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La nouvelle Nissan Leaf presque autonome sur autoroute

Dans Futurs modèles / Technologie

La nouvelle génération de Nissan Leaf sera bientôt dévoilée mais le constructeur japonais prend les devants en annonçant la présence du système ProPilot qui permettra à la Leaf d'être quasiment autonome sur autoroute.

La nouvelle Nissan Leaf presque autonome sur autoroute

Avec l'arrivée progressive des régulateurs adaptatifs, du maintien dans la ligne ou encore de la détection d'angles morts, les voitures d'aujourd'hui ont toutes les armes technologiques à disposition pour être presque totalement autonome sur voie rapide. Cela sera également le cas de la prochaine Nissan Leaf, qui s'apprête à prendre la lumière puisque Nissan l'officialisera dans les prochains jours.

La seconde génération de Leaf aura droit au dispositif de conduite autonome Nissan ProPilot. Il s'agit du système qui sera mis à jour dans les années à venir pour arriver, à terme, à la conduite 100 % autonome dans tous les milieux, urbains comme autoroutiers.

La première étape sera donc la conduite autonome sur autoroute. Nissan promet un dispositif "aidant" (la notion d'assistance est ici importante, il ne s'agit pas d'un outil remplaçant totalement l'action de l'homme, les constructeurs ne prenant pour l'instant pas ce risque) au maintien de la voie, à la vitesse ou encore au guidage. Le ProPilot sera activé par un simple bouton.

 

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En savoir plus sur : Nissan Leaf 2

Commentaires (10)

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J'espère que l'autonomie sera plus importante avec des borne de recharge sur les aires autoroute non scaté par Pierre paumé jack.

Par

Tant qu'il y aura le mot presque, le mot autonome sera inutile ! c'est contradictoire.

A qui achèteriez vous un véhicule qui ne tombe presque jamais en panne?

Par

En réponse à gordini12

Tant qu'il y aura le mot presque, le mot autonome sera inutile ! c'est contradictoire.

A qui achèteriez vous un véhicule qui ne tombe presque jamais en panne?

Tout le monde actuellement :ddr:

Par

Y'a-t-il une différence avec les système déjà commercialisés par d'autres constructeurs? A part le fait de bénéficier de ces équipements à ce niveau de gamme bien sûr. Parce que j'ai l'impression que c'est simplement une démocratisation des assistances à la conduite.

Par

En réponse à matrix71

J'espère que l'autonomie sera plus importante avec des borne de recharge sur les aires autoroute non scaté par Pierre paumé jack.

" non scaté par Pierre paumé jack. "

Tu t'es pris une châtaigne Matrix ?

Par

En réponse à gordini12

Tant qu'il y aura le mot presque, le mot autonome sera inutile ! c'est contradictoire.

A qui achèteriez vous un véhicule qui ne tombe presque jamais en panne?

Ce qui est certain, c'est que pas grand monde accepte d'acheter une caisse de plus de 25 k€ comme cette Leaf incapable de s'aventurer durablement sur autoroute.....et l'autonomie y devient si ridicule qu'on se demande vraiment à quoi servira une conduite autonome : au grand minimum 1/2 h à devoir glander tous les 180 km pour se reposer....

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce qui est certain, c'est que pas grand monde accepte d'acheter une caisse de plus de 25 k€ comme cette Leaf incapable de s'aventurer durablement sur autoroute.....et l'autonomie y devient si ridicule qu'on se demande vraiment à quoi servira une conduite autonome : au grand minimum 1/2 h à devoir glander tous les 180 km pour se reposer....

oui et non, en fait.

car, effectivement, si c'est pour rouler à 130, c'est stupide de prendre une leaf (même la nouvelle) à l'autonomie réduite. on se demande d'ailleurs si le programme de conduite autonome acceptera de rouler à 130 s'il s'aperçoit que ça consomme trop d'énergie.

en revanche, si c'est pour se taper les bouchons sur autoroute, là, ça sera particulièrement bienvenu. je ne connais en effet pas grand monde prenant du plaisir à jouer à l'accordéon sur la route.

Par

En réponse à gordini12

Tant qu'il y aura le mot presque, le mot autonome sera inutile ! c'est contradictoire.

A qui achèteriez vous un véhicule qui ne tombe presque jamais en panne?

