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L'Hypermotard 1098S nous livre tous ses secrets [Interview]

Dans Moto / Nouveauté

L'Hypermotard 1098S nous livre tous ses secrets [Interview]

Je ne sais pas pour vous, mais je trouve que ce début d'année 2010 a débuté sur les chapeaux de roue. Au détour de mes nombreuses et longues recherches sur le web, je suis tombé par hasard sur la préparation de Christian…


Christian est un motard comme vous et moi mais qui a quand même un avantage par rapport à nous… il roule sur un prototype fait de ses propres mains. Il s'agit d'une Ducati Hypermotard 1098S.


Même si l'on a déjà évoqué quelques détails de la bête il n'y a pas si longtemps, Caradisiac Moto a voulu en savoir plus. Après avoir pris contact avec Christian, son géniteur, nous lui avons posé quelques questions...


Caradisiac Moto : Bonjour Christian, comment t'es venu cette idée un peu folle de transformer une 1098S en Hypermotard !?


Christian : J'ai beaucoup roulé sur des supermot' pendant des années, presque 20 ans, et je n'ai jamais voulu avoir la moto de monsieur tout le monde. Ensuite, l'idée est partie d'une Ducati 1098S parce que j'adore le moteur et que j'en ai acheté une en octobre 2007, je me suis dit, pourquoi ne pas y mettre un guidon. C'était avant même la sortie de la Streetfighter… j'ai commencé par un photomontage et je me suis dit, je vais transformer ma 1098 comme ça et quand l'envie me prend, je la remets en origine. Mais après réflexion et pour éviter toutes les manipulations de montage, démontage et remontage, je suis parti sur une 1098S accidentée.


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CM : Quelles sensations retrouve-t-on au guidon de ton prototype !?


Christian : Alors la position est quand même particulière parce que la moto, je l'ai faite à mes dimensions à moi. J'ai toujours aimé avoir un bon ressenti du train avant donc t'es plus sur l'avant de la moto. A titre de comparaison, t'es plus en appui sur les bras que sur une Streetfighter et la selle est plus basse. Après, pour ce qui est de la conduite, en général, pour les Ducati, il faut beaucoup donner de sa personne et bouger sans cesse pour que ce soit efficace. Mais si tu le prends pour la balade, cela se conduite aussi bien qu'un trail, tu peux aussi le conduire à la façon supermot' le pied en avant mais le plus efficace reste le déhanché. A la base, cela reste quand même une 1098.


CM : Quand on voit le boulot et les nombreuses adaptations nécessaires, on pense tout de suite au coté homologation de la chose. Avant toute chose, roules-tu sur route avec !?


Christian : [Rire]… oui, je me suis pas penché sur la question. Elle est assurée comme une 1098. Le jour où j'ai un gros carton, je risque d'être embêté. Reste à voir après s'il est nécessaire que je la passe au service des Mines.


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CM : Donc tu ne t'es pas du tout penché sur le sujet !?


Christian : Dans l'immédiat, il faudrait mettre des clignotants homologués, les Db killer (chicanes amovibles, NDLR) mais je les ai à la maison, des rétroviseurs mais c'est vite fait à mettre. Pour le moment je roule sans les rétros en attendant de trouver quel style y mettre. Je ne sais pas trop ce que je veux faire. Peux être un système qui reprendrait l'idée des rétros d'origine de l'Hypermotard mais en étant plus fin et moins plastique.


CM : A titre d'information, peux-tu quantifier le nombre d'heures et l'investissement nécessaire pour arriver au résultat final !?


Christian : Pour le nombre d'heure, j'ai à peu près estimé ça à 500 heures sachant que j'ai bossé dessus pendant 8 mois, une semaine sur deux le soir et tous les week-ends. Pour l'investissement c'est difficile à dire parce que j'ai fait beaucoup de choses par moi-même. Le réservoir, la tête de fourche et les caches réservoir ont été fait par Franck Carbone et cela m'a couté 2 000 €uros. Ensuite, il y a la fourche et l'amortisseur arrière, les jantes carbone à 3 400 €uros et après pour le reste des pièces (optique, guidon,…), il faut compter 1 000 €uros. En dehors de l'achat de la moto accidenté, cela m'est revenu à un peu plus de 9 000 €uros mais beaucoup de pièces ont été faites par moi-même…


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CM : Aujourd'hui, ta moto a un peu fait le tour de la planète oueb, est-ce que cela ta donné envi de continuer dans d'autres projets !?


Christian : Ouais. C'est-à-dire que j'ai une autre idée sur une base de Monster mais je n'ai pas le budget parce que j'ai mis toutes mes économies dans mon HM 1098S.


CM : Et tu n'envisagerai pas la vente de ton Hypermotard !?


Christian : Non. A la limite, j'ai un pote qui me bassine depuis un mois pour que l'on commercialise un kit mais cela ne me tente pas du tout. Même si c'est réalisable, je ne peux pas savoir aujourd'hui s'il y aura assez de demande. Le problème, c'est qu'il y a plein de pièces où je n'ai pas de moule. Puis je n'ai pas franchement envi de démonter ma machine pour refaire des moules à partir des pièces.


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CM : Tu veux rajouter quelque chose !?


Christian : Oui, je veux juste dire que j'ai fait ça dans mon coin, pour mon plaisir personnel et je ne pensais pas que cela allait prendre autant d'ampleur. C'est vrai que j'en ai parlé sur quelques forums et c'est rapidement parti sur les sites Américains, Italiens,…


Puis pour finir, jetez un œil sur Caradisiac Moto dans les prochaines jours… nous vous réservons une petite surprise !!


Commentaires (4)

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Par Anonyme

c'est un joli budget mais quel taf. chapeau Christian :jap:

Par Anonyme

Impressionnant...

Par Anonyme

Bin j'trouve la ligne assez lourde, la selle trop épaisse et l'AV avachi :roll: Le style n'est pas assez "aérien" si j'ose dire, autrement c'est du beau boulot oui (à part les soudures du bâti AR) :ange:

Par Anonyme

Entièrement daccord, c'est pas assez aérien pour un hypermotard et donc plus prêt d'un Streetfighter ;) Sinon beau taf et belle bécane :)

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