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Honda : la berline électrique avec seulement 130 km d'autonomie

Honda : la berline électrique avec seulement 130 km d'autonomie

Honda a lancé progressivement la commercialisation de sa berline à pile à combustible, la Clarity, qui a débarqué récemment sur le Vieux Continent. Le constructeur japonais va également lancer deux autres versions de la Clarity : une hybride rechargeable et une électrique, mais vous n'irez pas bien loin avec cette dernière.

A l'heure où tout le monde se met à l'électrique ou à l'hybride, Honda fait figure de pionnier avec des autos comme la Jazz hybride ou bien la FCX Clarity, lancée il y a plus de dix ans outre-Atlantique et qui était une des premières autos à pile à combustible du marché mondial. Depuis, Honda s'est un peu laissé dépasser par la concurrence qui revendique des autonomies et des performances toujours plus grandes.

 

Le constructeur annonce toutefois la commercialisation (aux Etats-Unis, pour l'instant, mais peut-être en Europe plus tard) de deux nouvelles versions de la Clarity, la nouvelle berline à hydrogène de la marque. Tout comme Hyundai, qui a produit la Ioniq en trois variantes (hybride, hybride rechargeable et électrique), Honda a choisi trois modes de propulsion pour la Clarity.

 

Le premier, la pile à combustible, est donc connu, mais les deux autres se dévoilent petit à petit. L'EPA (agence pour l'environnement aux USA, qui s'occupe de l'homologation des véhicules) a validé la Clarity électrique à... 80 miles d'autonomie, soit environ 130 km. C'est peu, voire trop peu, pour une berline qui devra se battre face à des autos dont les 300 km d'autonomie ne font plus peur. Pas sûr que Honda trouve sa clientèle, notamment lorsque la Tesla Model 3 sera enfin commercialisée.

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Commentaires (35)

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130 km ? Alors l'hiver avec les phares, le chauffage, la sono et l'allume cigare pour le téléphone, on aura 70 km ?

Aucun intérêt pour une berline de ce type => échec commercial

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A lire, pour en savoir plus, sur le pourquoi du comment:

http://www.autonews.com/article/20170227/OEM05/302279968/honda-settles-for-an-80-mile-ev

Mais, pour cette Honda, le principal problème reste le rapport autonomie/prix.

Si comme l'explique Honda sur les raisons de leurs choix, l'autonomie est souvent un faux problème ("These people want a battery car and they know what they do and where they go"), ici le problème reste le prix par rapport à la concurrence.

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"Depuis, Honda s'est un peu laissé dépasser par la concurrence qui revendique des autonomies et des performances toujours plus grandes."

Z'on juste à mettre 4 tonnes de batteries et ça sera réglé, comme les autres. (tesla par ex)

Par contre niveau techno PAC , on attend que Tesla développe un truc aussi pointu.

Et pourquoi comparer à la Tesla model 3, et pas , plutôt à une Opel Ampera e qui a plus de chances de ressembler à une vraie voiture ?

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130 km d'autonomie ? C'est une blague ? Qui dit "donnée officielle" dit "donnée faussée" donc en vrai elle doit tourner aux alentours des 100 km en étant optimiste. J'ai vraiment l'impression qu'Honda se perd depuis quelques temps. La dernière génération de Civic peu convaincante, leurs prédictions ridicules sur l'avenir des SUV, cette berline aux performances déjà dépassés alors qu'elle n'est même pas encore vendue... Ça fait vraiment beaucoup en peu de temps :confused:

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Il faut voir le prix, si moins technologique et avec des batteries plus petites, forcément elle devrait être assez accessible.

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En réponse à caradisboub

"Depuis, Honda s'est un peu laissé dépasser par la concurrence qui revendique des autonomies et des performances toujours plus grandes."

Z'on juste à mettre 4 tonnes de batteries et ça sera réglé, comme les autres. (tesla par ex)

Par contre niveau techno PAC , on attend que Tesla développe un truc aussi pointu.

Et pourquoi comparer à la Tesla model 3, et pas , plutôt à une Opel Ampera e qui a plus de chances de ressembler à une vraie voiture ?

Tesla (Elon Musk), utilise l'hydrogène pour les fusées.

Pour les voitures, les batteries sont trois fois plus efficiente que l'hydrogène.

Si l’intégralité du parc automobile français passait au 100% électrique à batterie alors la demande d’électricité augmenterait d’environ 15% (70 TWh).

Si ce parc automobile passait intégralement à l’hydrogène obtenu par électrolyse alors la hausse de la demande électrique serait d’environ 45% (210 TWh).

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" J'ai vraiment l'impression qu'Honda se perd depuis quelques temps. "

On en connait un ici qui va te dire que t'as rien compris....

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En réponse à furax58

130 km ? Alors l'hiver avec les phares, le chauffage, la sono et l'allume cigare pour le téléphone, on aura 70 km ?

Aucun intérêt pour une berline de ce type => échec commercial

Je ne suis même pas convaincu qu'ils souhaitent en vendre, mais ça fait du tapage. il faut des truc comme ça dans les catalogues pour respecter des «moyennes de consommation» exigées ici où là.

C'est comme ça que Mercédes a mis la Smart a son catalogue US (sans barre de toit, les étatsuniens faisaient la confusion avec les poignées de porte).

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En réponse à CarDreamer

130 km d'autonomie ? C'est une blague ? Qui dit "donnée officielle" dit "donnée faussée" donc en vrai elle doit tourner aux alentours des 100 km en étant optimiste. J'ai vraiment l'impression qu'Honda se perd depuis quelques temps. La dernière génération de Civic peu convaincante, leurs prédictions ridicules sur l'avenir des SUV, cette berline aux performances déjà dépassés alors qu'elle n'est même pas encore vendue... Ça fait vraiment beaucoup en peu de temps :confused:

La Civic n'est peut être pas convaincante à tes yeux, et certainement pour des considérations subjectives comme l'esthétisme. Mais si on reste dans l'objectif, elle semble plutôt convaincante : tenue de route, espace à bord, capacité d'emport, rapport équipement/prix.

Et bien sûr, j'ai bien plus confiance en un nouveau moteur turbo essence Honda qu'en un ancien turbo essence VW ou Pigeot, qui ont connu (et connaissent peut être encore) de graves défauts.

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En réponse à CarDreamer

130 km d'autonomie ? C'est une blague ? Qui dit "donnée officielle" dit "donnée faussée" donc en vrai elle doit tourner aux alentours des 100 km en étant optimiste. J'ai vraiment l'impression qu'Honda se perd depuis quelques temps. La dernière génération de Civic peu convaincante, leurs prédictions ridicules sur l'avenir des SUV, cette berline aux performances déjà dépassés alors qu'elle n'est même pas encore vendue... Ça fait vraiment beaucoup en peu de temps :confused:

Et pour l'avenir des SUV, ils ont raisons. Mais à quelle échéance, c'est là où c'est le plus dur à évaluer.

Mais quand les carburants vont redevenir trés chers, la demande en voiture plus efficientes va revenir.

Ca c'est déjà vu aux US, leurs monstres type RAM se vendaient trés mal au moment où le baril tournait dans les 120$ ...

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