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Modèles Audi S8

Audi S8 (3e Generation)
Audi S8 (2e Generation)
De 2006 à 2013
Audi S8
De 1996 à 2005

Essais et comparatifs Audi S8

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Article vidéo

Essai

14,8 /20

Essai vidéo - Audi S8 : bureau de chasse

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Essai

17 /20

Essai - Audi S8 : limousine de chasse

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Derniers avis de proprietaires Audi S8

Avis AUDI S8

(1996 - 2005)(2 avis)

Dernier avis :
Véhicule acheté il y a quelques mois avec 170000km au compteur et un entretien limpide, obligatoire, au vu des quelques soucis de fiabilité relatés.Je sors uniquement le véhicule pendant le week-end et pour le vacances, pour effectuer des longues distances sur autoroute.C'est dans ce domaine que la S8 s'en sort le mieux, le confort est vraiment royal : filtrage des suspensions, insonorisation (double-vitrage), moteur qui enroule à la moindre sollicitation de l'accélérateur. La consommation est honnête dans ce cas de figure, avec environ 12l/100km.A noter de petites attentions dignes d'une limousine, qui rendront le voyage encore plus agréable : pare-soleil électrique et sièges chauffants à l'arrière, sièges avant réglables et colonne de direction réglables électriquement, ... Quelques incartades en ville m'ont également montré que la S8 y était plutôt à l'aise, malgré son gabarit. Elle se manie bien et on a tendance à oublier sa longueur. Dans cette situation, c'est surtout la consommation qui détonne (comptez pas moins de 20l/100km).Un léger doute concernant les freins, qui ne me rassurent pas trop compte tenu du poids du véhicule et des vitesses atteignables : il faut vraiment attaquer la pédale pour avoir une bonne décélération.En synthèse, c'est vraiment une grande GT dans le corps d'une limousine, qui vous donnera de bonnes sensations (y compris auditives, si vous baissez la vitre), à condition d'en prendre un soin particulier (notamment la boîte Tiptronic, à vidanger plus que de raison).

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Avis AUDI S8 (2E GENERATION)

(2006 - 2013)(1 avis)

Dernier avis :
Il y a beaucoup à dire sur cette auto qui est désormais un dinosaure dans la production...berline/limousine et gros moteur de sportive pour donner une des limos les plus sportives jamais produites avec une sonorité dantesque...issue de la Gallardo/R8 excusez du peu...J'ai possédé 3 ans cette auto avant les terribles malus, elle avait moins de 10 ans, c'était une des premieres phase 2, j'y tenais car les premiers modeles ont souffert de soucis de casse moteur et était a priori assez fragiles...cylindres ovalisés...idem s6 et r8...mais a priori résolus sur phase 2 post 2008 donc...Pour le reste boite increvable, une vraie tiptro mais une vidange est bienvenue vers 100 000km...elle encaisse le gros couple, les suspensions pas comme sur les rs6 de 1ere géné sont fiables et pratiques lorsqu'on arrive devant l'accès d'un garage pentu...on peut en effet choisir 3 modes...(un peu comme sur Cayenne)La finition encore aujourd'hui est à toute épreuve, le mélange alcantara au toit, cuir à profusion portes tdb sieges...et surtout le pack carbone....bref un régal de profiter de cet intérieur...J'avais également l'option BO avec ses Hp un peu partout, un must pour les amoureux de musique en tt genre...je passe sur le confort des sieges enveloppants, gonflants chauffants...Oubliez le GPS comme toute bagnole de plus de 4/5 ans faut se servir du portable...le soin apporté dans le placement des commandes et leur touché est dingue...les stores par exemple sont de toute beauté...elle faisait toujours son effet apres presque 10 ans...aucune fatigue apres des trajets de 9/10h...Sur la route tout a été dit...avc le quattro ça bouge pas, elle ne fait pas son poids (merci l'alu), et le moteur quelle santé, ça part tout le temps et vous pouvez atomiser quasi toute sportive... Un plaisir de voir la tete du jeune en golf 7 se faire éduquer par une berline n'accrochant pas spécialement les regards, car autre point fort à mon gout elle passe inaperçue....vous pouvez la garer n'importe ou...parfait sleeper et voiture bonne à tout faire avec son coffre pour mafieux...vous pouvez aisément déposer les petits le matin comme toute bétaillere et tenir les 200 sur autoroute en toute quiétude...Bref allez y malgré la cg qui est plus chere aujourd'hui, en phase 2 absolument, sans les freins carbone qui n'apportent rien et sont exorbitants...et surtout avec suivi AUDI j'insiste!Un essai est primordial bva, suspensions, et bruits suspects enfin classique...je trouve que le v10 chante suffisament stock malgré l'isolation hors norme de l'auto pour ne pas lui rajouter une ligne mais bon...chacun voit midi...On n"en fera plus des comme ça...

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Avis AUDI S8 (3E GENERATION)

(1 avis)

Dernier avis :
Mon premier véhicule quattro acheté il y’a 2 ans Trés polyvalent.Audi s8 4.0 tfsi 520chLes plus :- meilleur rapport/qualité prix dans le marche du haut de gamme-tenu de route, dynamisme supérieur a ses concurrente.-finition et qualité des matériaux irréprochable - moteur très fiable aucun soucis rencontré hormis la clim- poid tolérable 1975kg -puissance reprise incroyable surtout en stage 1 - énormément d’options En bref Confort ,puissance, technologie au top.Les moins:- consommation d’huile excessive ( 1 l tout les 3-4000 selon conduite ) - freins avec du mordant mais peu endurant (freins aciers) ce n’est pas fait pour le circuit-look de la voiture assez sobre pas agressif

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