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L'Alfa Romeo Stelvio arrive en concession : quand les Italiens attaquent

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Giulia était la première étape de reconquête d'Alfa Romeo qui va vivre quelques mois tendus avec l'obligation de bons résultats, sans quoi l'investissement du groupe Fiat pour relancer "Alfa" aura été vain. Le Stelvio est le second volet et probablement le plus important dans un monde automobile où réussite rime avec SUV. Il débarque aujourd'hui en concession.

L'Alfa Romeo Stelvio arrive en concession : quand les Italiens attaquent

En 1968, Clint Eastwood et sa bande sont envoyés derrière les lignes pour prendre d'assaut une forteresse allemande. Cinquante ans plus tard, c'est au tour d'Alfa Romeo de passer à l'attaque face aux Allemands avec le Stelvio, le premier SUV de la marque qui doit poser les fondations d'un renouveau attendu depuis des années. Alors forcément, la pression sur les épaules des dirigeants du groupe Fiat et d'Alfa Romeo est énorme. Alfa Romeo a tenu jusqu'ici avec deux modèles, la Mito et la Giulietta, toutes deux en fin de vie, face à une concurrence féroce.

 

Heureusement pour Alfa Romeo, la passion et la communauté qui règne autour du "biscione" sont très importantes. Cela permet au constructeur de conserver une bonne image de marque et de se relancer avec toute la bonne volonté du monde dans le marché très concurrentiel du premium. Mais il faut pour cela se mesurer aux cadors que sont Audi, BMW et Mercedes. Pas évident, surtout lorsque l'on sait que ces trois là tiennent plus des trois quarts du marché mondial et que leur croissance est constante ces dernières années.

 

Alors que faire, face à ces mastodontes ? Alfa Romeo joue la carte de la passion italienne à fond. Le style du Stelvio est directement emprunté à celui de la Giulia. Bon ou mauvais point, chacun se fera son avis, mais le SUV a le mérite d'être un peu moins "stricte" que ses concurrents d'outre-Rhin. Le seul regret viendra peut-être du fait que l'on a un peu trop affaire à une Giulia surélevée.

 

L'Alfa Romeo Stelvio arrive en concession : quand les Italiens attaquent

 

Pour le reste, la signature Alfa Romeo est reconnaissable immédiatement, notamment sur la face avant avec ces feux étirés et cette calandre béante. Un style très italien que l'on retrouve à l'intérieur avec une ambiance assez sportive, nettement plus marquée que celle des très froids Audi Q5 et autres Mercedes GLC. Malheureusement, le Stelvio est en retard sur ses opposants au niveau de la qualité des assemblages. Alfa Romeo est de retour, laissons le temps à la marque de prendre, justement, ses marques.

 

Le Stelvio ne brillera pas forcément par les qualités de son mobilier ou de son agencement, mais sur la route, c'est une autre histoire. L'italien est probablement le plus dynamique de la catégorie, à tel point qu'il pourrait tout à fait être capable de séduire des acheteurs plutôt habitués aux berlines en temps normal. Un bon point pour un modèle proposé par Alfa Romeo en diesel (de 180 à 210 ch) et en essence (de 200 à 510 ch), avec la possibilité d'opter pour la traditionnelle transmission intégrale "Q4".

 

L'Alfa Romeo Stelvio arrive en concession : quand les Italiens attaquent

 

Pour l'instant, en attendant l'arrivée de versions moins puissantes et en deux roues motrices, le Stelvio démarre à 49 200 €. Pas de surprise à noter au niveau du prix puisqu'il est grosso modo dans la fourchette des concurrents allemands. Le Stelvio mise finalement beaucoup (trop ?) sur le comportement routier, un pari risqué mais qui pourrait s'avérer payant.

 

 

Commentaires (44)

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Par

Une Giulia surélevée ?

WTF ...

C’est ce que les gens veulent ...

Y a qu'à voir le style des SUV allemands ...

Par

En réponse à Pirelli P7

Une Giulia surélevée ?

WTF ...

C’est ce que les gens veulent ...

Y a qu'à voir le style des SUV allemands ...

C’est ce que les gens veulent ...Pas tous fort heureusement...Il y en a qui conserve certaines valeurs...

Par

En réponse à Pirelli P7

Une Giulia surélevée ?

WTF ...

C’est ce que les gens veulent ...

Y a qu'à voir le style des SUV allemands ...

Pour l'instant, en attendant l'arrivée de versions moins puissantes et en deux roues motrices, le Stelvio démarre à 49 200 €. Pas de surprise à noter au niveau du prix puisqu'il est grosso modo dans la fourchette des concurrents allemands. Le Stelvio mise finalement beaucoup (trop ?) sur le comportement routier, un pari risqué mais qui pourrait s'avérer payant.

trop cher....

trop de décote chez alfa...

sinon alfa a le mérite d'essayer.... il a au moins les moteurs...mais pas la fiabilité allemande!!

DS c'est le contraire...pas de moteur...et fiabilité acceptable....

et oui pour accéder au premium... faut etre complet...

sinon y a l'accéss premium... volvo.. lexus etc...

mais là faut un prix plus raisonnable!!!

49 OOO!!!

ils sont fous alfa!!! il faut un accés de gamme à 3O OOO comme chez psa et son 3OO8!!!

ou 4O OOO comme chez les accés premium!!

s'ils veulent se refaire une santé!!!

Par

Quel est l'intérêt de cet article? J'ai l'impression de voir 10 fois le même...

Genre ce n'est pas du tout pour faire du clic en rameutant la secrétaire de Cara... :D

Par

"sinon alfa a le mérite d'essayer.... il a au moins les moteurs...mais pas la fiabilité allemande!!"

