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L'hybride rechargeable dès l'an prochain sur les Volvo XC40 et Lynk & Co 01

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Le Volvo XC40 a déjà été dévoilé mais nous n'avons pas encore eu énormément d'informations sur la version hybride. C'est désormais chose faite à l'occasion du salon de Guangzhou, où Volvo annonce que le XC40 aura droit à une mouture hybride rechargeable avec 80 km d'autonomie, tout comme sa cousine, la Lynk & Co 01, qui pourrait être produite en Belgique.

L'hybride rechargeable dès l'an prochain sur les Volvo XC40 et Lynk & Co 01

Depuis quelque temps, les liens entre la Chine et Volvo se sont resserrés. Le constructeur suédois a développé une nouvelle plateforme baptisée CMA (compact modular architecture) pour ses autos compactes, qui servira aussi aux autos du constructeur chinois Lynk & Co, faisant parti, on le rappelle, du giron Geely.

Le groupe Geely commence donc de plus en plus à s'apparenter à celui de Volkswagen, en plus petit, évidemment. Les Volvo et Lynk & Co compactes ne partageront pas uniquement les châssis puisqu'elles auront aussi les mêmes motorisations.

L'an prochain, Volvo lancera son SUV compact, le XC40, avec une version hybride rechargeable inédite qui offrira dans un premier temps 50 km d'autonomie en mode électrique, avant de passer à 80 km. L'équivalent chez Lynk & Co, la compacte 01, aura droit à la même version hybride. Un des responsables du constructeur a même annoncé que Lynk & Co pourrait tout à fait assembler son auto en Belgique aux côtés des Volvo, puisque les chaînes de production le permettent (et que ce sont les mêmes autos, en dessous). Aucune décision n'a été prise, mais l'opportunité est bien là et marque un peu plus l'intention d'introduction en Europe pour Lynk & Co.

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Commentaires (23)

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Le xc40 est trop cher...à partir de 45000 quand le q3 et le x1 débutent à 31-32000

Par

En réponse à doucetentation

Le xc40 est trop cher...à partir de 45000 quand le q3 et le x1 débutent à 31-32000

Non. Pour le moment il n'est disponible qu'en 190cv awd bva diesel et 247cv essence, il debuterz à partir de 30000€ en debut d'année avec 150cv, comme le X1. À motorisation et équipement équivalent, il est moins chère que le X1

Par

C'est curieux comme comparativement nos chers constructeurs français n'arrivent pas à sortir une seule hybride alors que tous les autres constructeurs en ont depuis déjà depuis plusieurs années (sans parler de Toyota, 20 ans...)

Par

En réponse à mgervais

C'est curieux comme comparativement nos chers constructeurs français n'arrivent pas à sortir une seule hybride alors que tous les autres constructeurs en ont depuis déjà depuis plusieurs années (sans parler de Toyota, 20 ans...)

C'est vrai que depuis quelques années il y a un étrange trou, alors que le système hybrid4 marchait bien, tout comme le concept 308 r hybrid ( et le regretté hybrid'air)

Par contre Renault est complètement largué, alors que Infiniti a des modèles hybrides...

Par

Et ce sera toujours le T8 ou ce sera un moteur thermique de puissance plus mesurée?

Par

En réponse à mgervais

C'est curieux comme comparativement nos chers constructeurs français n'arrivent pas à sortir une seule hybride alors que tous les autres constructeurs en ont depuis déjà depuis plusieurs années (sans parler de Toyota, 20 ans...)

Et tu ne crois pas si bien dire, une Renault Mégane Hybride devait sortir sous peu mais le premier modèle assemblé a été un désastre incroyable : l'ensemble moteur est passé à travers le planché :biggrin:

Du coup le projet a pris un retard conséquent, un gag putain

Par

En réponse à mgervais

C'est curieux comme comparativement nos chers constructeurs français n'arrivent pas à sortir une seule hybride alors que tous les autres constructeurs en ont depuis déjà depuis plusieurs années (sans parler de Toyota, 20 ans...)

PSA n'avait pas les moyens (merci DongFeng maintenant) et Renault etait à fond sur le full électrique

Par

En réponse à mgervais

C'est curieux comme comparativement nos chers constructeurs français n'arrivent pas à sortir une seule hybride alors que tous les autres constructeurs en ont depuis déjà depuis plusieurs années (sans parler de Toyota, 20 ans...)

Psa arrive en 2019 avec l'hybride rechargeable 250 et 300cv.

Et un projet de 400cv à horizon 2022...

Il n'y a donc pas de retard hallucinant : comme pour l'eat6 et 8 (et éventuellement 10...), mieux vaut arriver avec quelque chose de fini, de bien pensé, de fiable.

Sinon, ça fait comme les dsg de vag : plus de 10 ans que ce sont des nids à problèmes !

Par

En réponse à pechtoc

Et ce sera toujours le T8 ou ce sera un moteur thermique de puissance plus mesurée?

Oui, aux environ de 250cv cumulé

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En réponse à Entouteobjectivité

Psa arrive en 2019 avec l'hybride rechargeable 250 et 300cv.

Et un projet de 400cv à horizon 2022...

Il n'y a donc pas de retard hallucinant : comme pour l'eat6 et 8 (et éventuellement 10...), mieux vaut arriver avec quelque chose de fini, de bien pensé, de fiable.

Sinon, ça fait comme les dsg de vag : plus de 10 ans que ce sont des nids à problèmes !

En effet, 22 ans après Toyota, ce n'est plus un retard, c'est une faille temporelle ! :biggrin: Quant aux boîtes eat, elles sont fournies par aisin, japonais lui aussi. Alors pour l'innovation, il va falloir repasser, et c'est bien dommage...

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