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La berline Mercedes AMG GT ira jusqu'à 800 ch

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Jusqu'ici, AMG n'a conçu que deux voitures à partir d'une feuille blanche : la SLS et la GT (coupé et cabriolet). Le troisième membre de la famille est en chemin et il s'agit d'une berline quatre portes, dérivé du style de la GT. L'auto aura droit à une version hybride dont la puissance atteindrait les 800 ch.

La berline Mercedes AMG GT ira jusqu'à 800 ch

Mercedes a dans sa ligne de mire Porsche et sa Panamera. Le constructeur à l'étoile prévoit en effet de lancer deux nouvelles berlines haut de gamme, dont une conçue spécifiquement par le préparateur AMG. La berline AMG GT sera présentée dans les prochains mois mais nos confrères d'Autocar nous en disent plus à son sujet puisqu'ils annoncent l'arrivée d'une première version à moteur V8 biturbo et quatre roues motrices de 600 ch. 

Ce sera assez pour supplanter toutes les versions de la Panamera, sauf une : la Turbo S E-Hybrid et ses 680 ch. Heureusement, Mercedes aurait dans les cartons une version hybride de la berline AMG GT avec, à la clé, environ 800 ch.

Cette mouture ne verrait pas le jour avant 2019, le temps que les premières ventes de l'AMG GT se fassent.  Les premiers chiffres sur cette variante assez radicale sont en tout cas assez impressionnants avec un 0 à 100 en "moins de 3 secondes", ce qui correspond au temps des meilleures autos de la planète dans cet exercice. Espérons, en tout cas, que cette AMG GT sera plus qu'une simple reine des accélérations et qu'elle proposera un vrai mode 100 % électrique avec une autonomie satisfaisante. 

 

Mots clés :

Mercedes-amg

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Commentaires (42)

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ça devient carrément débile cette course à la puissance.

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En réponse à DocDestin

ça devient carrément débile cette course à la puissance.

C'est vrai qu'on perd un peu ce qui fait l'automobile plaisir, qui joue avec un poids ultra léger et un moteur rageur mais pas adapté aux amateurs de chiffres. Au profit de chasseuses de chrono pachydermiques aux moteurs ultrapuissants et turbocompressés. OK, j'attends pas une Caterham, mais à ce point là...

Par

En réponse à DocDestin

ça devient carrément débile cette course à la puissance.

Tu dois parler des versions hybrides. Facile de gagner des chevaux avec un moteur electrique.

Et c est pas sur Google.mdr

Par

800 chevaux pour se faire sortir au final par une Cayman S sur circuit ce serait ballot :ange:

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bravo à mercedes ils sont vraiment pas de limite ! :bien:

Par

En réponse à DocDestin

ça devient carrément débile cette course à la puissance.

D'accord ça atteint ses limites. Il ferait mieux de travailler sur le poids.

Par

En réponse à interessant

Tu dois parler des versions hybrides. Facile de gagner des chevaux avec un moteur electrique.

Et c est pas sur Google.mdr

Électrique ou pas, c'est idem, la course à la puissance a commencé depuis un moment. intérêt d'avoir 600 bourrins dans une bagnole type m6 et Cie? ces voitures sont des paquebots agiles comme ma grand mère. 800ch dans une berline franchement...

Par

A quoi sert elle mis à part sur un circuit ?

Par

En réponse à DocDestin

Électrique ou pas, c'est idem, la course à la puissance a commencé depuis un moment. intérêt d'avoir 600 bourrins dans une bagnole type m6 et Cie? ces voitures sont des paquebots agiles comme ma grand mère. 800ch dans une berline franchement...

AMG oblige, ces caisses ont besoin d'avoir un minimum de performances malgré tout. Le souci, quand t'es un énorme veau blindé d'options, d'équipement et de finition de luxe (le bois massif pèse plus lourd que le plastique creux).... Bah tu pèses un ane mort. Alors il faut compenser en mettant plus de puissance sous le capot.

Puis sinon c'est un argument commercial. On peut discuter de la légitimité de cet argument mais il est là.

Par

En réponse à Moukeaf

AMG oblige, ces caisses ont besoin d'avoir un minimum de performances malgré tout. Le souci, quand t'es un énorme veau blindé d'options, d'équipement et de finition de luxe (le bois massif pèse plus lourd que le plastique creux).... Bah tu pèses un ane mort. Alors il faut compenser en mettant plus de puissance sous le capot.

Puis sinon c'est un argument commercial. On peut discuter de la légitimité de cet argument mais il est là.

yes mais 800 ch je n'appel pas vraiment ça un "minimum" de puissance !!! même une bagnole de 2 tonnes avec 500 ch déjà ça envoie laaaaaaaargement assez sur route ouverte. Y'a qu'à voir les rolls avec leurs 450 ch déjà ça envoie le pâté, idem chez bentley.

Avec 500 ch on fait rouler des semi remorques...

J'ai l'impression qu'il n'y a que audi qui commence à comprendre avec ses modèles rs qui voient leur puissance stagner. 450 ch pour une rs5 ça déménagé sévère déjà.

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