Kalex AV-1 : retrouvailles qui vont faire du bruit.

Ndj Le 18/03/2008 à 09:14

Kalex AV-1 : retrouvailles qui vont faire du bruit.

En effet il y a un an je vous présentais ce qui n'était encore qu'un prototype, un Concept Bike from Germany : le Kalex AV1. Et bien elle poursuit son “bonhomme de chemin” et se frottera à la concurrence diverse et variée de la Sound of Thunder 2008, c'est pour moi une bonne surprise car malheureusement bien des concepts ou prototypes que nous présentons à Caradisiac moto ne vont pas beaucoup plus loin que l'état dans lequel nous les découvrons.

Quel plaisir donc de voir cette petite production entièrement développée en CAO (conception assistée par ordinateur), avoir l'occasion de grandir et pourquoi pas s'illustrer au cours de cette compétition allemande disputée. Ce n'est pas sans me rappeler la Britten V1000 dont je vous rappelez l'histoire il y a peu et souhaite les mêmes débuts victorieux aux deux hommes à l'origine de cette Kalex AV1 : Alex Baumgärtel et Klaus Hisekorn.

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Avec son châssis en acier 15CDV6 ultra-léger, une électronique entièrement paramétrable à la connectique issue de l'aéronautique, un habillage carbone avec réservoir-support de selle autoporteur, la Kalex AV-1 se trouve motorisée par le V60 de l'Aprilia RSV.

Pour l'occasion son équipement de Superbike fort à propos afin de rivaliser avec les Ducati 1098, Aprilia RSV, Buell XB-RR et autre NCR Millona.

Petite synthèse de la championne :

Partie Moteur :

bicylindre Rotax V990R en V à 60° - cylindrée 997,6 cm3
alésage 97 mm x course 67,5 mm
139 ch. à 9 500 tr/min
10,7 daN.m à 7 750 tr/min
embrayage anti-dribble à bain d'huile à commande hydraulique
ECU MOTEC M800
contrôle de traction
injection électronique, conduits diam. 57 mm

Partie Cycle :

cadre treillis de 9 kg
empattement 1 430 mm, réglable +/- 20 mm
angle de colonne 23,8°
ancrage du bras oscillant réglable +/- 15 mm
poids à vide 155 kg
fourche inversée WP RCMA 4 800, déb. 120 mm, entièrement réglable
amortisseur WP 4 618, déb. 130 mm, entièrement réglable
étriers AV Brembo Monoblock taillés dans la masse, 4 pistons, 2 disques flottants en inox diam. 320 mm
étrier AR Brembo taillé dans la masse, 2 pistons, 1 disque, diam. 220 mm
jantes Marchesini type SBK magnésium forgé, 10 bâtons, AV 3,5 x 16,5 - AR 6,0 x 16,5
pneus slicks radiaux AV 120/75R420 - AR 190/65R420