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Honda Clarity Full Cell : le futur est en marche - En direct du salon de Genève 2016

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles

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Et si l’avenir était les véhicules à hydrogène ? Après Toyota et sa Mirai, c’est au tour de Honda de nous dévoiler sa vision avec la Clarity Full Cell.

Honda Clarity Full Cell : le futur est en marche - En direct du salon de Genève 2016

Et si l’avenir était les véhicules à hydrogène ? Après Toyota et sa Mirai, c’est au tour de Honda de nous dévoiler sa vision avec la Clarity Full Cell.

Ce n’est pas la première fois qu’Honda s’intéresse à l'hydrogène. Le constructeur japonais avait déjà produit en juin 2008 la FCX Clarity une grande berline vendue exclusivement aux Etats Unis et au Japon. Aujourd’hui, la marque nippone revient à la charge avec la Clarity Fuel Cell révélée à Tokyo.

Honda Clarity Full Cell : le futur est en marche - En direct du salon de Genève 2016

Conservant le gabarit de grande berline, cette Clarity Full Cell affiche une esthétique très particulière avec des roues arrière en partie carénées. Le design global est futuriste mais ne fera clairement pas l’unanimité. La planche de bord est pour sa part étonnement classique avec un large écran tactile. L’habilité arrière nous a semblé plutôt correcte pour 5 passagers. Impossible par contre de voir ou d’avoir des renseignements sur la contenance du coffre.

Techniquement, Honda indique avoir particulièrement travaillé sur l’encombrement du groupe motopropulseur si bien que celui-ci est désormais comparable à la taille d’un moteur V6 tandis que la pile à combustible est plus compacte de 33%. Le rendement du moteur a été aussi amélioré en passant de 134  à 177 ch. Deux modes de conduite seront proposés : normal et sport. L’autonomie progresse également avec 700 km avec un plein.

Les chances de voir cette Clarity Fuel Cell débarquer en France sont quasi nulles en raison du réseau de distribution réduite à la portion congrue mais elle devrait être vendue au Danemark ou en Grande Bretagne.

L’instant Caradisiac : déjà demain.

Jusqu’à aujourd’hui, on pouvait s’interroger légitimement sur l’avenir de l’Hydrogène mais nos doutes pourraient très vite s’estomper en raison de la volonté de Toyota de s'investir pleinement dans ce nouveau carburant d’ici 2020. Si le premier constructeur mondial met autant de moyens que pour développer les véhicules hybrides, il y a des fortes chances que l’on roule bien à l’hydrogène.

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Commentaires (38)

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Et bien si c'est ça le futur :blague: :biggrin:

Par

Je ne comprendrais jamais cette fascination des "voitures écolos" pour les designs abominables ... :blague:

Finalement la série 7 Hydrogene de BMW en 2006 n'était pas si mal que ça ..

Par

700 km avec un plein un record dans la catégorie ...Honda comme Toyota en plus de l'asie vise clairement,le continent américain très friand de voitures écologiques

pour l'europe seul les pays tourné vers l'écologie feront l'effort de station à hydrogène

pour les autres le gasoil et l'essence reste la facilité , une manne financière pour l'état...et malléable à souhait.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Je ne comprendrais jamais cette fascination des "voitures écolos" pour les designs abominables ... :blague:

Finalement la série 7 Hydrogene de BMW en 2006 n'était pas si mal que ça ..

Sacré PZ,de ma vie,je n'aurais jamais imaginé être d'accord une seule fois avec toi.

En plus pas de faute et de pétards.

Tout arrive,je peux mourir tranquille.

Par

Elle plus sympa que la mirai :ange:

Par

En réponse à Tbi1750

Sacré PZ,de ma vie,je n'aurais jamais imaginé être d'accord une seule fois avec toi.

En plus pas de faute et de pétards.

Tout arrive,je peux mourir tranquille.

Désolé mais il a oublié l'accent grave à "Hydrogene". :biggrin:

Je trouve cette Honda bien plus acceptable que la Prius tout de même.

Par

Mirai plutôt. Avec sa bouche de Predator.

Par

D'ailleurs dommage qu'il n'y ait pas un petit article sur la concept de la Civic Hatchback, clivant mais réussi, comme à la bonne époque ! Je le trouve très réussi !

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Désolé M. PAGES mais ce n'est pas "après Toyota" mais bien avant que Honda se lance dans L'hydrogène la 1ère FCX Honda c'était en 2002 une citadine puis Honda a créé la berline en 2006 et l'a louée en 2008 aux clients américains principalement en Californie ceci afin de la tester raison pour laquelle Toyota s'est engouffré dans ce créneau avec la Mirai:non:

Par

Si c'est ça ou plus rouler , il faudra bien s'habituer , toujours moins moche qu'un monospace.

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