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Infiniti dévoile le QX50 à moteur à compression variable

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Infiniti qualifie son nouveau QX50 de véhicule le plus avancé à l'heure actuelle. Et si l'on reste dans le monde du moteur thermique, nous aurions déjà envie de donner raison à la marque japonaise qui se lance dans l'aventure du bloc à taux de compression variable. Une première mondiale que l'on ne manquera pas de mettre à l'épreuve lors de futurs essais.

Infiniti dévoile le QX50 à moteur à compression variable

Cela fait déjà quelques années que l'on entend parler du moteur à taux de compression variable. Le bénéfice d'une telle mécanique est de pouvoir adapter la compression à la demande de puissance : lors des faibles charges, le taux est augmenté pour favoriser l'économie de carburant, tandis qu'il est réduit sur les fortes charges pour favoriser la puissance. 

Aujourd'hui, Infiniti nous dévoile justement le tout nouveau QX50, en avance d'une semaine sur la date d'ouverture du salon de Los Angeles où il fera sa première apparition devant un public. Le QX50 est donc le premier véhicule au monde de série à adopter un moteur à taux de compression variable. Une technologie expliquée très grossièrement dans notre précédent papier et qui présente l'avantage de conserver un bon niveau de performances tout en diminuant la consommation par rapport à un moteur équivalent, mais plus gros.

Le QX50 abrite un 2.0 turbo qui vient en remplacement du vieillissant V6 atmosphérique. La puissance est de 271 ch et le couple maximum est annoncé à 380 Nm, des valeurs intéressantes mais pas non plus extraordinaires pour un 2.0 suralimenté aujourd'hui (plusieurs constructeurs dépassent les 300 ch, mais sur des sportives).

Le plus intéressant est à trouver du côté de la consommation : Infiniti annonce un gain de 35 % par rapport au V6 précédent. Evidemment, la perte de deux cylindres y est pour quelque chose, mais ce moteur pourrait devenir le 2.0 turbo essence le plus sobre au monde. En conditions réelles, le QX50 en quatre roues motrices et à boîte CVT serait capable d'afficher un 8,5 l/100 km de consommation mixte selon les chiffres américains, souvent proches de la réalité. Un bel exploit pour un moteur essence de plus de 270 ch sur un gros SUV avec un coffre de pratiquement 900 litres...

Et ce QX50 ne sera pas le plus fainéant, puisqu'il revendique un 0 à 96 en 6,3 secondes avec une boîte CVT qui n'est pas ce qu'il y a de mieux pour faire des chronos. Autant dire que les performances seront bien là.

L'Infiniti QX50 sera normalement lancé dans un premier temps aux Etats-Unis. La date d'arrivée en Europe n'est pas encore connue.

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Commentaires (36)

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Une CVT bien réglée est justement ce qu'il se fait de mieux pour faire un bon chrono ... puisque normalement le moteur est à Pmax tout le temps et on change le rapport en continu.

Malheureusement, les clients aiment pas le bruit du moteur qui gueule et cette impression de patinage, alors on bloque la CVT sur des paliers qui castrent sa performance...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Une CVT bien réglée est justement ce qu'il se fait de mieux pour faire un bon chrono ... puisque normalement le moteur est à Pmax tout le temps et on change le rapport en continu.

Malheureusement, les clients aiment pas le bruit du moteur qui gueule et cette impression de patinage, alors on bloque la CVT sur des paliers qui castrent sa performance...

La plus part des gens ne font pas des chrono avec leur voiture en allant au taff ou en partant en vacance...

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En réponse à GlobalGuillaume

Une CVT bien réglée est justement ce qu'il se fait de mieux pour faire un bon chrono ... puisque normalement le moteur est à Pmax tout le temps et on change le rapport en continu.

Malheureusement, les clients aiment pas le bruit du moteur qui gueule et cette impression de patinage, alors on bloque la CVT sur des paliers qui castrent sa performance...

Ouai ça pousse... et encore pas tout le temps. Mais ça gomme toute les sensations de la montée en régime d'une boîte manuelle. En WRC ou F1... on en voit pas de la CVT. Généralement c'est des boîtes séquentielles à un embrayage classique mais réglées super bourin. Une sportive en CVT c'est un non sens. Par contre c'est pas mal sur une citadine (Yaris) ou un gros machin genre Pickup V8. J'ai essayé sur un Subaru Outback 2.0D et j'ai pas aimé. Même sur 1400 km répartit sur 15 jours, je m'y suis pas fait du tout.

Par

En réponse à meliael

La plus part des gens ne font pas des chrono avec leur voiture en allant au taff ou en partant en vacance...

ca tombe bien alors, parce qu'une CVT c'est plus confort qu'uen manuelel ou DSG !

Par

Le plus avancé certes, pour ensuite être comme les autres, un véhicule qui restera dans les cartons, vu que les moteurs thermiques seront interdits dans les villes dans les années à venir.

Par

En réponse à halffinger

Ouai ça pousse... et encore pas tout le temps. Mais ça gomme toute les sensations de la montée en régime d'une boîte manuelle. En WRC ou F1... on en voit pas de la CVT. Généralement c'est des boîtes séquentielles à un embrayage classique mais réglées super bourin. Une sportive en CVT c'est un non sens. Par contre c'est pas mal sur une citadine (Yaris) ou un gros machin genre Pickup V8. J'ai essayé sur un Subaru Outback 2.0D et j'ai pas aimé. Même sur 1400 km répartit sur 15 jours, je m'y suis pas fait du tout.

une CVT c'est gros et lourd, pour ca qu'on en voit pas trop. Et je pense que les pilotes veulent garder les rapports par habitude. Comme tu le dis ca gomme les sensations, on parle de gout client.

Mais on le voit bien avec les electriques, elles arrachent tout en acceleration et y a pas de rapport fixe de boite ...

LA CVT va revenir par la grande porte avec l'hybride, c'est vachement mieux pour combiner 2 moteurs par exemple. (comem dans les Prius)

Par

En réponse à Sevent

Le plus avancé certes, pour ensuite être comme les autres, un véhicule qui restera dans les cartons, vu que les moteurs thermiques seront interdits dans les villes dans les années à venir.

Un moteur pardon.

Par

Vive les panne :areuh:

Par

En tout cas, il est magnifique !

Par

En réponse à Sevent

Le plus avancé certes, pour ensuite être comme les autres, un véhicule qui restera dans les cartons, vu que les moteurs thermiques seront interdits dans les villes dans les années à venir.

Oui, mais d'ici que les moteurs à essence soient interdits dans les villes, il y a le temps d'en vendre.

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