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Genesis G70 : Hyundai s'attaque à la BMW Série 3

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La marque chic de Hyundai vient de dévoiler sa première berline familiale, au positionnement plus sportif que ses grandes sœurs G80 et G90.

Genesis G70 : Hyundai s'attaque à la BMW Série 3

On le savait, et le programme du Salon de Francfort l'a confirmé : la tendance est aux SUV. Mais Genesis continue d'être à contre-courant puisque son troisième modèle est sa troisième berline ! Après la G90, au gabarit de Série 7, et la G80, positionnée face à la Série 5, voici la G70, qui veut mettre des bâtons dans les roues à la Série 3.

Heureusement, la nouvelle venue adopte une silhouette moins coincée que ses sœurs, avec une carrosserie aux plis plus marqués. Le profil est dynamique, avec un long capot, un vitrage latéral qui se limite aux portières et des épaules marquées. On aime l'insert en boomerang dans les ailes.

Genesis G70 : Hyundai s'attaque à la BMW Série 3

À l'avant, on retrouve la grande calandre verticale de la marque, qui fait (trop) la filiation avec Hyundai. Dommage que les phares et les feux n'aient pas plus de personnalité. On est d'ailleurs très loin de la finesse du concept New York. Curieux que celui-ci n'ait pas davantage influencé la G70.

La voiture mesure 4,69 mètres de longueur. À l’intérieur, on trouve une planche de bord qui enveloppe le conducteur, avec console centrale orientée. Celle-ci est surmontée par un grand écran tactile façon tablette.

Genesis G70 : Hyundai s'attaque à la BMW Série 3

Trois moteurs sont au programme. En essence, il y a un 2.0 turbo de 252 ch et un V6 3.3 turbo de 370 ch. La G70 est aussi proposée avec un 2.2 diesel de 202 ch. Avec ces trois blocs, les clients ont le choix entre propulsion ou transmission intégrale. Genesis indique que la voiture a été mise au point sur le Nürburgring.

Il faudra patienter pour voir arriver cette G70 en France. Comme l'ont fait Toyota et Nissan avec Lexus et Infiniti, le coréen se concentre en priorité sur les États-Unis pour les débuts de sa filiale chic. Il prévoit de lancer le label de notre côté du Continent en 2020… mais en se concentrant d'abord sur l'Allemagne, le Royaume-Uni et la Suisse. D'ici là, il se sera enfin lancé sur le marché du SUV.

Déjà vu en France

La naissance de Genesis ressemble à celle de DS, avec des véhicules apparus dans la gamme Citroën qui ont ensuite participé à la création d'une marque à part entière. Genesis était ainsi au départ la routière chic de Hyundai. La variante coupé de la première génération a d'ailleurs été un temps vendue en France. Le nom a donc servi à la marque, la deuxième génération de la routière est devenue G80. La grande Hyundai Equus est pour sa part devenue la G90.

 

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Commentaires (38)

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Je suis pas un adepte du "qui a plagié qui ?" mais là je suis choqué par l'absence totale d'efforts pour cacher les sources d'inspirations.

Profil pompé de bout en bout sur la Serie 3, arrière qui mélange la Classe C et la Série 3 (encore) et un habitacle completement anonyme, impersonnel au possible, un mix sans âme de BMW, Jaguar surplombé par un écran de 3008... Je croyais que le luxe c'était l'exclusivité :voyons:

Par

Très inspiré de BMW,Alfa Roméo et Audi.

Par

C'est quand même dommage que Hyundai nous sorte pas leurs version de la Kia Stinger. Cette génésis, en voulant faire statutaire à l'allemande leur ressemble trop et n'apporte du coup absolument rien. Vendre juste moins cher dans le premium ça ne suffit pas.

Par

Vraiment sympa je trouve. J'aime beaucoup l'intérieur et l'extérieur également.

L'habitacle fait très soigné et moins vieillot que les Série 3. Une très bonne proposition de Hyundai pour le coup !

Par

Une vrai coréenne, pas moche mais un pompage de tout ce qui existe sur le marché, aucune personnalité.

Par

En réponse à clefdedouze

C'est quand même dommage que Hyundai nous sorte pas leurs version de la Kia Stinger. Cette génésis, en voulant faire statutaire à l'allemande leur ressemble trop et n'apporte du coup absolument rien. Vendre juste moins cher dans le premium ça ne suffit pas.

Je rejoins ton commentaire...C'est surement une bonne voiture mais il manque "l’âme de la marque" dans ce modèle.

Par

Malgré tout le résultat est sérieux!c'est sûr qu'elle ressemble à la série 3 et autres allemandes mais je pense que le prix sera plus bas et ça sera une alternative pour les personnes qui cherchent un véhicule premium et qui s'en fichent d'avoir une étoile sur le capot...la qualité est là à voir en photo

Par

En réponse à Sevent

Très inspiré de BMW,Alfa Roméo et Audi.

éh oui quand on veut vendre du" acces premium..."

on copie les marques premium...

et surtout on met le moteur qui va bien...

""""Trois moteurs sont au programme. En essence, il y a un 2.0 turbo de 252 ch et un V6 3.3 turbo de 370 ch. La G70 est aussi proposée avec un 2.2 diesel de 202 ch. """

bref pas de 1L6 4 cylindre essence..

mais un 2L ou un v6 3L...

PSA qui veut s'attaquer au marché premium... ferait bien d'en prendre de la graine...

avec sa gamme DS copier Audi suffirra pas... s'il ne conçoit pas un v6 essence moderne..

et se contente du petit 1L6...

Par

En réponse à clefdedouze

C'est quand même dommage que Hyundai nous sorte pas leurs version de la Kia Stinger. Cette génésis, en voulant faire statutaire à l'allemande leur ressemble trop et n'apporte du coup absolument rien. Vendre juste moins cher dans le premium ça ne suffit pas.

hyundai et kia... visent le long terme...

bref proposer du premuim moins cher dans un premier temps...

ils font pareil que pour leur suv...

au début;c'était pas au top... mais 30% moins cher... et aussi fiable..

aujourd'hui leur suv sont aussi beau que la concurrence...

évidemment l'écart de prix a fondu...

Par

En réponse à gigna

éh oui quand on veut vendre du" acces premium..."

on copie les marques premium...

et surtout on met le moteur qui va bien...

""""Trois moteurs sont au programme. En essence, il y a un 2.0 turbo de 252 ch et un V6 3.3 turbo de 370 ch. La G70 est aussi proposée avec un 2.2 diesel de 202 ch. """

bref pas de 1L6 4 cylindre essence..

mais un 2L ou un v6 3L...

PSA qui veut s'attaquer au marché premium... ferait bien d'en prendre de la graine...

avec sa gamme DS copier Audi suffirra pas... s'il ne conçoit pas un v6 essence moderne..

et se contente du petit 1L6...

Pour le 1,6, je pense que vouloir sortir un V6 pour la marque DS et peut-être les routières des marques PSA, il n'aurait aucun intérêt à dépasser des euros la dedans.

La fin du thermique approche à grand pas. Les seuls solutions viable pour une puissance élevée sont l'hybride ou tout simplement le full électrique. Il serait fou de vouloir ressortir un V6 de nos jours pour satisfaire quelques rares clients.

De plus, l'image de marque qui commence à se construire aujourd'hui n'est plus à la cylindré mais bel et bien au coté écologique.

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