VOS AVIS SUR Porsche Boxster

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Déjà plus d'un an qu'elle n'est plus dans mon garage. Actuellement je pense racheter un cabriolet sportif, j'ai regardé Audi TTS, BMW Z4, Jaguar F Type même Mercedes SLC voire SLK, toutes moins chères, de très belles lignes, puissantes mais après réflexion je reprendrai un Boxster, 981, 718, sûrement 981 même si le son de la 718 me rappelle le son des anciennes 911 série F, G. Peut-être pas une S mais boîte mécanique même si j'avais eu du mal à la vendre à cause de l'absence de la boîte PDK, pour moi Porsche c'est BM, je prendrai pack chrono et PSE

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Super véhicule sportif acheté en 2020 40K€ et revendu en 2023 (remplacé par un autre bolide) pour le même prix après 12000km, le premier achat de ce type pour ma part. La réalisation d'un rêve pour ce Boxster S phase 2, modèle que je recommande à toute personne souhaitant acheter sa première sportive. Véhicule très polyvalent, qui peut tout faire. Ce roadster strict deux places a une capacité cumulée des deux coffres impressionnante, idéal pour partir en long séjour ou en roadtrip tout en gardant de la place pour des souvenirs (même des caisses de vin par exemple). Attention tout de même, le coffre arrière étant situé à côté du moteur et au dessus de l'échappement, cela chauffe à l'intérieur. L'ambiance à bord est charmante, avec une finition de qualité et un un design qui vieillit plutôt bien. Chaque bouton a une fonction, sans surcharger l'habitacle ce qui est appréciable à l'heure du tout tactile. attention toutefois au vieillissement des touches, qui deviennent collantes avec le temps (maladie connue). L'utilisation de la capote est facile, manipulable jusque 50km/h ce qui permet toujours de s'en sortir même en cas d'averse surprise. les bruits de vents sont d'ailleurs plutôt tolérables jusqu'à 140 km/h, cela devient ensuite plus complexe, ce qui ne posera de soucis que sur Autobahn en Allemagne bien sur. le système son de base est en revanche médiocre, pénible sur long trajet. Evidemment il faut parler de l'ensemble moteur boite, absolument parfait. Pour la puissance, c'est particulièrement performant sans nous mettre dans l'illégalité à chaque accélération, ce qui permet de profiter pleinement de l'ensemble du compte tour, un vrai régal ! la boite, la première PDK, est rapide et douce et s'adapte à votre comportement. Le système de commande de boutons au volant est en revanche particulièrement contre-intuitif (volant de base), ce qui fait qu'on laisse tout le temps la boite en auto. L'option volant SportDesign est essentiel pour avoir de vrais palettes qui permettent de jouer avec. l'échappement sport est également à conseiller, celui d'origine étant plutôt sobre (pratique pour démarrer dans la nuit mais il manque de son lorsque l'on attaque un peu sur route). La consommation n'est pas déraisonnable avec une moyenne sur 10000km de 9L/100km en utilisation mixte, avec la capacité de descendre sous les 8L/100km sur autoroute. Avec un grand réservoir de 60L, cela nous permet une belle autonomie de plus de 700km, appréciable pour voyager. Aucun sujet sur la fiabilité (merci la phase 2, plus de sujet d'IMS), le moteur est robuste du moment que l'entretien est fait en temps et en heure, et que le conducteur respecte le temps de chauffe. Les deux prises d'air radiateur avant sont à surveiller, car ils ramassent beaucoup de feuilles mortes et cailloux, qu'il faut enlever régulièrement pour préserver les radiateurs.

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J'adore son côté rétro, assez puissante pour se faire sauter le permis, j'ai traversé la France plus d'une fois avec mon amour de décapotable, C'ÉTAIT FANTASTIQUE, Surtout le tour du lac d'Annecy, très fiable, comme tous véhicules,il faut les ENTRENIR !! Je conseille ce véhicule pour faire de magnifiques voyages surtout avec ses 2 coffres, idéal !!!