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KTM 690 Rally Replica: Comme son nom l'indique

Dans Moto / Nouveauté

KTM 690 Rally Replica: Comme son nom l'indique

Une bouille à faire craquer les inconditionnels du genre et une finition à tomber en pâmoison, voilà déjà qui est bien engageant à la description de ce clone du désert voulu par blason autrichien. De quoi se faire plaisir avec du matos de premier choix, mais aussi de quoi investir pour se lancer à l'aventure des étendues sahariennes, entre autres.


KTM, qui monopolise la discipline du Rallye-Raid, a ainsi décidé de donner un peu de son savoir faire à la plèbe prête à se saigner pour s'en repaître. Voici la 690 Rally-Replica. Tout est dans son nom. Un nouveau quatre temps LC4 de 690 cm3, affûté et allégé de trois kilos, que l'on retrouvera bientôt sur la Duke 3.


KTM 690 Rally Replica: Comme son nom l'indique


Un mono donné pour un peu plus de 60 ch pour un poids à sec de 158 kg. Le tout développé en compétition, comme son aîné qui fait le bonheur des 990 Superduke et Adventure.


Le tarif n'est pas communiqué, il faudra le demander au taulier des oranges vers le mois de septembre, mois où on devrait la trouver sur les étals. En attendant de la croquer, on peut toujours l'éplucher.


KTM 690 Rally Replica: Comme son nom l'indique


Commentaires (17)

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Par Anonyme

Des échappements aussi relevés, c'est pour collecter l'eau sur la route de l'Afrique et ensuite la distribuer.

Je peux pas l'acheter, chez moi il pleut tout le temps...

Par Anonyme

Des échappements aussi relevés, c'est pour collecter l'eau sur la route de l'Afrique et ensuite la distribuer.

Je peux pas l'acheter, chez moi il pleut tout le temps...

Par Anonyme

Et là la révélation...

En voyant la dernière photo (de profil donc) je me suis rendu compte que ces gros trucs du désert ne sont que des motocross avec le nez de dipardiou !

En tout cas pour celle en photo, j'imagine que les vrais moto d'usine du Dakar ont un empattement un peu rallongé ?

:jap:

Par Anonyme

Ca donne envie de tailler du desert.

Elle est super belle, une vraie gazelle.

Perso j'ai un 660SMC je vois déjà comment ça tracte sur le bitume, alors avec un Rally et sa monte grand diamètre, dans le sable ça être du bonheur.

Mais on ne peut pas rouler avec ça par chez nous, ça aime les grands espaces ces engins là.

Par Anonyme

La cylindrée de cette 690 rally est en fait de 654cc (102*80, donc, très supercarré) et non pas 690 comme annoncé.... suffit d'aller voir sur le site www.ktm.com.

De plus, lorsqu'on regarde les images dispo sur www.ktmimages.com, le moteur semble dériver des nouvelles 450SXF, c'est à dire avec la nouvelle culasse à deux arbres à came en tête + poussoirs.

Annoncée à environ 70cv pour la version racing par ktm ([voir ici->http://www.ktm.com/Detail.223.7.html?&nodeID=78&cHash=01b523f314]), elle devrait faire effectivement moins en version "civile" et en Euro3 (catalyseur, etc...).

Ce moteur est quoi qu'il en soit totalement inédit.

De plus, KTM semble avoir adopté, comme sur les 660, une suspension ar classique à bielettes à développement variable (pas de PDS : amortisseur monté en direct sur, le bras oscillant comme les EXC/SXC/LC8, etc...), associé à un tout nouveau cadre treillis analogue à celui des LC8.

Ce que je vois surtout, c'est l'opportunité que KTM nous renouvelle sa 640LC4 Adventure vieillissante avec cette nouvelle architecture moteur et cadre.... Là, ça serait vraiment interessant pour le pekin lambda que nous sommes.

a+

Par Anonyme

quel est le prix de cet moto (ktm 690)

Par Anonyme

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Par Anonyme

chère je pense

Par Anonyme

Côté look, j'aime mieux la 640. Ce nouveau modèle fait beaucoup trop plastique cheap. Côté moteur, injection + gadjet que pratico-pratique. Sur le bord d'un chemin j'aime mieux démancher un carbu qu'un système à injection. De plus l'utilisation d'une pompe à essence mel laisse perplexe, toute la fiabilité de la moto repose sur ce petit moteur.

Vive la 640 tant qu'à moi

Par Anonyme

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