2. L'offre : haut de gamme

Le Tucson propose une gamme articulée autour de 6 motorisations et 4 niveaux de finition.

Les moteurs essence sont au nombre de 2 : un 1.6 GDI atmosphérique de 136 ch, et un 1,6 t-GDI turbo de 177 ch, uniquement disponible en finition haute.

En diesel, on trouve un 1.7 CRDi 115 ch, un 2.0 CRDI 136 ch, un 2.0 CRDi 185 ch et un plus récent 1.7 CRDi 141 ch uniquement disponible avec la nouvelle boîte manuelle robotisée à double embrayage DCT-7.

Les finitions sont dans l'ordre la Initia, suivie de la Intuitive, puis Creative et enfin Executive.

Pour commencer, l'offre en essence est réduite à la portion congrue. Moins de 3 %, c'est peu, mais c'est assez classique pour cette catégorie de véhicule. Le choix sera donc réduit de chez réduit pour les adeptes du sans-plomb, et encore plus pour ceux du turbo essence.

Plus de variété en diesel donc. Parmi les 97 % d'annonce roulant au "lourd", on trouve une majorité de modèles (58 %) dotés du 1.7 CRDi 115 ch, la plus petite puissance, qui est de notre propre avis, suffisante même si ce n'est pas le Pérou. Ensuite viennent les 2.0 CRDi 136 (24 %), 1.7 CRDi 141 DCT-7 (13 %) et 2.0 CRDi 185 (5 %).

La transmission intégrale n'est pas non plus hyper répandues, car elle ne concerne que 11,3 % des annonces, et principalement le 2.0 CRDi 185, qui vient d'office avec.

Au niveau des finitions, la tendance est plutôt au haut de gamme.

Pour preuve, l'entrée de gamme Initia ne représente que... 0 % de l'offre ! Le second niveau Intuitive décolle à peine avec 20 % des annonces. On entre dans le dur avec le niveau d'équipement Creative, qui représente, lui, 37 % de l'offre. Le haut de gamme Executive fait presque aussi bien avec 30 %. Le solde est représenté par les finitions Business et Pack Navi, théoriquement réservée aux professionnels et aux flottes, soit 13 %.

Enfin on terminera par les couleurs. Pas la joie, ce sera gris, blanc ou noir... Si vous voulez autre chose, il faudra se lever tôt.