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Jaguar Land Rover veut trouver une alternative au cuir dans l'habitacle

Jaguar Land Rover veut trouver une alternative au cuir dans l'habitacle

Après Tesla, qui a décidé de bannir le cuir animal de ses intérieurs, voilà que Jaguar Land Rover se penche sur la question avec un tissu spécial composé de laine et de plastique recyclé en remplacement du cuir. La bonne conscience vous coûtera tout de même plus de 8000 €.

La présence de cuir animal dans les habitacles est source de problème pour certains depuis déjà des années. Certaines marques ont parfois tellement de requête dans ce domaine qu'elles sont obligées de réagir, comme Bentley, qui avait expliqué réfléchir à un moyen d'oublier le cuir pour répondre à une clientèle grandissante qui ne veut plus poser son séant dans une peau d'animal.

Jaguar Land Rover annonce justement l'arrivée d'un nouveau tissu pour ses intérieurs en remplacement du cuir. Développé par le spécialiste danois Kvadrat, ce tissu est un mélange de laine et de plastique recyclé, mais il faut payer cher sa peau.

L'option (oui, c'est une option) est facturée 8046 € et n'est proposée pour le moment que sur la nouveauté de Land Rover, le Velar. C'est le prix à payer pour rester fidèles à ses convictions, mais il y a fort à parier que de plus en plus de constructeurs trouveront des remplaçants au cuir dans le futur, et pas seulement dans le premium et haut de gamme.

En savoir plus sur : Land Rover Range Rover Velar

Commentaires (53)

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Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Non, grace au groupe Tata Land et Jag ont survécu et sont devenus ce qu'ils sont aujourd'hui même si ils se sont germanisé, la faute à la mode plastique mousse et autre. Donc ceux que vs dites pour la qualité les german sont pas mieux. les matériaux se dégrade bcoup plus vite que ceux des années 90 après voilà le cuir qui avait ds une Mercedes de cette époque n'est plus le même qu'aujourd'hui alors quand tu aimes tu regarde pas les défauts où bien. les histoires de finition j'ai l'impression que c'est le problème majeur de certains Français. ds ce cas ils ne s'en vendrait pas.

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Le cuir, c'est biologique et renouvelable.

Je suis réaliste, je suis pour le Bio : cuir et fourrure.

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En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Il y a le capteur du régulateur de vitesse adaptatif derrière.

Quand tu seras ingénieur dans l'automobile, tu nous prodigueras tes conseils. :violon:

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Il y a le capteur du régulateur de vitesse adaptatif derrière.

Quand tu seras ingénieur dans l'automobile, tu nous prodigueras tes conseils. :violon:

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Je pense que LR à parfaitement survécu au rachat, l'habitacle est très chaleureux (contrairement à Jag').

Après ce truc machin ne peut pas remplacer du cuir selon moi ; pourquoi pas du cuir végétal ? Les végétaliens ne feraient pas la gueule à priori...

Par

En réponse à Pikarrso

Il y a le capteur du régulateur de vitesse adaptatif derrière.

Quand tu seras ingénieur dans l'automobile, tu nous prodigueras tes conseils. :violon:

Il a pas tort. Regarde MERCEDES.

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

"Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR "

Ce que tu racntes est juste à des années lumière de la réalité..

Par

Pour en revenir au sujet,

Il me semblait qu'il y avait l'alcantara pour ca.

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