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L'Opel Insignia OPC à l'attaque sur le circuit du Nürburgring

La précédente génération d'Opel Insignia avait droit à une version OPC comme les Corsa et Astra. Pour la nouvelle mouture, Opel semble bien parti pour nous refaire le coup de la routière dynamique, l'une des rares propositions du segment chez les généralistes. En attendant sa venue, la voici en vidéo sur le Nürburgring.

L'Opel Insignia OPC à l'attaque sur le circuit du Nürburgring

Les routières puissantes, nous les trouvons surtout chez les constructeurs premium, et pas vraiment chez les généralistes. Ces derniers ont abandonné ce type d'auto alors que des marques comme Renault en produisaient pourtant avec succès jusqu'à la fin des années 90. Mais tout le monde n'a pas déserté le segment puisqu'Opel va reconduire la fameuse Insignia OPC.

L'ancienne Insignia OPC se démarquait des autres routières puissantes par un gros V6 essence associé à une transmission avant. Un cocktail qui amène malheureusement souvent un sous-virage assez prononcé, et la toute nouvelle Insignia OPC semble une nouvelle fois avoir tendance à élargir la courbe.

Pour le moment, rien ne nous permet de dire ce qui se trouvera sous le capot, les pneus crissant tellement que l'on a du mal à écouter la symphonie, mais on a tout de même l'impression de retrouver les vocalises d'un V6. Rappelons que l'ancienne Insignia OPC avait droit à 325 ch. Espérons que celle-ci en fasse au moins autant.

 

 

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Commentaires (61)

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Ça avance pas et on entend que le bruit des pneus "surment des pirelli"

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En réponse à matrix71

Ça avance pas et on entend que le bruit des pneus "surment des pirelli"

Il aurait fallu des mec "à pinces" avec des semelles Goodyear pour pousser la caisse un peu plus vite :oui:

Par

Est ce qu'on veux avoir l'espoir de voir ce v6 sur une Peugeot ou DS à l'avenir?

Par

Le seul généraliste qui fait des berlines pseudo sportives ? Ben erreur les gars, les passat déguisées en audi rs bidule ou les M tromblons existes, bien généralistes, bien peu sportives...

Par

Admirez les gars, une des dernières Opel avant que la marque ne devienne un simple faire-valoir :)

Par

En réponse à captainkuru

Le seul généraliste qui fait des berlines pseudo sportives ? Ben erreur les gars, les passat déguisées en audi rs bidule ou les M tromblons existes, bien généralistes, bien peu sportives...

Voilà qui se parle à lui même maintenant :ptdr:

Exactement ce que je disais hier, il ne peut pas s'empêcher de parler d'Audi ou de BMW à chaque fois qu'il poste un commentaire. :bah:

Ça vire à l'obsession :buzz:

:coucou:

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La précédente génération n'était pas une traction...

Par

Wow une brique qui roule

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En réponse à captainkuru

Le seul généraliste qui fait des berlines pseudo sportives ? Ben erreur les gars, les passat déguisées en audi rs bidule ou les M tromblons existes, bien généralistes, bien peu sportives...

Tu trouve que l'ancienne insigna avec son v6 de 325ch est sportive toi? Face à une M5 par exemple :ange: Cette insigna se fait déposé par une 535D (une bonne seconde pleine sur le 0 à 100 par un mazout en plus XD alors imagine une M5...)

Par

En réponse à supRcc

Tu trouve que l'ancienne insigna avec son v6 de 325ch est sportive toi? Face à une M5 par exemple :ange: Cette insigna se fait déposé par une 535D (une bonne seconde pleine sur le 0 à 100 par un mazout en plus XD alors imagine une M5...)

Le but de la précédente n'était sans doute pas de faire une vraie pure sportive mais plutôt de faire parler d'elle et c'est réussi puisque la presse Européenne à l'époque n'avait d'autre choix que de la comparer à la Audi S4, il n'y avait rien en face, absolument rien. D'ailleurs elle était déjà 4x4, par contre elle avait un V6 turbo loin d'être poussé dans ses retranchements c'est vrai.

Celle-ci drift bien en tout cas (voir à 2:10): https://www.youtube.com/watch?v=ln3V9RpcSe0

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