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La Hyundai Ioniq arrive en concession : match Japon - Corée

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Toyota Prius a longtemps régné dans son domaine sans vraie concurrence, et même aujourd'hui, il est bien difficile de trouver une alternative à la berline hybride japonaise qui capitalise aussi sur son expérience et sa réputation favorable. Chez Hyundai, on entend mettre un terme à l'hégémonie Prius en lançant la Ioniq, qui a la particularité d'être proposée en trois versions, hybride, hybride rechargeable et électrique. L'hybride débarque justement en concession et s'annonce particulièrement intéressante.

La Hyundai Ioniq arrive en concession : match Japon - Corée

Si vous êtes à la recherche d'une hybride habitable, vous ne pourrez plus dire qu'il n'y en a que pour la Toyota Prius. Il est vrai que la japonaise a longtemps mené les débats, sans réelle concurrence (en tout cas de la part des marques généralistes), mais cette outrageuse domination pourrait s'effriter quelque peu dans les mois à venir puisqu'un sérieux concurrent débarque sur le marché : Hyundai, avec sa Ioniq.

 

Dans un premier temps, la Ioniq sera proposée en hybride simple. Elle entre donc de pleine face en opposition à la Toyota Prius qui vient tout juste d'être renouvelée, et le moins que l'on puisse dire est que le premier coup d'essai de Hyundai est un coup de maître. Relativement proche dans les chiffres vis-à-vis de la Prius, la Ioniq, avec ses 141 ch et 265 Nm, ce qui est suffisant pour la vie "de tous les jours" d'autant plus que la Ioniq dispose d'un sérieux avantage face à la Prius : la présence d'une boîte automatique à double embrayage, alors que la japonaise dispose d'une CVT bien plus lente.

 

Le bilan routier est donc très bon pour la Ioniq qui ne pèche que par un dynamisme et un comportement légèrement moins précis que celui de la toute dernière Prius. Pas de quoi s'inquiéter pour Hyundai, donc, d'autant plus que les consommations des deux autos sont finalement assez proches.

 

A l'heure où nous écrivons ces lignes, nous ne connaissons pas le tarif exact de la Ioniq, mais Hyundai a annoncé un prix d'attaque situé autour des 25 000 €, ce qui est imbattable sur le segment puisque la Prius flirte avec les 30 000 €, tout ceci hors bonus écologique. Rappelons également au passage que la Ioniq bénéficie de la garantie avantageuse de Hyundai avec 200 000 km ou 8 ans pour l'ensemble de batteries. 

 

Au final, cette Ioniq se défend déjà très bien sur le papier, et elle pourrait faire encore plus mal à la Prius lorsque les versions hybride rechargeable et électrique seront lancées l'an prochain...

Commentaires (39)

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Par

Bonjour,

c'est un copier coller du dernier article d'un pseudo match entre la Prius et Ioniq.

Et, ca veut dire quoi, cvt lent? Il n'y a pas de passage de vitesse. Pour les performances alors? Il me semble que la Prius est plus performante.

Donc que veut dire cette remarque gratuite et sans fondement ?

K

Par

En réponse à K-Lach

Bonjour,

c'est un copier coller du dernier article d'un pseudo match entre la Prius et Ioniq.

Et, ca veut dire quoi, cvt lent? Il n'y a pas de passage de vitesse. Pour les performances alors? Il me semble que la Prius est plus performante.

Donc que veut dire cette remarque gratuite et sans fondement ?

K

Je pense qu'ils parlent de l'agrément général d'une boite CVT qui va tendance à avoir un temps de latence dans la réponse à l'accélération.

Après faut juste adapter sa conduite, moi je trouve les CVT agréables dans le traffic francilien, pour peu qu'on ait une conduite relax et qu'on ne cherche pas le dynamisme à tout prix.

Par

En réponse à K-Lach

Bonjour,

c'est un copier coller du dernier article d'un pseudo match entre la Prius et Ioniq.

Et, ca veut dire quoi, cvt lent? Il n'y a pas de passage de vitesse. Pour les performances alors? Il me semble que la Prius est plus performante.

Donc que veut dire cette remarque gratuite et sans fondement ?

K

la CVT est une bonne boite mais c'est mou c'est mou c'est mou c'est lent. Une BVA pour mamie.

Elle reste une très bonne boite qui optimise l'utilisation du véhicule.

C'est seulement lorsque tu demandes de la réactivité que cette boite est détestable.

Ne te fâches pas, la remarque de Cara est réaliste.

Par

La pauvreté du journalisme, on fait un match avant meme qu'il soit faisable physiquement. Cet article, je n'appelle pas ça du journalisme mais de la publicité.

"Relativement proche dans les chiffres vis-à-vis de la Prius, la Ioniq, avec ses 141 ch et 265 Nm, ce qui est suffisant pour la vie "de tous les jours" d'autant plus que la Ioniq dispose d'un sérieux avantage face à la Prius : la présence d'une boîte automatique à double embrayage, alors que la japonaise dispose d'une CVT bien plus lente."

