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La nouvelle BMW Série 3 arrive en 2018

Dans Futurs modèles / Scoops

C’est en 2018 qu’apparaîtra la nouvelle BMW Série 3. Une familiale plus grande et plus spacieuse chargée de rendre la vie difficile aux Audi A4 et Mercedes Classe C. Nous vous proposons une illustration de cette future Série 3 et nous vous dévoilons la plupart de ses secrets.

La nouvelle BMW Série 3 arrive en 2018

Pour le moment, la BMW Série 3 avance masquée. Celle qui va devenir la bête noire des Audi A4 et Mercedes Classe C ses plus proches rivales, poursuit ses essais de mise au point. Elle devrait être dévoilée au public à l’occasion du Salon de Francfort 2017 pour une commercialisation dans le courant de l’année 2018.

 

Plate-forme commune

Plus grande que l’actuelle génération, elle devrait être dotée d’un empattement allongé afin de disposer d’un espace intérieur en hausse. Le volume de coffre devrait subir également une augmentation. Cette hausse des cotes ne devrait pas influer sur le poids du modèle qui devrait afficher quelques kilogrammes de moins sur la balance. Cet exploit il le devra à la nouvelle plate-forme CLAR inaugurée par la Série 7. Utilisant de l’acier haute résistance, de l’aluminium et de la fibre de carbone, cette base technique gagnera en rigidité et en légèreté.

 

En deux et quatre roues motrices

Sous le capot on devrait retrouver un grand choix de motorisations essence et Diesel. Des trois, quatre et six cylindres, mais aussi un ou plusieurs blocs hybrides. Une version M3 est aussi à l’étude, mais elle arrivera qu’en 2019. Elle devrait afficher 450 ch. Il y aura du choix en matière de transmission et si la BMW Série 3 est toujours une propulsion elle sera aussi disponible en quatre roues motrices système xDrive.

 

Conducteur assisté

Grâce à des photos d’intérieur des voitures camouflées, on peut se faire une idée plus précise de ce que sera l’habitacle de la future BMW Série 3 avec un grand écran tourné vers le conducteur, une instrumentation numérique, mais qui conserve des aiguilles. Comme pour la Série 7, il y aura la possibilité de disposer de commandes gestuelles (un simple geste de la main permet de monter le volume de la radio). De disposer d‘une clé qui affiche les principaux paramètres de l’auto. D’une gestion semi-autonome de la conduite dans les bouchons. Tout un tas d’équipements high-tech qui seront disponibles en option.

 

Plus grande, affichant une connectivité améliorée, une plus importante offre d’équipement high-tech, des performances en hausse, la BMW Série 3 pourrait-elle devenir la meilleure familiale haut de gamme. Réponse en 2018.

 

La future BMW Série 3 en dix points

  • Berline quatre portes, cinq places
  • Propulsion, existera en quatre roues motrices (xDrvie)
  • Sera dévoilée à Francfort (2017)
  • Lancement dans le courant de 2018
  • Moteurs essence : de 136 ch à 450 ch (M3, 2019)
  • Moteurs Diesel : de 120 ch à 320 ch
  • Motorisations hybrides : 250 et 300 ch
  • Plate-forme CLAR, inaugurée par la Série 7
  • Équipement de conduite semi-autonome
  • Tarif : à partir de 32 000 €*

*Estimation 

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Par

BMW qui va s'enfoncer toujours plus dans la médiocrité comme Audi, es ce bientôt la fin du règne allemand sur l'automobile ? Les coréens vont rapidement prendre leurs place

Par

T'as 3 spéculations et t'es déjà à critiquer la voiture ?

Malgré leurs progrès, les coréens sont encore loin du niveau d'un premium.

On attend également Azzurra qui nous expliquera que, grâce à ses sources secrètes très fiables, il sait déjà que la nouvelle série 3 est moins bien que la Giulia. Power of the Badge.

Par

Bof, comme la série 5 qui sort bientôt, on verra à peine la différence avec l'actuelle ...

Par

Les allemands se foutent de nous et pour trop cher !

Par

En réponse à Moukeaf

T'as 3 spéculations et t'es déjà à critiquer la voiture ?

Malgré leurs progrès, les coréens sont encore loin du niveau d'un premium.

On attend également Azzurra qui nous expliquera que, grâce à ses sources secrètes très fiables, il sait déjà que la nouvelle série 3 est moins bien que la Giulia. Power of the Badge.

En effet, BMW court déjà pour tenter de refaire son retard sur la Giulia. Et pour ce faire, ils n'ont pas d'autre solution que d'utiliser la plate-forme de la 7, qui utilise du carbone.

Tiens... à propos en quoi est fabriqué l'arbre de transmission de la Giulia? ;-)

Et, tant qu'à faire, qu'ils continuent à mettre au point leurs systèmes de reconnaissance gestuelle... Ça, c'est une invention qui va dans le sens du "plaisir de conduire"...

N'en déplaise à certains, nous, conducteurs d'Alfa Roméo, les mains, c'est sur le volant qu'on les posent!

Par

En réponse à Moukeaf

T'as 3 spéculations et t'es déjà à critiquer la voiture ?

Malgré leurs progrès, les coréens sont encore loin du niveau d'un premium.

On attend également Azzurra qui nous expliquera que, grâce à ses sources secrètes très fiables, il sait déjà que la nouvelle série 3 est moins bien que la Giulia. Power of the Badge.

La GIULIA tremble de:peur:

Ciao bello

Par

En réponse à Xelon

En effet, BMW court déjà pour tenter de refaire son retard sur la Giulia. Et pour ce faire, ils n'ont pas d'autre solution que d'utiliser la plate-forme de la 7, qui utilise du carbone.

Tiens... à propos en quoi est fabriqué l'arbre de transmission de la Giulia? ;-)

Et, tant qu'à faire, qu'ils continuent à mettre au point leurs systèmes de reconnaissance gestuelle... Ça, c'est une invention qui va dans le sens du "plaisir de conduire"...

N'en déplaise à certains, nous, conducteurs d'Alfa Roméo, les mains, c'est sur le volant qu'on les posent!

:bien::bien::bien:

Par

En réponse à Xelon

En effet, BMW court déjà pour tenter de refaire son retard sur la Giulia. Et pour ce faire, ils n'ont pas d'autre solution que d'utiliser la plate-forme de la 7, qui utilise du carbone.

Tiens... à propos en quoi est fabriqué l'arbre de transmission de la Giulia? ;-)

Et, tant qu'à faire, qu'ils continuent à mettre au point leurs systèmes de reconnaissance gestuelle... Ça, c'est une invention qui va dans le sens du "plaisir de conduire"...

N'en déplaise à certains, nous, conducteurs d'Alfa Roméo, les mains, c'est sur le volant qu'on les posent!

Attends, tu veux dire qu'une voiture en fin de vie est moins bien qu'une voiture à peine sortie qui a passé un temps monstre en développement ?

Mon dieu, je n'imaginais pas ça.

A vous entendre, on dirait que BMW est dans la merde jusqu'au cou. C'est beau l'espoir :), un peu comme Moulache qui pense que VAG est mort.

Par

Il suffit juste de mettre les chiffres de vente, et il est clair que BMW est en grand danger :ptdr::ptdr::ptdr:

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