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La Honda NSX arrive en concession : lourd héritage

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La première Honda NSX avait eu une carrière particulièrement longue avec 15 années de présence au catalogue du constructeur japonais qui avait tenté de développer la meilleure sportive de l'époque. Chose que l'on pourrait qualifier de réussie, avec, notamment, un certain Ayrton Senna à la tête du développement de cette première NSX. Aujourd'hui, les temps ont bien changé et la NSX est devenue presque plus américaine que japonaise. Elle débarque en concession pour le plus grand bonheur des geeks.

La Honda NSX arrive en concession : lourd héritage

Faut-il encore réellement présente la Honda NSX ? Il m'est d'avis que la sportive japonaise possède une telle aura que nul n'a besoin d'une vraie présentation de l'auto. Petite et brève piqûre de rappel tout de même pour ceux qui auraient la mémoire courte : la NSX est sortie en 1990 et fut produite jusqu'en 2005 après un restylage majeur au début des années 2000. Son V6 VTEC développait autour des 280 ch (selon les versions, les puissances ont légèrement changé). La structure spécifique en aluminium de la NSX en faisait une vraie sportive avant-gardiste à l'époque de la Porsche 911 964. Produite à près de 19 000 exemplaires, la NSX aura donc eu une longue carrière et le mythe est désormais bien installé et largement entretenu par des versions radicales comme la Type R.

 

Aujourd'hui, il y a deux solutions pour acquérir une NSX : opter pour la première génération, en occasion, ou bien aller chez Honda et signer un bon de commande pour la toute nouvelle ! Produite et conçue aux Etats-Unis, la seconde mouture de la NSX est encore une fois très technologique avec une motorisation hybride, toujours, cependant, à base de moteur V6 qui est cette fois suralimenté.

 

La première NSX, dans sa version de base, était plus considérée comme une GT sportive que comme une vraie pistarde, et c'est une nouvelle fois le cas avec cette NSX qui ne se hisse pas au niveau d'une GT3 RS, pour ne citer qu'elle. Elle propose en revanche un compromis nettement supérieur avec un confort probablement sans égal sur le segment, et les 581 ch sont de toute manière bien là lorsque l'envie d'activer le train se fait sentir.

 

En parlant de train, la nouvelle NSX est finalement extrêmement polyvalente et devrait plaire à un large panel de potentiels acheteurs. Son côté "je fais tout plutôt bien" pourrait bien attirer certaines personnes qui n'osent pas franchir le pas sur des concurrentes beaucoup plus affirmées et radicales. A 181 500 €, la NSX fait payer cher ses services, mais finalement, compte tenu du condensé technologique (une des rares sportives hybrides du moment...), on se dit qu'elle les vaut peut-être bien...!

En savoir plus sur : Honda Nsx 2

Commentaires (8)

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C'est le prix d'une huracan, vous avez vraiment espoir de vendre ça...

Par

oui, l'héritage est lourd, ...peut être un jeu de mot de l'auteur de l'article sur le fait qu'elle soit trés lourde (environ 1800kg) ...

probablement pas la même clientèle que la NSX des années 1990,

Par

En réponse à Gungar

C'est le prix d'une huracan, vous avez vraiment espoir de vendre ça...

Ce sont aussi les perfs de l'Huracan...

Par

En réponse à Volvo power

Ce sont aussi les perfs de l'Huracan...

Mouais... Les retours des essais ne sont pas dithyrambiques non plus. La presse n'est pas extatique à son sujet. Pour le look c'est une question de goûts. Mais je ne suis pas fan, je trouve rien de bien accrocheur. Un peu comme avec pas mal de McLaren en fait. Sauf que la McLaren concurrente fait 1/2 tonne de moins. :beuh:

Par

En réponse à mat86

Mouais... Les retours des essais ne sont pas dithyrambiques non plus. La presse n'est pas extatique à son sujet. Pour le look c'est une question de goûts. Mais je ne suis pas fan, je trouve rien de bien accrocheur. Un peu comme avec pas mal de McLaren en fait. Sauf que la McLaren concurrente fait 1/2 tonne de moins. :beuh:

Avec les mêmes perfs...

Et sur quels articles as-tu vu des avis mitigés ? Je n'ai lu au contraire que du bon...

Par

C'est un parpaing auux performances dans la moyenne. Pas moche. Trop chère.

Se fait poutrer par une R8 ou une Gtr...

Faut la sortir sans hybride comme la version course d'ailleurs !!! Les gars ont déjà mis la main sur le problème.

Et la hop. 1,5t pour 600cv (honda saura rajouter 20cv) et 4rm avec un prix en baisse. Revoilà la vraie nsx tueuse de sportive !

Par

En réponse à synthol

C'est un parpaing auux performances dans la moyenne. Pas moche. Trop chère.

Se fait poutrer par une R8 ou une Gtr...

Faut la sortir sans hybride comme la version course d'ailleurs !!! Les gars ont déjà mis la main sur le problème.

Et la hop. 1,5t pour 600cv (honda saura rajouter 20cv) et 4rm avec un prix en baisse. Revoilà la vraie nsx tueuse de sportive !

Perfs dans la moyenne ? ? ? ? ? ?

Par

Elle est jolie mais elle a rien de son ancetre qui elle avait de la gueule a l'époque , la ca fait un peu supercar générique niveau design mais ce n'est que mon avis alors pas tapé :bah:

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