Relativement proche en termes de performance avec pourtant 20CV de plus, cherchez l'erreur ...

Un serieux avantage dans le fait d'avoir une boite de vitesse ? Ah bon ? et le jour du passage en caisse pour l'entretien on en reparlera ? Deja chez toyota il n'y a pas de boite de vitesse a proprement parlé, c'est un train epicyloidale comme souvent dit dans les commentaires ici que les journalistes ne lisent visiblement pas.

Et pour ce qui est de la reactivité a l'acceleration d'une Prius, enclenchez donc le mode power et appuyez sur le champignon, et dites moi donc si ça ne colle pas au siege ?

Pour la suite de l'article publicitaire... :

"A l'heure où nous écrivons ces lignes, nous ne connaissons pas le tarif exact de la Ioniq, mais Hyundai a annoncé un prix d'attaque situé autour des 25 000 €, ce qui est imbattable sur le segment puisque la Prius flirte avec les 30 000 €, tout ceci hors bonus écologique. Rappelons également au passage que la Ioniq bénéficie de la garantie avantageuse de Hyundai avec 200 000 km ou 8 ans pour l'ensemble de batteries."

Regardez la version de base de la Prius, et même de la plupart des Toyota aujourd'hui. C'est un peu comme chez Mazda, la version de base n'existe quasiment plus. Attendons donc que cette ioniq sorte, qu'on lui prenne les options pour etre l'égale de la Prius et comparons a ce moment là les prix. Ras le bol des articles speculatifs !

Et pour les garanties Hyundai et Kia, on en reparlera quand les gens auront des soucis, je ne connais que deux personnes roulant en Hyundai (i30 SW) et Kia (piccanto), les défauts faut se battre pour les faire reconnaitre sous garantie (leve vitre HS et porte non verrouillable pour Hyundai - Pb moteur pour Piccanto).

Enfin bon, ça on en parlera avec le recul sur cette ioniq, je ne tiens pas a rentrer dans la speculation abusive. J'attendrai de la voir, de l'essayer pour la comparer.

Par

C'est clair qu'elle semble avoir pas mal de qualités pour rivaliser avec la Prius et rien qu'au niveau design, elle est bien jolie que la Prius au physique comment dire... indigeste :wink:

Pour la qualité générale, il faudra attendre un peu pour voir si elle tient la distance, mais les 8 ans de garanties ou 200 000 Kms est un signe de confiance indiscutable du constructeur.

Par

On recopie besogneusement le communiqué de presse de hyundai, présentant sa boite double embrayage comme la septième merveille du monde. mais en fait c'est une boite double embrayage toute pourrie.

Par

Je me suis penché sur la questionde la fameuse garantie, sur le lien ci dessous, on retrouve pas mal d'avis ou d'interrogations sur la dite "GARATNIE" du siecle ou "LE PLUS BEL HAMEçON" :

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/sondage-constructeurs-automobile/33-pour-vous-qu-est-ce-que-la-marque-kia-vous-inspire-.php

Par

Et pour finir sur cette marque !

http://forum.quechoisir.org/ganrantie-5-ans-hyundai-mensongere-t60163.html

Par

"A l'heure où nous écrivons ces lignes, nous ne connaissons pas le tarif exact de la Ioniq, mais Hyundai a annoncé un prix d'attaque situé autour des 25 000 €,"

C'est une blague ?

Les tarifs de la Hyundai sont connus depuis 1 mois. Le prix de base est de 26100€.

La finition comparable à la finition de base de la Prius est la finition Creative vendue 29300€.

Je vous rappelle aussi que si la Ioniq possède une garantie étendue de sa batterie jusqu'à 8 ans ou 200 000Kms, la Prius 4 peut bénéficier également d'une garantie étendue à 10 ans du moment que l'entretien est fait dans le réseau ou, à défaut, via un bilan annuel à 35€ à partir de 5 ans.

Par

En réponse à fabrice_inho

Je me suis penché sur la questionde la fameuse garantie, sur le lien ci dessous, on retrouve pas mal d'avis ou d'interrogations sur la dite "GARATNIE" du siecle ou "LE PLUS BEL HAMEçON" :

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/sondage-constructeurs-automobile/33-pour-vous-qu-est-ce-que-la-marque-kia-vous-inspire-.php

Tu faits bien d'en parler de cette pseudo garantie de 7 ans, car j'ai un collègue qui a aussi fait les frais avec ses injecteurs sur sa Sportage de 2,5 ans... 1500 EURO dans la vue... je peux te dire que KIA faut plus lui en parler :beuh:

Maintenant pour en revenir a Hyundai, je ne connais pas le sérieux de leurs garanties et m'abstiendrai donc de commentaire sur le sujet :wink:

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