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4ème série 5 (dans des générations différentes) je n'ai toujours pas trouvé meilleur rapport qualité prix Le Laqué prend trop vite la poussière si il est noir Pour ceux qui ont l'option sur le guidon avec le volant dessiné : pilote automatique vous oblige à mettre la main sur le volant toutes les 45 secondes et il a tendance à prendre les sorties d'autoroute si vous roulez sur la bande de droite puis à se désactiver (bug?) Quand il s'en rend compte. Le contrôle de trajectoire met des coups de volant si vous vous approchez trop de la ligne blanche même à haute vitesse. (Sueur froide garantie) 6.6l de consommation ville + autoroute bouchonnée en BVA Y a largement moyen de descendre en dessous de 6l sur long trajet pour les soyboy et les radins le mode eco de la voiture met le véhicule en roue libre (N) dans les descentes et anticipe même les feux rouges en vous demandant de retirer votre pied de l'accélérateur Par contre pour les oreilles fines vous conduisez un lion avec un bruit de chat 🐱
Voir les 7 avis AVIS BMW SERIE 5 G31 TOURING Voir les 7 avisDernier avis :
Les performances sont époustouflantes, cela ne surprendra personne. Je trouve par contre la finition légèrement en retrait par rapport à la Lexus LS 460 que j'avais précédemment. Côté confort, je suis un peu surpris par la dureté de la suspension, même en position "confort". J'ai effectué des trajets de quelque 200 km sur autoroute, ce n'est pas rédhibitoire, mais j'aurais pensé que la M5 était plus polyvalente et offrait donc une position "confort" digne de ce nom. Je ne dispose pas de mon véhicule depuis assez longtemps pour avoir un avis sur sa fiabilité. Le son du moteur est un peu décevant.
Voir les 3 avis AVIS BMW SERIE 5 F90 M5 Voir les 3 avisDernier avis :
Très bonne routière, silencieuse malgré le 3.0l et diesel. Finition luxury donc rien à redire. Qualité des finitions. La boite steptronic s'avère être plus efficace que la boite automatique, surtout si vous souhaitez attaquer un peu la route. Dommage que les palettes au volant soient trop petites. La consommation reste raisonnable 8.5l, mais loin des annonces du constructeur (6.5l mixte) La troisième place centrale à l'arrière est trop petite du fait de la colonne centrale trop importante. En bref très bonne voiture
Voir les 34 avis AVIS BMW SERIE 5 F10 Voir les 34 avisDernier avis :
BMiste depuis plus de 30 ans, et proprietaire de series 3 puis 5 Touring diesel 6cylindres BVA exclusivement, j ai dû "lacher " ma derniere 530D E39 à 450 000 kms pour des raisons de taxes Environnement ( Critair 4) dans certaines villes Européennes ( Bruxelles entre autres ).J ai pu trouver une 525 DA 2 roues motrices 6 cylindres de 2011( Critair 2) se rapprochant au plus pres de mon ancien modele, ayant en tête les problemes de boites Transfert et les limitations au rayon de braquage des modeles Xdrive , sans compter le surpoids de pres de 200 kgs induit par le passage aux 4 roues motrices Le vehicule totalise dejà 270 000 kms et j en suis globalement tres satisfait , pour une conduite souple , vehicule tres chargé, à 99% sur autoroute dans les limites de vitesse autorisées en Europe . J en suis globalement tres satisfait , l evolution ( j ai fait l impasse sur la gamme E60) des groupes motopropulseurs, BVA incluse etant impressionnante ( souplesse, accelerations, consommation).le confort reste un point fort ( fondamental compte tenue des heures passées dans le vehicule , pour 60 000 kms annuels).j aimerais me debarrasser de quelques gadgets inutiles (des eclairages de poignées exterieures , porte gobelets arriere ..entre autres ) et j apprecierais plus de fiabilité sur la pipe d admission moteur !!, probleme connu et traité par BMW La vidange BVA est imperative.C est monnaie courante aux USA ( tous les 50 000 miles , 75000 kms) .Pourquoi les constructeurs Europeens en general, et BMW en particulier n adoptent ils pas cette preconisation ?