Va dire ça aux milliers et milliers de camping-caristes, pompiers, ambulanciers en Ducato à travers l'Europe et même plus, au 8 millions de personnes qui ont acheté une Fiat 500 en 10 ans, aux milliers de camionneurs en Iveco, aux alfistes qui font 400000 et plus avec leur belle...

Douxreveur/Gignac, tu sens le souffle chaud arriver, ça se sent tu n'es plus dans ton assiette, depuis quelques temps tu es aigris envers Alfa Romeo... :fleur:

Par

En réponse à Pirelli P7

Une Giulia surélevée ?

WTF ...

C’est ce que les gens veulent ...

Y a qu'à voir le style des SUV allemands ...

Mdr le gars qui critique les voitures allemandes alors que fiat est le pire constructeur en la matière.

Sa 500 qui est devenu 500 L et 500 X , c'est du copié collé en dimension différentes de la meme voiture.

La Giulietta et le Stelvio, la meme voiture mais avec une hauteur de caisse différentes.

La 124 qui est la Mazda mx5 recarossee.

Le fullback qui est le Mitsubishi l200 rebadgé.

La tipo qui est la dodge dart, devenue fiat aegea et finalement tipo.

Fiat c'est rien que de la copie, du rebadgeage ou du changement de dimensions ou d'empattements.

Les allemands il y a des différences dans leur version, meme si elles sont mineures mais au moins ca se limite pas à seulement les dimensions qui changent et eux jamais ne copient les autres constructeurs ou ne rebadgent les véhiculent.

Maintenant va te cacher avec ta marque de pneu chinoise

Par

En réponse à n1cool

Mdr le gars qui critique les voitures allemandes alors que fiat est le pire constructeur en la matière.

Sa 500 qui est devenu 500 L et 500 X , c'est du copié collé en dimension différentes de la meme voiture.

La Giulietta et le Stelvio, la meme voiture mais avec une hauteur de caisse différentes.

La 124 qui est la Mazda mx5 recarossee.

Le fullback qui est le Mitsubishi l200 rebadgé.

La tipo qui est la dodge dart, devenue fiat aegea et finalement tipo.

Fiat c'est rien que de la copie, du rebadgeage ou du changement de dimensions ou d'empattements.

Les allemands il y a des différences dans leur version, meme si elles sont mineures mais au moins ca se limite pas à seulement les dimensions qui changent et eux jamais ne copient les autres constructeurs ou ne rebadgent les véhiculent.

Maintenant va te cacher avec ta marque de pneu chinoise

En matière de rebadgeage....tu es plus fort que Fiat !

Chaque nouveau commentaire que tu fais est un rebadgeage du précédent (un autre terme est : radotage).

Va falloir se renouveler un peu, hein ?

Par

jai vue la version 280cv en concession 66'000 fr suisse waou ! les fan d'alfa vont pas se bousculer au porte ...je pense que les gens attendront 2 ans pour les occases sinon ,c'est vrai qu'il est très jolie , plus jolie que le maseratti jai déja vue le maseratti ds ma ville il y'a n'a au moins 4 ,mais le stelvio est beaucoup plus captivant ...c'est mon ressenti après les avoire vue sur route.

Par

En réponse à n1cool

Mdr le gars qui critique les voitures allemandes alors que fiat est le pire constructeur en la matière.

Sa 500 qui est devenu 500 L et 500 X , c'est du copié collé en dimension différentes de la meme voiture.

La Giulietta et le Stelvio, la meme voiture mais avec une hauteur de caisse différentes.

La 124 qui est la Mazda mx5 recarossee.

Le fullback qui est le Mitsubishi l200 rebadgé.

La tipo qui est la dodge dart, devenue fiat aegea et finalement tipo.

Fiat c'est rien que de la copie, du rebadgeage ou du changement de dimensions ou d'empattements.

Les allemands il y a des différences dans leur version, meme si elles sont mineures mais au moins ca se limite pas à seulement les dimensions qui changent et eux jamais ne copient les autres constructeurs ou ne rebadgent les véhiculent.

Maintenant va te cacher avec ta marque de pneu chinoise

Le pauvre type ne voit pas déjà la différence entre une giulietta e una giulia...alors

C'est vrai que Fiat fait la même chose que les autres...quelle découverte...

Tu nous causera aussi des clio/micra/ captur ou du qasqhai/kadjar ou alors de la polo/ibiza/fabia ou de la up/citigo et d'exemples comme celui-là je pourrais t'en faire une tonne... :violon::violon:

Par

En réponse à n1cool

Mdr le gars qui critique les voitures allemandes alors que fiat est le pire constructeur en la matière.

Sa 500 qui est devenu 500 L et 500 X , c'est du copié collé en dimension différentes de la meme voiture.

La Giulietta et le Stelvio, la meme voiture mais avec une hauteur de caisse différentes.

La 124 qui est la Mazda mx5 recarossee.

Le fullback qui est le Mitsubishi l200 rebadgé.

La tipo qui est la dodge dart, devenue fiat aegea et finalement tipo.

Fiat c'est rien que de la copie, du rebadgeage ou du changement de dimensions ou d'empattements.

Les allemands il y a des différences dans leur version, meme si elles sont mineures mais au moins ca se limite pas à seulement les dimensions qui changent et eux jamais ne copient les autres constructeurs ou ne rebadgent les véhiculent.

Maintenant va te cacher avec ta marque de pneu chinoise

Aucune rapport entre la 500 et le 500x, le reste de ce que tu dis, on peut l'appliquer à toutes les marques au monde.

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