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Hyundai commercialise l'Ioniq hybride rechargeable

L'Ioniq compte triple avec l'arrivée de la version plug-in, qui annonce une autonomie électrique de 60 km. Une seule finition au programme et un tarif légèrement inférieur à celui de la Toyota Prius.

Hyundai commercialise l'Ioniq hybride rechargeable

L'Ioniq est désormais en mesure de séduire tous les amateurs de voitures écologiques ! Après l'hybride simple et la 100 % électrique, Hyundai lance la déclinaison hybride rechargeable. La "plug-in" conserve le quatre cylindres 1.6 essence de 105 ch et lui associe un moteur électrique de 44,5 kW, soit l'équivalent de 60,5 ch. Le tout est couplé à une boîte double embrayage à 6 rapports.

Avec une batterie de 8,9 kWh, l'auto annonce une autonomie sans consommer de sans-plomb de 63 km. Une valeur théorique, qui devrait tomber en conditions réelles à 40 km environ, ce qui reste pas mal pour une auto de ce genre.

Cette variante est disponible avec une seule finition, la livrée haut de gamme Executive. L'équipement est en conséquence complet, avec en série l'aide active au maintien dans la voie, la caméra de recul, la navigation Europe, la sellerie cuir, le volant chauffant, l'accès mains libres ou encore les sièges avant chauffants et ventilés.

Le prix est fixé à 36 100 €. C'est 4 300 € de plus que la version hybride simple. Mais l'écart est en réalité de 3 300 € puisque l'hybride plug-in profite d'un bonus de 1 000 €. L'Ioniq reste plus abordable que la nouvelle Toyota Prius rechargeable, qui débute à 36 900 €. La Golf GTE est bien plus onéreuse, avec un prix de départ de 40 500 €. Mais elle est plus puissante, avec au cumul 204 ch.

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En savoir plus sur : Hyundai Ioniq

Commentaires (22)

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Par

quid de la capacité du réservoir pour connaître l'autonomie totale possible?

car les constructeurs diminuent souvent la taille du réservoir de ces voitures.

Par

Ils passeront les pubs sur rires et chansons...

Les hybrides sont à pouffer de rire, à la vue de leurs performances et de leur prix. Autant dépenser son argent dans une banale auto thermique 100% polluante et d'occasion.

Electrique ou l'hybride ne résolvent pas le problème de la pollution, elles se contentent de la déplacer vers les centrales et les mines.

Par

En réponse à Unpointcetout

Ils passeront les pubs sur rires et chansons...

Les hybrides sont à pouffer de rire, à la vue de leurs performances et de leur prix. Autant dépenser son argent dans une banale auto thermique 100% polluante et d'occasion.

Electrique ou l'hybride ne résolvent pas le problème de la pollution, elles se contentent de la déplacer vers les centrales et les mines.

N'importe quoi :pfff:

une hybride et une centrale ou une mine, plus c'est énorme plus il y croit

Hybride produit son électricité, même une rechargeable !!! :tongue:

Par

Hyundai lance la déclinaison HYBRIDE RECHARGEABLE. La "plug-in" conserve le quatre cylindres 1.6 essence de 105 ch et lui associe un moteur électrique de 44,5 kW, soit l'équivalent de 60,5 ch.

Avec une batterie de 8,9 kWh, l'auto annonce une autonomie sans consommer de sans-plomb de 63 km.

Ce véhicule est donc rechargeable sur le réseau. Faut bien lire un article avant de commenter : le plug-in veut dire branché. et dans le cas présent. à un réseau électrique...

Il ne lui manque que le GPL pour satisfaire à la transition énergétique. Bla bla ...Lol.:violon:

Par

En réponse à Unpointcetout

Ils passeront les pubs sur rires et chansons...

Les hybrides sont à pouffer de rire, à la vue de leurs performances et de leur prix. Autant dépenser son argent dans une banale auto thermique 100% polluante et d'occasion.

Electrique ou l'hybride ne résolvent pas le problème de la pollution, elles se contentent de la déplacer vers les centrales et les mines.

tu as un fin connaisseur, alors pourquoi les auris et yaris se vendent autant en hybride que les autres carburants ?

Voilà merci d'être venu troller :jap:

Sinon cette ioniq rechargeable est effectivement mieux qu'une prius plug-in sur de nombreux points. Toyota a complètement merdé ... Reste juste la fiabilité à la longue où la toyota peut se démarquer mais face à son prix supérieur rien n'est moins sûr.

Par

Vu le niveau d'équipement proposé ( les sièges ventilés est un équipement extra, rare sur le segment ), l'esthétique plus consensuelle et le niveau de finition aux antipodes de celui d'une Prius qui en version hybride rechargeable est bien trop longue et au coffre ridicule, l'offre me semble fort cohérente.

Pour celui qui habite à 15/20 km de son boulot, c'est roulage électrique à 100% et autonomie pour aller là où il veut le week-end ou en congés.

Bref, vivement l'essai de cette nouvelle caisse.

J'insiste sur le niveau d'équipement : de nombreuses pures thermiques plus ou moins "premium" atteignent les +/- 35 000 € une fois ainsi dotées.

Par

Et pour la fiabilité dont cause l'inconnu....5 ans de garantie kilométrage illimité me semble suffisamment rassurant ( + peut être une garantie supérieure sur le pack batteries, faudra voir ).

A ce titre, on se demandera longtemps pourquoi une Toyota est mieux garantie en Belgique qu'en France....

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour la fiabilité dont cause l'inconnu....5 ans de garantie kilométrage illimité me semble suffisamment rassurant ( + peut être une garantie supérieure sur le pack batteries, faudra voir ).

A ce titre, on se demandera longtemps pourquoi une Toyota est mieux garantie en Belgique qu'en France....

Heureusement qu'il y a la garantie de 5 ans ... au vu des problèmes de boite DCT ce n'est pas franchement glorieux :/

Par

Enfin pas glorieux pour l'instant, les problèmes de jeunesse peuvent arriver ;)

Par

En réponse à Unpointcetout

Hyundai lance la déclinaison HYBRIDE RECHARGEABLE. La "plug-in" conserve le quatre cylindres 1.6 essence de 105 ch et lui associe un moteur électrique de 44,5 kW, soit l'équivalent de 60,5 ch.

Avec une batterie de 8,9 kWh, l'auto annonce une autonomie sans consommer de sans-plomb de 63 km.

Ce véhicule est donc rechargeable sur le réseau. Faut bien lire un article avant de commenter : le plug-in veut dire branché. et dans le cas présent. à un réseau électrique...

Il ne lui manque que le GPL pour satisfaire à la transition énergétique. Bla bla ...Lol.:violon:

Je sais bien, tu crois qu'au bout de 60 km la batterie ne se recharge pas?

L'avantage c'est de permettre aux résidents d'appartements dépourvu de prise de courant de rouler "électrique" un certain temps.

Les batteries sont garanties 8 ans ou 200 000 km

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