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La Mercedes SEC de retour via un coupé quatre portes

Depuis plusieurs années, les constructeurs premium ne jurent que par une stratégie : décliner à l'infini. Mercedes ne déroge pas à la règle. Des bruits de couloir indiquent que l'histoire va se répéter avec l'arrivée prochaine d'une carrosserie "coupé quatre portes" pour la grande berline Classe S. Son nom : SEC.

La Mercedes SEC de retour via un coupé quatre portes

Une rumeur enflamme la toile depuis quelques jours. La firme allemande Mercedes serait sur le point de faire renaître la SEC avec une déclinaison coupé quatre portes de l'imposante Classe S. D'après nos confrères de la publication anglaise Car Magazine, le modèle rejoindra la tricorps, le cabriolet, le coupé et la luxueuse Maybach en 2022.

 

Le label SEC était utilisé par la marque du groupe Daimler de 1981 à 1993 via une voiture très haut de gamme. Le modèle est aujourd'hui très recherché par les collectionneurs pour sa ligne élégante, ses mécaniques fiables, son confort et son absence de pilier central.

 

La SEC nouvelle génération reprendra le principe de la CLS et de sa petite sœur CLA. Si le feu vert est donné, le modèle embarquera sous son capot des mécaniques hybrides, essence et diesels aux puissances allant de 231 chevaux à 530 chevaux. Un concept prévisualisera sans aucun doute le modèle quelques années avant sa présentation officielle.

 

En savoir plus sur : Mercedes Classe S 7

Commentaires (13)

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et en électrique ils font quoi d'intéressant ?:ange:

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'Une rumeur enflamme la toile depuis quelques jours'

enflammer me parait légèrement excessifs...

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Mouais... A force de décliner une gamme à n'en plus finir on se retrouve avec des voitures qui n'ont pas vraiment de public (Cls shooting break par exemple). Elle est loin l'époque où chaque modèle avait sa clientèle bien définie, maintenant les gammes se chevauchent et le pire dans tout ça c'est que les clients n'ont pas véritablement plus de choix puisque toutes les voitures se ressemblent ( y a qu'à regarder les gammes Audi/bmw/mercedes/vw...)

Bref on se retrouve avec un tas de modèles aux prestations assez peu différenciées et au design tous identiques. La seule réel différence : le prix. Ça vous rappel rien ? Apple bien sûr:chut: Vu les chiffres ça à l'air d'être une stratégie efficace mais dans la durée est ce que ça ne va pas lasser, à voir :bah:

Par

En réponse à gxahafair

'Une rumeur enflamme la toile depuis quelques jours'

enflammer me parait légèrement excessifs...

Exact , il y à que chez les Italiens qu'enflammer prend tous son sens quand on parle de voitures :buzz:

Par

En réponse à FuturArtVision

Mouais... A force de décliner une gamme à n'en plus finir on se retrouve avec des voitures qui n'ont pas vraiment de public (Cls shooting break par exemple). Elle est loin l'époque où chaque modèle avait sa clientèle bien définie, maintenant les gammes se chevauchent et le pire dans tout ça c'est que les clients n'ont pas véritablement plus de choix puisque toutes les voitures se ressemblent ( y a qu'à regarder les gammes Audi/bmw/mercedes/vw...)

Bref on se retrouve avec un tas de modèles aux prestations assez peu différenciées et au design tous identiques. La seule réel différence : le prix. Ça vous rappel rien ? Apple bien sûr:chut: Vu les chiffres ça à l'air d'être une stratégie efficace mais dans la durée est ce que ça ne va pas lasser, à voir :bah:

Assez largement d'accord avec ton commentaire.

A force de multiplier les variantes afin de toucher toute la clientèle possible, celle-ci finit par ne plus s'y retrouver et ceux chargés de la vendre auront bien du mal à les différencier.

Chaque Merco aura finalement toute une gamme de dérivés et ça va finir par faire beaucoup ( trop?) au risque de banaliser la marque d'autant que le désign d'uniformiser de plus en plus.

Par

En réponse à goldskin

Assez largement d'accord avec ton commentaire.

A force de multiplier les variantes afin de toucher toute la clientèle possible, celle-ci finit par ne plus s'y retrouver et ceux chargés de la vendre auront bien du mal à les différencier.

Chaque Merco aura finalement toute une gamme de dérivés et ça va finir par faire beaucoup ( trop?) au risque de banaliser la marque d'autant que le désign d'uniformiser de plus en plus.

Bravo pour le commentaire ainsi qu'à FuturArtVision.

J'ajouterai également le risque en termes de coûts de production. Certes la technique de la plate-forme et les rapprochements entre groupes ont permis de contenir les goûts, mais les allemands devraient se rappeler de la situation des japonais dans les 90', Nissan en tête, avec des gammes infinies pour 3 continents et de multiples dérivés... il a résulté des usines en sous-capacité et une rationnalisation aux abonnés absents.

Après il est probable que bon nombre de dérivés actuels ne soient pas reconduits (à l'image de la Mini Paceman ou du roadster). Je doute un peu qu'il y ait une seconde génération de BMW 5 ou même 3 GT.

Il faut donc peut-être s'habituer à des gammes mouvantes autours d'un noyau dur (berline et break).

Par

Ça y est! Une "coupé" 4 portes pour la classe S maintenant. Et pourquoi pas une version SUV et même break tant qu'on y est!

Par

En réponse à AlerteCobra11

Ça y est! Une "coupé" 4 portes pour la classe S maintenant. Et pourquoi pas une version SUV et même break tant qu'on y est!

Au fait ,j'ai oublié de mentionner, est-ce qu'elle aura la face avant et arrière de la berline ou de la coupé/cabrio?

Par

Sur votre site,je lis souvent "tricorps" pour qualifier une berline (ou limousine).

Sachez qu'un coupé est souvent "tricorps",lui aussi,car ce terme signifie tout simplement 3 volumes (capot,habitacle et coffre).

Bonne journée.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Exact , il y à que chez les Italiens qu'enflammer prend tous son sens quand on parle de voitures :buzz:

Le feu de la passion automobile :love:

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