Kawasaki KX-F 2013: les 250 et 450 se dévoilent...

Les amateurs de cross et de supermotard seront servis : Kawasaki dégaine ses nouveautés 2013.

Cubant 250 et 450 cc les KXF dernière génération évoluent donc avec notamment pour la plus petite des deux vertes une nouvelle fourche à fonctions séparées (SFF) de seconde génération, plus rigide, avec une construction interne identique à celle du Team Monster Energy Pro Circuit, un moulin promettant plus de vigueur (surtout haut dans les watts) et une carto réglable avec 3 modes différents (pour des conditions de roulage faciles, normales, difficiles)… de série s'il vous plait… Notons que ces différentes cartographies peuvent être reprogrammées à votre convenance.

L'ergonomie a été revue à la baisse avec un cadre plus étroit de 4 mm tandis que le look « usine » a été retenu avec entre autre une finition alumite* bleue au niveau des réglages de suspension, coloris que l'on retrouve, par petites touches, sur le moulin.

La 450 n'a pas été oubliée. Comme sa cadette les suspensions ont eu droit à une attention particulière avec des éléments de type pneumatique (PSF) de dernière génération. Grande classe!! Le mono annonce un gain dans les bas et moyens régimes dû à une cartographie inédite (en 3 modes : standard, conditions faciles et difficiles, le calibrage à votre goût sera aussi du domaine du possible) et à la forme de la calotte du piston. Pour un gain en facilité notamment lors des départs, la mouture 2013 aura droit à un mode de contrôle emprunté aux motos d'usine des teams officiels AMA… système surtout appréciable lors des départs réalisés dans des conditions délicates…

Kawasaki donne la possibilité aux pilotes de la quatre et demi d'ajuster la machine à leur morphologie avec une ergonomie réglable en 4 positions au niveau du guidon et 2 pour les repose-pieds. Enfin, le look racing répondra présent avec ici aussi de petites touches de bleu…

Mais encore

• Dispo: NC
• Prix: NC

* Alumite : traitement de finition de l'aluminium par oxydation anodique permettant d'obtenir un film protecteur coloré résistant aux rayures et à la corrosion.