3. L'avis de la rédaction de Caradisiac Moto.

Essai - Moto Guzzi Norge GT8V: une moto retravaillée pour 2011.

POUR RÉSUMER, ÇA DONNE ÇA

Voyageuse, la nouvelle Norge n'est pas contre des excursions en milieu urbain ou des balades sur de petites routes sinueuses, bien au contraire. Avec son poids qui se fait immédiatement oublier la Moto Guzzi n'a pas besoin de mode d'emploi ni de temps d'adaptation pour séduire son pilote qui voyagera à son guidon confortablement installé.

Riche en équipements de série, la GT8V ABS offre tout ce qu'il faut même si des éléments comme la commande électrique gérant la hauteur de la bulle ou la béquille latérale auraient mérité un meilleur emplacement facilitant leur utilisation.

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Outre ces détails ergonomiques, l'italienne met en avant des aptitudes sportives avec un moteur agréable, un freinage offrant feeling et mordant et un bon équilibre, un train avant précis quel que soit le rythme… Une moto à découvrir pour tous ceux qui ne la connaissent pas.

Notons que la Norge GT8V ABS est disponible dès maintenant en noir métallisé, blanc diamant et gris argent chez tous les concessionnaires Moto Guzzi.

LES +

Moteur qui délivre beaucoup de plaisir.
Freinage.
Le poids qui sait se faire oublier dès que l'on roule.
Confort en général et bonne protection en particulier.
Facilité.
Richesse de l'équipement.

LES -

Look trop proche de la version précédente.
Valises latérales pas des plus fonctionnelles.
Béquille latérale trop sur l'avant.
Pas d'affichage de rapport engagé.

PRINCIPALES NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES

DESIGN

Nouveaux carénages.
Nouveau pare-brise électrique, réglable.
Nouveau silencieux en aluminium satiné.
Nouvelles sacoches latérales personnalisées Moto Guzzi.
Nouveau dessin de selle.

MOTEUR

1200 Bicylindre en V à 90° “Quattrovalvole”.
Distribution simple arbre à cames en tête, atténuant le bruit avec la commande des valves au guidon.
Nouveau profil de l'arbre à cames.
Radiateur d'huile plus grand.
Embrayage à simple disque.
Nouvelle ligne d'échappement.
Transmission à cardans.
Boite 6 vitesse.
Euro 3.

PARTIE CYCLE

Cadre à double structure en acier haute résistance.
Fourche avant, réglable en pré-charge avec nouveau setting hydraulique et molette de réglage.
Amortisseur réglable en pré-charge et en détente avec valve de réglage.
Suspension arrière monobras à articulation progressive.
Freins avant à 4 pistons opposés et nouveaux disques de 320mm.
Frein arrière avec disque de 282 mm avec étrier flottant à deux pistons parallèles.
Pneu avant: Pirelli Angel ST 120/70 ZR 17.
Pneu arrière: Pirelli Angel ST 180/55 ZR 17.

ÉQUIPEMENT