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Intermot – Honda : avec la CBR300R le bonheur tient à 37 centimètres... cube

Dans Moto / Salon

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Intermot – Honda : avec la CBR300R le bonheur tient à 37 centimètres... cube

La moto, c'est comme tout dans la vie. Il vaut mieux parfois en avoir une petite et nerveuse qu'une grosse et ennuyeuse. C'est vrai quoi, Kawasaki a montré la voie avec la Ninja 300 et KTM a fait de ses Duke des reines. Honda ne pouvait que réagir et en rajoutant 37cc à sa CBR250R déjà en place. Le blason ailé espère ainsi pénétrer ce marché de plus en plus prisé : celui des sportives à petit cube.


Mine de rien ces 37cc, ça devrait nous garantir plus de pêche à l'accélération. Et puisque l'on porte le trigramme CBR, il ne faut pas partir en petite tenue. Du coup, Honda a mis un ABS dedans pour freiner les ardeurs. Y compris celle d'une concurrence qui a justement fait les freins au premier constructeur mondial qui pensait avoir tapé dans le mille en 2011 avec un monocylindre de 250cc. Mais la vaillante CBR250R n'a pu, à elle seule, contenir des engins autrement mieux montés.


Maintenant, c'est un 286cc à refroidissement liquide qui fera son office. Pas trop tout de même, car il ne s'agira pas de faire de l'ombre à la famille 500 qu'elle rappelle pourtant furieusement. On reste en mono, on a six rapports et l'ensemble ne devrait pas boire trop vite les 13 litres d'essence mis dans le réservoir.


Intermot – Honda : avec la CBR300R le bonheur tient à 37 centimètres... cube


Côté partie-cycle, Honda en appelle à la grande sœur CBR1000R et à la VFR 1200. Pas moins ! A la pesée, on revendique 164 kilos. Elle sera en rouge, en noire ou avec la robe tricolore du HRC. Il y aura même une version orangée Repsol.


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Commentaires (5)

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Par Anonyme

 Elle est quand même moins sexy que la Ninja 300 !

Par Anonyme

 Elle parait vachement fine ! Et puis les clignos avant font "tâches" je trouve surtout pour une "R". Je reste sans regrêts sur ma ninja300, mais je serais tout de même curieux d'essayer ce que peut rendre une 300cc en mono.

Par Anonyme

Fait plus penser à une CBR300F qu'à une CBR300R. Chez Kawa ou KTM le design est plus agressif et réussi à mon goût.

Par Anonyme

 A quand une 250 ou 300 roadster légère et économique 

Par Anonyme

Questions importantes: Sera-t-elle importée en France ? Si oui, quand et à quel prix ?  Et la CBF ? Pour moi, ça ressemble à la moto idéale, légère, maniable, économique, et sportive. Si la vitesse de pointe est autour de 180 compteur, ça permet de rouler facilement à 140 sans forcer quelque soient les conditions. D'après les essais elle améliore les perfs de la 250, et comme l'augmentation de cylindrée est obtenue par augmentation de la course et pas de l'alésage, il y a des chances que le manque de souplesse à bas régime soit corrigé. De plus le pot très moche et le phare très vilain aussi (style VFR) ont été remplacés par un pot classique et un avant de CBR qui colle mieux à sa philosophie. Je n'ai plus envie de grosses motos, lourdes, peu maniables, chères à entretenir, qui sont frustrantes car à 200 on a l'impression de ne pas avancer ( bonjour les pièges à permis ). Ma CBR 125 manque de puissance, alors Vive la CBR 300 qui serait le compromis idéal !!!

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