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L'Audi A7 arrive en concession : il n'y a pas que les SUV dans la vie

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

La nouvelle Audi A7 Sportback arrive en concession en reprenant le flambeau d'une auto qui a amené un vent de fraîcheur chez Audi. Souvent reconnue comme la plus belle des Audi, l'A7 doit aujourd'hui faire face à une concurrence féroce. Les tarifs débutent à 73 000 €.

L'Audi A7 arrive en concession : il n'y a pas que les SUV dans la vie

Si vous êtes automobilistes, je suis presque prêt à mettre ma main à couper que vous avez déjà vécu cette situation. Vous arrivez à l'entrée d'un rond-point, ou à une intersection, à deux voies. Vous êtes sur la voie de droite, et à votre gauche, un SUV. Malheureusement, sa hauteur de caisse vous empêche d'avoir la moindre vision sur ce qui vient de la gauche. Vous attendez donc qu'il s'engage pour voir, enfin, autour de vous. 

Certes, les constructeurs ont fait de gros efforts pour rendre les camionnettes moins... camionnettes. Certains sont même allés jusqu'à en faire des modèles sportifs au comportement franchement plus que convaincant : Porsche Macan et autres BMW X5 M n'ont pas à rougir.

Mais soyons honnêtes deux minutes : le design est le premier critère d'achat sur la plupart des segments, et l'on aura souvent beau faire, un SUV n'aura quasiment jamais l'élégance d'une berline, ou pire, d'un coupé et d'un cabriolet. 

C'est en 2010 qu'était entré en scène Audi, pourtant pris en pleine tornade du succès des Q5 et Q7. La marque lança l'A7 avec la ferme intention de ne pas sombrer totalement dans le monde du SUV. Huit ans et 250 000 unités plus tard, la marque originaire d'Ingolstadt nous refait le coup avec cette seconde génération.

Les particuliers mettent souvent en avant les "avantages" du SUV : habitable, grand volume de coffre, sûr. Mais ce n'est pas parce qu'un véhicule est haut et imposant qu'il excelle nécessairement dans tous ces domaines. Il suffit de monter dans un BMW X6 pour s'en rendre compte : le taux d'encombrement extérieur ne justifie pas la place intérieure. L'A7 parvient cependant à concilier les deux mondes. Malgré ses 4,96 mètres de long, elle offre une place à bord considérable et un gigantesque coffre avec un accès à hayon des plus aisés. A ceux qui se plaindraient de la longueur pour les déplacements en ville, nous vous répondrions deux choses : la première est qu'une auto de ce segment n'est pas faite pour les zones urbaines, et la seconde est que l'A7 dispose maintenant de quatre roues directrices qui lui permettent de braquer plus court qu'une A4.

L'Audi A7 arrive en concession : il n'y a pas que les SUV dans la vie

Bardée de technologie, l'A7 parvient toutefois à rester (relativement) intuitive dans le maniement logiciel. L'auto fait également très fort sur la route avec une tenue de route irréprochable et un confort qui n'a rien à envier aux SUV.

L'Audi A7 arrive en concession : il n'y a pas que les SUV dans la vie

Quelques reproches peuvent être malgré tout faits à l'A7 : une boîte pas toujours très réactive en conduite dynamique et une technologie parfois un peu omniprésente, même lorsque l'on désactive la plupart des aides. Mais ce n’est franchement pas grand-chose pour avoir, en retour, une belle voiture, efficiente en matière d'aérodynamisme, et... qui ne bloque pas la vue des autres aux intersections.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 50 TDI AVUS EXTENDED QUATTRO TIPTRONIC 8 150 93 500 €

+ 2 300 €*

II 50 TDI AVUS QUATTRO TIPTRONIC 8 147 83 500 €

+ 1 873 €*

II 50 TDI QUATTRO TIPTRONIC 8 142 73 000 €

+ 1 260 €*

II 50 TDI S LINE QUATTRO TIPTRONIC 8 150 79 500 €

+ 2 300 €*

II 55 TFSI QUATTRO AVUS EXTENDED S TRONIC 7 161 94 500 €

+ 4 253 €*

II 55 TFSI QUATTRO AVUS S TRONIC 7 158 84 500 €

+ 3 660 €*

II 55 TFSI QUATTRO S LINE S TRONIC 7 161 80 500 €

+ 4 253 €*

II 55 TFSI QUATTRO S TRONIC 7 157 74 000 €

+ 3 473 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

 

Commentaires (19)

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Par

Je l'ai vu en vrai (ici à Luxembourg). Finalement, je trouve l'A5 Sportback plus sympa... sauf l'intérieur ou l'A7 la surpasse...

