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Icona Vulcano Titanium : du titane à 2 millions d'euros

Le segment des hypercars et des autos aux prix délirants a grandi au fil des ans, avec plusieurs prétendantes à plus d'un million d'euros. Cette super sportive unique mérite toutefois la palme de l'une des voitures les plus chères du moment, avec un prix de vente fixé à 2,4 millions d'euros. Sa particularité ? Elle est faite de titane.

Icona Vulcano Titanium : du titane à 2 millions d'euros

La Bugatti Chiron est l'une des autos les plus inaccessibles de notre époque, avec un tarif au-delà des deux millions d'euros, toutes taxes comprises, mais elle fait désormais jeu égal avec la création d'une marque pour le moins inconnue et qui n'a qu'un seul modèle à son actif : la Vulcano Titanium.

 

Comme son nom l'indique, cette supercar est faite de titane, un matériau plutôt rare dans l'automobile où l'aluminium, voire le carbone, sont désormais plus courant qu'auparavant. Sa résistance et sa légèreté sont des atouts et lorsque l'on associe ces caractéristiques à un moteur V8 6.2 compressé de 670 ch (tiré de la Chevrolet Corvette ZR1), on obtient forcément quelque chose de fantastique, avec un 0 à 100 en 2,8 secondes.

 

Le prix de ce véhicule unique ? 2,4 millions d'euros. Vulcano, marque italo-chinoise, n'en a produit qu'un seul exemplaire, ce qui n'est pas étonnant vu la difficulté pour réaliser la carrosserie. Une chose est sûre, en tout cas, celle-ci devrait rester bien au chaud dans un musée ou dans une vitrine.

Commentaires (17)

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Lexus LFA, tous droits réservés.

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"Vulcano, marque italo-chinoise, n'en a produit qu'un seul exemplaire, ce qui n'est pas étonnant vu la difficulté pour réaliser la carrosserie."

Qu'est ce qui est compliqué dans la fabrication de la carrosserie ? Désolé de ne pas être un spécialiste du titane en tole donc si vous aviez plus d'explications à ajouter ça serait top!

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Pour gagner quelques euros, je la veux en blanc non métallisé.

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En réponse à feed-the-troll

"Vulcano, marque italo-chinoise, n'en a produit qu'un seul exemplaire, ce qui n'est pas étonnant vu la difficulté pour réaliser la carrosserie."

Qu'est ce qui est compliqué dans la fabrication de la carrosserie ? Désolé de ne pas être un spécialiste du titane en tole donc si vous aviez plus d'explications à ajouter ça serait top!

Le titane doit être soudé sous atmosphère spéciale, et ne peut être travaillé qu'avec des outils spéciaux. Très facile avec de petites pièces, de plus en plus difficile quand la taille augmente.

Le record pour le sous-marin en titane russe K278 "Komsomolets" (classe "Mike", monoréacteur, 117m de long, ~15 missiles nucléaires), à mettre en parallèle avec ses contemporains géants de la classe "Typhon" (double réacteur, deux hélices, plus de 175m de long, ~20 missiles nucléaires... et 3x moins cher :blague:).

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Le seule info intéressante serait sa masse mais personne ne l'a connait

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En réponse à hugh6

Le seule info intéressante serait sa masse mais personne ne l'a connait

Il serait de 1570 kg selon une info trouvée sur turbo.fr.

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En réponse à duriezro

Il serait de 1570 kg selon une info trouvée sur turbo.fr.

Ce serait donc plus que la Koenigsegg One... on voit la différence entre les amateurs et les ingénieurs. Sachant que la masse ne fait pas tout, il faut aussi voir la répartition des masses, l'aérodynamique, la transmission de la puissance aux roues, les trains roulants, la tenue de route, l'ergonomie etc... on ne s'invente pas fabriquant de voitures ne mettant un moteur de Corvette dans une carrosserie maison. Mais ça, les riches arabe du Golfe s'en foutent complètement puisque plus le prix est élevé, plus ils achètent.

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En réponse à Carreau27

Lexus LFA, tous droits réservés.

Ouai, ca y ressemble fortement....

... après avoir pris quelques litrons de label 5 et de champipi hallucinogènes quand même... putain, payer aussi cher un truc aussi élégant qu'un parpaing, ca me ferait mal au cul, mais heureusement mon salaire de pécore m'évite de faire ce choix :redface:

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Fiabilité de l'engin? :brosse::ange:

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En réponse à le tamanoir

Le titane doit être soudé sous atmosphère spéciale, et ne peut être travaillé qu'avec des outils spéciaux. Très facile avec de petites pièces, de plus en plus difficile quand la taille augmente.

Le record pour le sous-marin en titane russe K278 "Komsomolets" (classe "Mike", monoréacteur, 117m de long, ~15 missiles nucléaires), à mettre en parallèle avec ses contemporains géants de la classe "Typhon" (double réacteur, deux hélices, plus de 175m de long, ~20 missiles nucléaires... et 3x moins cher :blague:).

Je n'ose même pas imaginer la taille de la "boite à gant"!!!:eek:

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