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France et Norvège dominent le marché de l'électrique en Europe

Publié dans Ecologie / Electrique > Véhicules électriques

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Grâce à la politique volontariste des pouvoirs publics, la Norvège est le pays d'Europe où se vendent le plus de voitures électriques. En deuxième position, la France progresse vite, tandis que l'Allemagne complète le podium.

La Renault Zoé est la voiture électrique la plus vendue en Europe: 18 727 unités écoulées l'an dernier.
La Renault Zoé est la voiture électrique la plus vendue en Europe: 18 727 unités écoulées l'an dernier.

En 2015, 97 687 véhicules électriques ont été vendus en Europe. Un chiffre certes assez faible dans l'absolu (la seule Renault Clio s'est écoulée à plus de 108 000 exemplaires en France sur la période), mais qui traduit tout de même une progression de 48% par rapport à 2014.

Une dynamique semble donc se créer, il est vraie soutenue par l'indispensable politique volontariste des pouvoirs publics (fiscalité avantageuse, déploiement d'un réseau de recharges, etc.) dont la petite Norvège  est aujourd'hui la championne. Avec plus de 26 000 voitures électriques vendues l'an dernier, soit une voiture neuve sur 7, le pays aux 5 millions d'habitants est en effet le champion d'Europe des ventes de voitures écolo. Il est toutefois talonné par la France, où plus de 22 000 voitures électriques ont été vendues l'an dernier, dont presque la moitié de Renault Zoé.

La citadine française est d'ailleurs la voiture électrique la plus vendue sur le Vieux continent (18 727 unités l'an dernier), devançant la...Tesla Model S, que son tarif élevé  - à partir de 77 900 € en France - n'a pas empêchée de se vendre à 15 515 exemplaires, juste devant la Nissan Leaf (15 455 unités).

L'Avere (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique) précise ainsi que sur les deux premiers mois de 2016, la France se permet même de devancer la Norvège (4 023 immatriculations contre 3 959), tout en précisant que "la pénétration de l'électrique sur le marché automobile est encore loin de celle du pays scandinave". On est donc encore bien loin du raz-de-marée, mais le mouvement est enclenché et prend de l'ampleur. Doucement et sans bruit, comme la voiture électrique...

 

 

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Commentaires (53)

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Super, super :chut:

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"En 2015, 97 687 véhicules électriques ont été vendus en Europe. Un chiffre certes assez faible dans l'absolu (la seule Renault Clio s'est écoulée à plus de 108 000 exemplaires en France sur la période)"

Ben justement, presque autant de VE que de Clio, je trouve ca tres encourageant. D'autant plus que les ventes en janvier et fevrier 2016 sont presque 2 fois plus élevées qu'a la meme periode en 2015.

Par

Je savais pas que les norvégiens aussi étaient naïfs :areuh:

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En réponse à JimmyNeutron

"En 2015, 97 687 véhicules électriques ont été vendus en Europe. Un chiffre certes assez faible dans l'absolu (la seule Renault Clio s'est écoulée à plus de 108 000 exemplaires en France sur la période)"

Ben justement, presque autant de VE que de Clio, je trouve ca tres encourageant. D'autant plus que les ventes en janvier et fevrier 2016 sont presque 2 fois plus élevées qu'a la meme periode en 2015.

Non pas presque....97 687 VE en EUROPE.

303 000 Clio en EUROPE.

La Clio seule se vend trois fois plus que tous les modèles électriques.

La faute assurément à 3 vhoses.

1/ Autonomie faiblarde (il faudrait le double minimum)

2/ Réseau de charge dérisoire.

3/ Prix élevé vu les capacités.

Au rythme où ça va l'électrique va mettre 30 ans avant de représenter une part significative du marché.

Alors vive les avancées techniques parce que si le concept est intéressant la concrétisation est laborieuse.

Par

ZOE, garde à vs, à vos rangs, fixe ..!! Simply the best ..

