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Hyundai i30 (2017) : découvrez les premières images de l'essai en live

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après deux premières générations qui sont restées bien loin dans le classement des meilleures ventes de voitures neuves en France, la Hyundai i30 troisième du nom n'arrive pas pour faire de la figuration. Est-ce qu'elle peut menacer les ténors de la catégorie des compactes ? C'est ce que nous sommes allés déterminer aujourd'hui à Malaga, en Espagne.

Hyundai i30 (2017) : découvrez les premières images de l'essai en live

Présentée au Mondial de l'Auto de Paris en septembre dernier, la nouvelle Hyundai i30 a fait correctement ses devoirs et ça se remarque tout de suite avec une ligne très européenne. Ajoutez à ça une plateforme entièrement nouvelle, des moteurs désormais modernes, avec notamment l'étonnant 3 cylindres 1,0 l turbo de 120 ch ou le 1,4 T-GDI de 140 ch qu'elle baptise, ainsi qu'une finition en progrès et un rapport prix/équipements traditionnellement excellent, et vous obtenez un solide rôle d'outsider dans une catégorie où la concurrence est particulièrement féroce dans l'Hexagone, celle des compactes.

 

La sud-coréenne peut-elle désormais rivaliser avec les pointures que sont la Peugeot 308, la Volkswagen Golf ou encore la Renault Mégane ? En attendant la réponse définitive à cette question, retrouvez nos premières impressions en direct de l'essai.

 

 Les premières images de la nouvelle Hyundai i30

Hyundai i30 (2017) : découvrez les premières images de l'essai en live
Hyundai i30 (2017) : découvrez les premières images de l'essai en live

Portfolio (1 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation)

Commentaires (21)

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Ai je un problème de vue?

Sur cette photo de 3/4 avant, je vois une ressemblance marquée avec la 308.

Par

Disposition générale de la planche de bord semblant assez similaire dans sa définition a ce qui a été entrevu ce matin pour la future Kia Ceed....

Par

Perso, je cherche une compacte neuve (ou modèle qui va sortir prochainement) sans un écran qui me pollue la vue en permanence. Un écran, c'est bien, mais à l'arrêt, dans les embouteillages, ... La Golf ? La Leon ?

J'ai bien peur que plus aucune marque ne propose à l'avenir un tableau de bord discret.

Par

le duo Kia cee'd et Hyundai I30 est bien parti pour renouveler les excellentes ventes des précédentes, qui ont dans de nombreux pays étaient les outsiders des Toyota corrola (auris chez nous....). Du bien fabriqué et tres à la page coté mécaniques.

Par

En réponse à EllePe

Perso, je cherche une compacte neuve (ou modèle qui va sortir prochainement) sans un écran qui me pollue la vue en permanence. Un écran, c'est bien, mais à l'arrêt, dans les embouteillages, ... La Golf ? La Leon ?

J'ai bien peur que plus aucune marque ne propose à l'avenir un tableau de bord discret.

Parce que pour vous un tableau de bord discret est forcément un tableau sans écran ?... Aucun rapport.

Non seulement c'est pratique, mais en rien gênant car la plupart des marques les intègrent dans la planche de bord (comme VW, Seat, Skoda, Peugeot, BMW, etc...). C'est donc juste à la place des horribles pavés de boutons des voitures d'anciennes conceptions.

Perso je préfère quand ils sont surélevés comme ici, c'est moins glamour (pas moche pour autant) mais beaucoup plus ergonomique :bien:

Et entre une Golf et une Léon, je ne saurai que trop vous recommander la Léon, moins chère, plus stylée, plus rare et tout aussi bien :bien::bien::bien:

Par

En réponse à CarDesign

Parce que pour vous un tableau de bord discret est forcément un tableau sans écran ?... Aucun rapport.

Non seulement c'est pratique, mais en rien gênant car la plupart des marques les intègrent dans la planche de bord (comme VW, Seat, Skoda, Peugeot, BMW, etc...). C'est donc juste à la place des horribles pavés de boutons des voitures d'anciennes conceptions.

Perso je préfère quand ils sont surélevés comme ici, c'est moins glamour (pas moche pour autant) mais beaucoup plus ergonomique :bien:

Et entre une Golf et une Léon, je ne saurai que trop vous recommander la Léon, moins chère, plus stylée, plus rare et tout aussi bien :bien::bien::bien:

Quand l'écran est bien intégré, c'est bien, mais la tendance actuelle est de les positionner de plus en plus haut alors qu'on n'en a pas besoin en permanence. Et chez Peugeot, même les compteurs sont trop proches du champ de vision "conduite".

