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Jaguar met la touche finale à son SUV électrique, l'I-Pace

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Un an après nous avoir présenté un modèle de milieu de développement, Jaguar revient cette année au salon de Los Angeles avec une version de présérie du SUV électrique I-Pace, histoire de valider l'autonomie. Et tant qu'à faire, Jaguar a choisi d'embarquer un potentiel client pour lui prouver le bien-fondé de sa démarche à batteries.

Jaguar met la touche finale à son SUV électrique, l'I-Pace

Jaguar lancera l'an prochain son tout premier SUV électrique, l'I-Pace, à ne pas confondre avec le tout récent E-Pace, qui, lui, est bien thermique. L'I-Pace arrive au bout de son développement et pour séduire une clientèle pas toujours très sereine à l'idée de passer sur une voiture qu'il faut recharger, Jaguar a choisi un moyen de communication original.

Au delà du fait de proposer des précommandes en ligne (un peu comme Tesla avec la Model 3), le constructeur anglais a également sélectionné quelques chanceux qui ont pu faire un tour à bord d'un I-Pace de présérie en compagnie d'ingénieurs de la marque.

Jaguar met la touche finale à son SUV électrique, l'I-Pace

Un futur client potentiel se posait notamment la question de l'autonomie : Jaguar a tout simplement invité la personne sur un petit "road trip" de 320 km sur la côte ouest des Etats-Unis pour lui prouver que des distances moyennes étaient tout à fait envisageables. En attendant, Jaguar nous parle d'un temps de recharge "très rapide" pour récupérer 80 % de la capacité des batteries.

Donnée que nous ne manquerons pas de vérifier l'an prochain à l'occasion d'un futur essai.

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En savoir plus sur : Jaguar I-pace

Commentaires (10)

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Le challenge serait donc de pouvoir rouler 320 km sans devoir ravitailler, on a bien compris ?

Huuummmm.... pouvoir aller aussi loin en ne claquant que 50 000 $ ( vous pariez pour moins??? ), comment résister.... :lover:

Par

Tu as déjà calculé combien tu as dépensé sur les derniers 100.000 kms ? Le prix d'achat est une des données mais pas la seule.

Par

....c'est sûr que si je choisissais une tire comme celle la, en y réfléchissant, ça pourrait générer quelques sympathiques économies....plus de week-end en dehors de mon département....plus de visites à des amis d'une autre région...plus de congés dans une région ou des pays limitrophes.

T'as raison gars....je vais sérieusement y réfléchir....garder ses sous et rester chez soi, finalement, c'est pas si mal....

Par

En réponse à roc et gravillon

Le challenge serait donc de pouvoir rouler 320 km sans devoir ravitailler, on a bien compris ?

Huuummmm.... pouvoir aller aussi loin en ne claquant que 50 000 $ ( vous pariez pour moins??? ), comment résister.... :lover:

Je parie plus sur 70000 $

Par

.....Qui dit mieux ?

72 000 à ma droite....73 000 au milieu......

Par

70k pour la version de base avec un seul moteur.

Par

Jaguar annonce 220 miles (350 Kms) EPA d'autonomie pour une batterie de 90kW, là où Tesla en réalise 50 de plus (80 Kms) avec sa Model X. Soit 350 Kms contre 430 Kms ...

Où est le problème chez Jaguar ??? :beuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

....c'est sûr que si je choisissais une tire comme celle la, en y réfléchissant, ça pourrait générer quelques sympathiques économies....plus de week-end en dehors de mon département....plus de visites à des amis d'une autre région...plus de congés dans une région ou des pays limitrophes.

T'as raison gars....je vais sérieusement y réfléchir....garder ses sous et rester chez soi, finalement, c'est pas si mal....

Pour rouler en électrique, je me suis rarement senti bloqué. Alors certes j'ai aussi une grosse thermique à côté, mais mes craintes sur l'autonomie se sont révélées inexactes.

Sur un an, la leaf à fait 28000km ma 300c que 5000km dont la moitié en une fois pour les vacances...

En gros je pourrais presque avoir deux électrique et louer une thermique pour les vacances !

Par

..... mais qu'est ce qu'il nous raconte celui là avec ses craintes sur l'autonomie ?

Tu dois bien avoir une idée sur son autonomie une fois batterie rechargée non ?

Allez, on va dire entre 180 et 230 km....( et ça baissera au fil des mois ).... eh bien voilà : tu divises par deux et tu vois le point maxi que tu peux atteindre en caressant l'espoir de rentrer chez toi.

:bah:

A moins de devoir glander à gober les mouches devant une borne...

P.S : marrant ça....une Leaf et une 300 C.

On dira...belle ouverture d'esprit....

Par

En réalité, les utilisateurs d'elec ( donc pas les piliers de baradisiac qui affabulent à qui mieux mieux sans avoir conduit ne serait ce qu'une semaine une e) ne sont pas vraiment gênés par l'autonomie. Et il est probable qu'en dehors de certains cas particuliers (caillou et des poussieres) , 80% des utilisations de moteur thermiques cancérigènes certains n'auront , avec 350km d'autnomie réelle , aucun problème , aucune acidité gastrique, à rouler 0% Nox/pas grand chose particules, contrairement à certains elucubrateurs (sympa ce nouveau mot) qui se rependent sur le zinc de baradisiac comme des particules nocives de leurs bousins diesel dernière génération.

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