topographie et l’environnement routier comme des bâtiments ou des arbres."

ben, j'espère que ce n'est pas LA solution. car s'il faut cartographier en 3D des pays entiers, ça risque d'être chaud pour l'espace disque requis pour sauvegarder cette information, mais également les mises à jour transmises par le réseau mobile.

non, une caisse vraiment autonome se doit de pouvoir s'en sortir seule sur n'importe quelle route/chemin avec pour toute aide son algo de conduite et les capateurs/caméras dont il a besoin pour analyser la situation.

Par

de toute façon, même si la caisse autonome saura conduire en pleine nuit sans les phares, elle n'aura jamais le droit de ne pas les allumer, par souci de sécurité vis à vis des autres véhicules non autonomes, des piétons, cyclistes, etc...

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

Dans ce cas , Ford n'a rien inventé et on est précurseur nous en France .... J'ai déjà croisé Gilbert Montagné au volant d'une Porsche 911 et il n'avait pas besoin d’être dans la nuit ni d'avoir de phares ... Lui c'est un bonhomme !! :redface:

Par

En réponse à mynameisfedo

"Pour naviguer dans l'obscurité, les véhicules autonomes de Ford utilisent des cartes 3D haute résolution avec des informations sur la route, les marquages ​​routiers, la géographie, la topographie et l’environnement routier comme des bâtiments ou des arbres."

ben, j'espère que ce n'est pas LA solution. car s'il faut cartographier en 3D des pays entiers, ça risque d'être chaud pour l'espace disque requis pour sauvegarder cette information, mais également les mises à jour transmises par le réseau mobile.

non, une caisse vraiment autonome se doit de pouvoir s'en sortir seule sur n'importe quelle route/chemin avec pour toute aide son algo de conduite et les capateurs/caméras dont il a besoin pour analyser la situation.

Je suis d'accord avec vous, surtout qu'en cas de travaux, de modification de chaussée, de mise en place d'un rond-point juste pour quelques exemples, la voiture autonome doit savoir réagir. Cela doit toujours être sur le principe de "Rien n'est figé et le véhicule doit s'adapter".

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Dans ce cas , Ford n'a rien inventé et on est précurseur nous en France .... J'ai déjà croisé Gilbert Montagné au volant d'une Porsche 911 et il n'avait pas besoin d’être dans la nuit ni d'avoir de phares ... Lui c'est un bonhomme !! :redface:

Tu l'as croisé dans la pub des jeunes de l'UMP?.Pagani,attention,tu prends un mauvais virage.Ta crédibilité était déjà douteuse,là tu t'enfonces.

Par

En réponse à Pampiou

Je suis d'accord avec vous, surtout qu'en cas de travaux, de modification de chaussée, de mise en place d'un rond-point juste pour quelques exemples, la voiture autonome doit savoir réagir. Cela doit toujours être sur le principe de "Rien n'est figé et le véhicule doit s'adapter".

ben justement, c'est bien à l'algo de conduite de savoir apprécier la situation qui se présente à lui, et de déterminer de lui-même ce qu'il peut/doit faire.

après, selon la performance des capteurs et caméras, il aura potentiellement ou non plus de capacité qu'un humain à pouvoir conduire la nuit avec des phares cassés.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben justement, c'est bien à l'algo de conduite de savoir apprécier la situation qui se présente à lui, et de déterminer de lui-même ce qu'il peut/doit faire.

après, selon la performance des capteurs et caméras, il aura potentiellement ou non plus de capacité qu'un humain à pouvoir conduire la nuit avec des phares cassés.

Exactement, et c'est bien pour cela que la cartographie 3D ne peut pas être seule à bord pour décider des mouvements du véhicule. Elle devrait permettre au véhicule d'anticiper les manœuvres, mais il doit toujours y avoir un instrument de mesure pour appréhender les aléas de la route à tout instant.

Par

Quid sur la glace ?

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