Les tableaux de bord que je trouve les plus adaptés sont ceux de la Golf et de l'Alfa. Car, quand on est au volant, on conduit essentiellement. On n'a pas à appuyer toutes les 10 secondes sur une touche ou sur un écran pour sélectionner je ne sais quoi. Pourquoi pas ne pas mettre les commodos de phares sur les écrans à ce compte-là ? L'utilisation de l'écran est occasionnelle. Donc pourquoi le mettre autant en avant ? Evidemment, si on ne conduit qu'en ville ou dans les embouteillages, ok pas de problème. Mais ce n'est pas le cas de tous les automobilistes.

Par

En réponse à EllePe

Quand l'écran est bien intégré, c'est bien, mais la tendance actuelle est de les positionner de plus en plus haut alors qu'on n'en a pas besoin en permanence. Et chez Peugeot, même les compteurs sont trop proches du champ de vision "conduite".

Les tableaux de bord que je trouve les plus adaptés sont ceux de la Golf et de l'Alfa. Car, quand on est au volant, on conduit essentiellement. On n'a pas à appuyer toutes les 10 secondes sur une touche ou sur un écran pour sélectionner je ne sais quoi. Pourquoi pas ne pas mettre les commodos de phares sur les écrans à ce compte-là ? L'utilisation de l'écran est occasionnelle. Donc pourquoi le mettre autant en avant ? Evidemment, si on ne conduit qu'en ville ou dans les embouteillages, ok pas de problème. Mais ce n'est pas le cas de tous les automobilistes.

Justement, l'idée de placer les compteurs et l'écran aussi haut est de permettre au conducteur de les utiliser sans quitter la route des yeux. Mais je comprends, il y a 2 écoles sur ce sujet ;)

Par

En réponse à CarDesign

Justement, l'idée de placer les compteurs et l'écran aussi haut est de permettre au conducteur de les utiliser sans quitter la route des yeux. Mais je comprends, il y a 2 écoles sur ce sujet ;)

A la limite, il faudrait que ces écrans soient coulissants de bas en haut, et, éventuellement, de gauche à droite pour le passager (ou amovibles) et orientables. Ainsi, ils seraient plus ou moins "intrusifs" selon les besoins de chacun et des circonstances.

Perso, en dehors des commodos, je ne me sers, en conduisant, que des commandes de chauffage/clim, Le reste, encore moins fréquemment. Donc pas de quoi justifier, pour mon usage, d'avoir un écran haut placé.

Par

Je suis nouveau sur ce site et m'adresse à M.Desjardins. Je reviens de l'étranger où j'enseignais dans un lycée Français. Je suis perplexe parce que je ne comprends pas votre titre "découvrez les premières images de l'essai en live". Cela veut dire quoi ? merci à qui pourra m'expliquer. Internet ne pas éclairé: il traduit de ce terme par "en public" ou "en direct" ce qui pas le cas pour cette vidéo. Merci de m'aider.

Cela étant je pense que l'apparition de ces écrans non plus intégrés mais proéminents sur le tableau de bord va à l'encontre des efforts faits en matière de sécurité, en ce qu'ils constituent un risque lourd en cas de collision pour un corps projeté vers l'avant. Qu'en pensez vous ?

Par

j'aurais du me relire ! Mea culpa, mea maxima culpa !

Je suis nouveau sur ce site et m'adresse à M.Desjardins. Je reviens de l'étranger où j'enseignais dans un lycée Français. Je suis perplexe parce que je ne comprends pas votre titre "découvrez les premières images de l'essai en live". Cela veut dire quoi ? merci à qui pourra m'expliquer. Internet ne m'a pas éclairé: il traduit ce terme par "en public" ou "en direct" ce qui n'est pas le cas pour cette vidéo. Merci de m'aider.

Cela étant, je pense que l'apparition de ces écrans non plus intégrés mais proéminents sur le tableau de bord va à l'encontre des efforts faits en matière de sécurité, en ce qu'ils constituent un risque lourd en cas de collision pour un corps projeté vers l'avant. Qu'en pensez vous ?

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