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Interview vidéo : rencontre avec Olivier Midy de chez Midual

Dans Moto / Loisirs

Interview vidéo : rencontre avec Olivier Midy de chez Midual

Suite à notre essai de la Midual Type 1 et notre visite des ateliers de la marque, nous avons voulu en savoir plus et connaître un peu plus l'homme qui est à la base de ce projet un peu fou : Olivier Midy.


Son frère et lui se sont mis à l'œuvre il y a plus de 20 ans pour réaliser un rêve d'ingénieur. Car c'est ce qu'elle est cette machine : une pièce d'ingénierie. Étudiée pendant des années, fabriquée en petite série et surtout entièrement montée à la main. Il faut des mois entiers pour éditer un seul modèle.


Et sa passion pour la moto transparaît dans chacune de ses paroles et il peut surtout en parler pendant des heures. C'était donc l'occasion pour Caradisiac Moto de lui poser quelques questions autour du rêve Midual et de la naissance de la Type 1.


Retrouvez l'essai vidéo complet de la Midual Type 1 sur Caradisiac Moto



Interview : rencontre avec Olivier Midy de chez... par caradisiac


Fiche technique

  • Moteur : flat twin à vilebrequin transversal incliné à 25°
  • Alésage / course : 100 / 66
  • Cylindrée : 1036 cm3
  • Taux de compression : 12 à 1
  • Puissance : 106 cv au vilebrequin à 8200 tr/mn
  • Couple maxi : 93 Nm à 5500 tr/mn
  • Régime maximum : 8800 tr/mn
  • Refroidissement : liquide avec vase d'expansion + 2 radiateurs d'huile
  • Vilebrequin : calage 180° type boxer, coussinets lisses
  • Culasses : DOHC à poussoirs cylindriques, 4 soupapes par cylindre. ADM 36 mm ECH 31 mm

- Entraînement de la distribution : pignons à taille droite, chaînes à rouleau et tendeurs hydrauliques.


  • Alimentation : injection électronique, corps papillonnés diamètre 54 mm
  • Echappement : 2 catalyseurs + sonde lambda
  • Graissage : carter sec et 2 pompes trochoïdales
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Embrayage : multidisques en bain huile avec antidribble
  • Transmission secondaire : chaîne type 525
  • Démarrage : électrique
  • Type : monocoque en alliage d'aluminium à double paroi faisant office de réservoir et de carrosserie
  • Fourche : Ohlins FGRT diamètre 43 débattements 120 mm
  • Suspension arrière : cantilever débattement 120 mm et amortisseur Ohlins TTX 36
  • Bras oscillant : monobloc en aluminium moulé
  • Empattement : 1505 mm
  • Angle de colonne : réglable de 24 à 25°
  • Chasse : 100 mm pour réglage 24.5°
  • Freins avant : 2 étriers à 4 pistons Brembo sur disques flottants diamètre 320 mm
  • Freins arrière : étrier à 2 pistons sur disque diamètre 245 mm
  • Roues à rayons tubeless : largeur 3.5 (AV) 5.5 (AR)
  • Pneumatiques : 120/70 x 17 (AV) – 180/55 x 17 (AR)
  • Répartition des masses AV/AR : 48,2% / 51,8%
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur : 800 mm
  • Poids tout plein fait : 239 kg

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