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bravo Renault, première marque auto française et leader dans l'électrique pour ma part je posséde une Zoé depuis bientôt 3ans pas d'entretiens véhicule très fiable, aucune pannes c'est le top encore bravo RENAULT

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Non pas presque....97 687 VE en EUROPE.

303 000 Clio en EUROPE.

La Clio seule se vend trois fois plus que tous les modèles électriques.

La faute assurément à 3 vhoses.

1/ Autonomie faiblarde (il faudrait le double minimum)

2/ Réseau de charge dérisoire.

3/ Prix élevé vu les capacités.

Au rythme où ça va l'électrique va mettre 30 ans avant de représenter une part significative du marché.

Alors vive les avancées techniques parce que si le concept est intéressant la concrétisation est laborieuse.

Ajoutons à cela un modèle économique mal pensé, avec des contrats de locations de batterie léonins qui ne permettent pas de faire baisser significativement le coût d'usage face à une thermique de catégorie équivalente. :bah:

Par

De là à penser que la France entière est concernée par le respect de l'environnement, il y a vraiment un monde. Il suffit juste de constater les tonnes de détritus jetés le long de nos routes. Les bas-côtés sont devenus de véritables décharges publiques.

Par

Mal pensé....je ne crois pas.

Soit vous achetez une Zoé avec la batterie (c'est possible, en Angleterre ils le font, Norvège aussi je crois) elle vous coûte 6 000€ de plus, soit location.

La location de batterie c'est quoi...80€? soit 75 mois de location.

Grosso modo 6 ans de location.

Outre l'étalement bénéfique pour le porte feuille, il faut bien voir que si ce sont VOS batteries, et bien 6 ans après si elles ont perdu en autonomie (déjà pas fameuse) et bien....tant pis pour vous !!!

Et aller revendre votre Zoé avec une autonomie amputé de 30 - 40%.....bonne chance.

Là avec la location il y a une assistance comprise et une garantie de remplacement des accus en cas de perte de capacité. Avoir au bout de 6 ans des batteries neuves c'est pas négligeable.

Maintenant je vous dirai que perso une voiture qui me côute 80€/mois même si je m'en sert pas et qui de plus est hyper limitée en terme de distance possible en 1 coup....non merci.

Dans le genre, puisqu'elle côute une fois les bonus déduit, 13 000€ je préfère chez le même constructeur (comme ça on compare bien) négocier une Clio à 16 000€ (20% de remise) qui me mènera bien plus loin et qui surtout ne me "coûte" que lorsque je roule.

Cela dit c'est pas parce que cela ne me convient pas que c'est le cas de tout le monde.

Par

Lorsqu'on est en vacances, on paie quand même le loyer de son appartement alors que physiquement, on n'en a pas profité.

Idem pour l'internet, ou téléphone, etc... SFR ne rembourse pas la "non-consommation" (pour ceux qui ne sont pas en illimité)

En revanche, sur la location de batterie, les mois où on ne roule pas, les kilométrages ne sont pas perdus. On peut les utiliser avant, après. L'importance est de respecter les termes du contrat "location de batterie pendant 36 mois, donnant 36000km, avec un paiement étalé sur 36 mois pour la somme de 80€"

Au terme du premier contrat, si on a dépassé les 36000km, ET:

-si on ne veut plus prolonger le contrat, alors on paie une pénalité

-si on veut prolonger le contrat, à l'identique, alors il convient de ne pas dépasser 72000km au compteur lorsque ce nouveau contrat se terminera.

Au terme du premier contrat, si on n'a pas atteint les 36000km, ET:

-si on ne veut plus prolonger le contrat, alors Renault ne rembourse pas les km non consommés!!!

-si on veut prolonger le contrat, à l'identique, alors youpi, on pourra consommer ces km pendant ce 2eme contrat. Il convient seulement de ne pas dépasser les 72000km au terme du 2eme contrat

.

Bref, la seule façon d'avoir payé pour rien, c'est de ne pas atteindre le kilométrage prévu par le contrat, lorsqu'on arrive au terme de ce contrat, et qu'on a décidé de ne pas renouveler le contrat (ou remplacé par un contrat supérieur, ou moindre)

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