Voir les 18 avis AVIS BMW SERIE 5 F11 TOURING Voir les 18 avisDernier avis :
Prenez une Serie 5 break (spacieuse, luxueuse et confortable), enlevez le 6 cylindres diesel qui se trouve généralement sous le capot, et remplacez-le par un moteur inédit, un V10 de 5 litres qui prend 8000 tours / min. Vous obtenez une auto presque discrète, pas trop difficile à faire accepter à votre femme, et dont les sensations mécaniques ne pourront que vous réjouir. Tous les jours, pas de surprise, c'est une série 5 break, et la M5 en conserve tous les aspects pratiques. La boite SMG demande un temps d'adaptation pour progresser sans heurts, et n'est pas aussi commode qu'une boite automatique classique : les a-coups sont bien présents et surtout, la boite ne rampe pas... ce qui est gênant pour les manœuvres : il faut beaucoup d'habitude pour avancer de "juste" 10 cm. En conduite plus active, elle cache bien son jeu (même si elle ne saurait dissimuler sa masse et son gabarit). Ses performances sont encore totalement d'actualité (avec 500 cv, en même temps...), et sont réellement impressionnantes au dessus de 140 km/h... ce qui vous amènera entre 90€ d'amende et la prison. Points décisifs pour moi (par rapport à une RS6 par exemple) : le moteur atmosphérique, la propulsion. -Le moteur atmosphérique est responsable du bruit métallique de la M5, bien plus agréable que lebruit d'aspirateur habituel des moteurs turbos. Même sans rouler vite, j'adore. Ensuite, avoir un moteur atmosphérique, c'est avoir un moteur plus "creux" (toutes proportions gardées...), qui évite (en partie) de perde son permis dès qu'on enfonce la pédale de droite plus de trois secondes. -La propulsion invite elle aussi à rouler moins vite sur route ouverte,assure l'absence des désagréables remontées de couple dans la direction... et permet même de petits plaisirs sur circuit. Enfin, je pense que si la M5 est moins sujète au car-jacking que la RS6, c'est surement parce qu'elle est moins facile à conduire qu'une intégrale. Au niveau des défauts, on notera une conso moyenne de 17L environ, un embrayage (2500 €) qui donne des signes de faiblesses à 100 000 km et une fiabilité aléatoire des vanos. En occasion, le tarif de la M5 est très raisonnable aujourd'hui (15 000 € de moins qu'une RS6 par exemple) elle n'a aucune concurrente.
Voir les 1 avis AVIS BMW SERIE 5 E61 TOURING M5 Voir les 1 avisDernier avis :
J'ai acheté ma BM ya 4 moi d'occasion a 250 000km j'en suis a 300 000 voiture fiable , spacieuse et très solide solide j'effectue tout mes déplacements professionnels a bord de ce vaisseau c'est devenu un plaisir d'aller au travail 🤩
Voir les 12 avis AVIS BMW SERIE 5 E61 TOURING Voir les 12 avisDernier avis :
Je possède ce véhicule depuis septembre 2007. Compte tenu des frais de remise en état pour les nouvelles règles du contrôle technique 2018, j'abandonne ce véhicule avec beaucoup de regrets. Je l'ai acquise d'occasion avec 164000 km. Aujourd'hui elle en compte 38000 Km. Les réparation ont consistée à remplacer le pot catalytique à 270000km due à une circulation en région parisienne sur 7000 km, les disques de frein, les injecteurs à 355000 Km. Tout le reste est d'origine. Consommation : entre 5,7 l et 6,4 l en fonction de la charge du véhicule et de la remorque. Véhicule très silencieux, remarquable routière, excellentes reprises. 80% des trajets sont sur autoroute où le véhicule est roi. Conclusion : un remarquable produit. Je vais le chagner avec une F11 520D
Voir les 9 avis AVIS BMW SERIE 5 E39 TOURING Voir les 9 avisSPONSORISE