Si tu connais une voiture qui ne tombera jamais en panne fait moi signe!

"Quand à presque autonome" Cela veut dire qu'elle est capable de garder sa ligne, ce qui évite déjà pas mal d'accidents, et de suivre le véhicule qui la précède en adaptant sa vitesse ce qui en évite pas mal d'autres, enfin surtout de détecter et d’éviter les obstacles comme un vélo ou un piéton. Si la voiture qui ma boulée alors que je roulais à vélo avait été équipé d'un tel système ça m'aurait épargné une fracture de la main et du coude, et il y a beaucoup de personnes qui ont eu moins de "chance" que moi, et qui se retrouvent sur un fauteuil pour le restant de leur jour (ou pire). Mais à part ça c'est vrai que ça ne sert à rien.

Après Rome ne se fait en un jour, il faut un début à tout, avant d'avoir les voitures perfectionnées qu'on connait aujourd'hui on est passé par combien d'étapes? Si on s’était arrêté aux performances des premières automobiles on roulerait encore en calèches.

Quand à l'autonomie de la Leaf, j'en ai une avec la petite batterie de 24 kWh. Je fais avec exactement les mêmes trajets que je faisais avec la voiture qu'elle remplace, pour moins de 2 € d’électricité au 100 km contre environ 8 pour l'ancienne . Et la nouvelle aura au moins le double d'autonomie soit entre 250 et 350 km d'autonomie réelle, et un chargeur de 120 kW ce qui permet de récupérer 200 km d'autonomie (réelle) en 15 minutes.

Par

En réponse à Percer

Si tu connais une voiture qui ne tombera jamais en panne fait moi signe!

"Quand à presque autonome" Cela veut dire qu'elle est capable de garder sa ligne, ce qui évite déjà pas mal d'accidents, et de suivre le véhicule qui la précède en adaptant sa vitesse ce qui en évite pas mal d'autres, enfin surtout de détecter et d’éviter les obstacles comme un vélo ou un piéton. Si la voiture qui ma boulée alors que je roulais à vélo avait été équipé d'un tel système ça m'aurait épargné une fracture de la main et du coude, et il y a beaucoup de personnes qui ont eu moins de "chance" que moi, et qui se retrouvent sur un fauteuil pour le restant de leur jour (ou pire). Mais à part ça c'est vrai que ça ne sert à rien.

Après Rome ne se fait en un jour, il faut un début à tout, avant d'avoir les voitures perfectionnées qu'on connait aujourd'hui on est passé par combien d'étapes? Si on s’était arrêté aux performances des premières automobiles on roulerait encore en calèches.

Quand à l'autonomie de la Leaf, j'en ai une avec la petite batterie de 24 kWh. Je fais avec exactement les mêmes trajets que je faisais avec la voiture qu'elle remplace, pour moins de 2 € d’électricité au 100 km contre environ 8 pour l'ancienne . Et la nouvelle aura au moins le double d'autonomie soit entre 250 et 350 km d'autonomie réelle, et un chargeur de 120 kW ce qui permet de récupérer 200 km d'autonomie (réelle) en 15 minutes.

https://youtu.be/cfRqNAhAe6c

C'est quand même assez impressionnant, même si ce n'est pas pour tout de suite.

Après il y aura toujours des blasés, pour critiquer.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui et non, en fait.

car, effectivement, si c'est pour rouler à 130, c'est stupide de prendre une leaf (même la nouvelle) à l'autonomie réduite. on se demande d'ailleurs si le programme de conduite autonome acceptera de rouler à 130 s'il s'aperçoit que ça consomme trop d'énergie.

en revanche, si c'est pour se taper les bouchons sur autoroute, là, ça sera particulièrement bienvenu. je ne connais en effet pas grand monde prenant du plaisir à jouer à l'accordéon sur la route.

Trop peu de gens hélas ont compris que l'intérêt d'un véhicule électrique se trouve dans les trajets quotidiens (et souvent embouteillés).

Les 40-100kms quotidiens d'autoroutes/rocades pour aller au bureau.

Il est stupide d'espérer partir en vacances à 900km en véhicule électrique, ce n'est clairement pas leur vocation.

Comme il serait stupide de prendre son vélo alors qu'il est tant pratique pour aller chercher le pain....

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