Donc déçu à ce niveau.

Par

"...avoir, en retour, une belle voiture, efficiente en matière d'aérodynamisme, et... qui ne bloque pas la vue des autres aux intersections..."

Les propriétaires d'A7 sont vraiment altruistes! Je leur dit MERCI.

Par

J'aime toujours autant ces articles qui suivent un essai "la caisse X arrive en concession".... en général, quand un constructeur pond une auto nouvelle, c'est pas pour servir d'épouvantail dans les champs ...

Tu vas me dire, on a l'exemple de la Tesla 3 ou de l'Opel Ampera-E.

Ok Ok... :jap:

Par

En réponse à Thomashawk021

"...avoir, en retour, une belle voiture, efficiente en matière d'aérodynamisme, et... qui ne bloque pas la vue des autres aux intersections..."

Les propriétaires d'A7 sont vraiment altruistes! Je leur dit MERCI.

Et peut être qu'un jour le journaliste daignera nous communiquer ses valeurs de Cx/Scx... on peut rêver.

Par

l'intérieur est vide triste

l'extérieur fait vieillot

les nouvelles audi sont des voitures pour les vieux les anciennes audi étaient beaucoup plus agressive

Par

En réponse à roc et gravillon

Et peut être qu'un jour le journaliste daignera nous communiquer ses valeurs de Cx/Scx... on peut rêver.

Pourtant le sieur Chapus nous en parlait dans ces mêmes colonnes en 2010 :

https://www.caradisiac.com/Audi-A7-Sportback-Melange-des-genres-reussi-62950.htm

"Le Cx vaut 0,28, un point de mieux que l’A5 Sportback, mais la surface frontale dépasse ici 2,20 m2, d’où un SCx pas plus favorable."

Par

Magnifique 5 portes, VAG fait fort entre l'A7 et la Panamera. Le cockpit de l'A7 avec le HUD semble plus pratique que sa cousine, par contre la Porsche est dans le segment supérieur mais dommage sans HUD.......en 2018 c'est dommage, ce devrait être en série sur toutes les voitures tellement c'est tellement pratique et utile.

En tout cas c'est bien plus racé qu'un SUV d'ailleurs Porsche le fait payer plus cher car la Panamera c'est 15% de plus que la Cayenne.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'aime toujours autant ces articles qui suivent un essai "la caisse X arrive en concession".... en général, quand un constructeur pond une auto nouvelle, c'est pas pour servir d'épouvantail dans les champs ...

Tu vas me dire, on a l'exemple de la Tesla 3 ou de l'Opel Ampera-E.

Ok Ok... :jap:

T'as oublié le roadster Tesla envoyé dans l'espace aussi !

Par

En réponse à Max Puissant

Pourtant le sieur Chapus nous en parlait dans ces mêmes colonnes en 2010 :

https://www.caradisiac.com/Audi-A7-Sportback-Melange-des-genres-reussi-62950.htm

"Le Cx vaut 0,28, un point de mieux que l’A5 Sportback, mais la surface frontale dépasse ici 2,20 m2, d’où un SCx pas plus favorable."

Ah mais c'était Monsieur Chapus....autre temps !

Quand "Godasse de plomb" pondait un article, y'avait un minimum de recherche préalable....

Par

En réponse à S65v12

l'intérieur est vide triste

l'extérieur fait vieillot

les nouvelles audi sont des voitures pour les vieux les anciennes audi étaient beaucoup plus agressive

alors ça en plus de la fadeur des dernières mercos, il ne reste finalement plus que BMW de portable dans le triumvirat teutons :biggrin:

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