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La nouvelle Volkswagen Golf arrive en 2019

Dans Futurs modèles / Scoops

Vers la fin de l’année 2019, Volkswagen lancera la nouvelle génération de sa star, la Golf. Cette huitième génération devrait encore progresser sur de nombreux plans, habitabilité, confort, équipement. À cette occasion, le nombre de ses déclinaisons devrait se réduire, ainsi la Golf Sportsvan devrait passer à la trappe.

La nouvelle Volkswagen Golf arrive en 2019

Cela fait un petit moment que la Volkswagen Golf 8 est prête. Mais le passage devant la direction du groupe pour valider l’auto ne s'est pas bien passé, et le constructeur allemand a été obligé de revoir sa copie et de repousser le lancement de cette future star au Salon de Francfort 2019. Le temps de revoir l’offre d’équipement de son auto, de baisser encore les rejets de CO2 (le Dieselgate est encore dans toutes les mémoires), de privilégier l’hybride léger lorsque cela est possible.

MQB allégée

La Volkswagen Golf 8 utilisera toujours la plateforme MQB, mais les ingénieurs se sont évertués à diminuer le poids le plus possible. Un petit régime de 70 kg en moyenne sur l’ensemble des versions devrait permettre de diminuer la consommation et de disposer de performances encore plus intéressantes. Afin d’améliorer le confort, si la taille de l’auto ne changera sans doute pas, l’empattement devrait progresser de quelques centimètres au bénéfice des passagers des places arrière. La hauteur de l'auto devrait, quant à elle, être abaissée pour diminuer la résistance à l'air, le design sera proche du modèle actuel avec un peu plus de dynamisme.

Des blocs 1.5 et de l’hybridation légère

Par rapport à la Volkswagen Golf actuelle, il y aura de nouvelles motorisations. Les 1.4 TSI céderont leur place à des blocs 1.5 TSI et tous les moteurs essence seront équipés d’un filtre à particule et sur certains, une hybridation légère avec batterie 48 volts devrait apparaître. Une batterie tampon permettra même de déplacer l’auto sur quelques mètres, sur les manœuvres de parking par exemple. L’apparition d’un nouveau bloc 1.5 TDI plus sobre et plus respectueux de l’environnement que le 1.6 TDI devrait ravir les fans de Diesel. Les moteurs fonctionnant au gazole auront aussi droit à de l’hybridation légère.

Électrique partout !

La version e -Golf sera reconduite. Ses performances seront en hausse et l’autonomie devrait approcher, grâce à l’utilisation de nouvelles batteries, les 500 kilomètres. Mais la plus grande surprise devrait concerner la Golf GTI, toujours plus puissante mais désormais dotée d’une motorisation hybride. La puissance combinée du bloc thermique (toujours un deux litres) avec le moteur électrique devrait atteindre les 250 ch. Il y aura aussi une Golf R en préparation qui succombera elle aussi à l’hybridation. Golf GTI et Golf R n’apparaîtront qu’en 2020.

Confort Pullman

À bord, une ergonomie parfaite comme dans l’actuelle génération mais aussi la conduite semi-autonome généralisée. La plupart des accessoires pourront être commandés vocalement et il y aura un vrai travail sur le confort pour que la Golf se rapproche le plus possible d’une limousine. Trains roulants, mousse des sièges feront l’objet d’une attention soutenue de la part des ingénieurs de la marque.

On réduit la voilure

Afin de rationaliser le plus possible la production de sa star, Volkswagen va condamner certaines carrosseries sur l’autel de la rentabilité. Il n’y aura sans doute plus de version trois portes et la variante Sportsvan sera abandonnée. Ce ne sera pas tout puisque d’autres autos reprenant la base de cette compacte, une partie de ses moteurs et de ses équipements vont être poussées vers la retraite. Ce sera le cas de la Coccinelle et du coupé Scirocco. Le break restera quant à lui au catalogue, y compris dans sa version Alltrack.

 

La future Volkswagen Golf 8 en huit points

  • Compacte, cinq places, cinq portes (plus de trois portes)
  • Arrivée prévue en novembre 2019 (présentation à Francfort 2019)
  • Longueur : 4,25 m environ
  • Moteurs essence : de 85 à 150 ch
  • Version GTI (hybride de 250 ch)
  • Moteurs Diesel : de 100 à 190 ch
  • Version électrique e-Golf de 204 ch
  • Tarif : à partir de 20 000 €*

*Estimation

 

 

 

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Commentaires (65)

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Par

L'illustration quoi ! :beuh:

Sinon, 2019 me semble un peu tôt je pense, vu que la version restylée vient de sortir. Et sortir de l'hybridation légère quand on sait que ça n'aidera pas ou très peu pour les futurs test censé être plus réaliste. Ça me semble irréaliste tout ça, sauf si les futurs tests seront encore loin de la réalité. Les constructeurs doivent déjà savoir de quoi il retournent de toute façon.

Par

1.5 diesel et hybridation légère, vous cassez pas la tête en investissement demander à Renault de vous filer leur magnifique moteur prémium f1.

Par

la golf toujours copiée jamais égalée...

bref c'est elle qui lance les tendances... fini le down sizing ce sera un 1L5...

à la place du 1L5... quand la concurrence c'est 1L ou 1L2!!

hybridation légére... bref de quoi faire surement une cinquantaine de bornes en ville.. en électrique..

sans trop alourdir la voiture..

nouveau moteur 1L5 diesel...

pour north french...

mercos se mord les doigts d'avoir choisi le rino.. pour ses bas de gammes...

malgré avoir revu tout l'accastillage...qui va autour...

çà casse... et là la réputation de mercos ne prend un coup!!

va voir le forum mercos...!!

ya un gars qui essaie de monter un moteur rino.. sur sa class a.. d'occaze pour éviter le racket mercos!!

il a pas mal de modifs!! à faire!!

rino n'a toujours pas dépollué ses moteurs...

et c'est toujours aussi peu fiable...

rine à voir avec vw... propre depuis 2O15!!

Par

L'illustration de folie!!! C'est quoi ce faciès d'ornythorinx???!:bien::bien:

Par

En réponse à gignac31

la golf toujours copiée jamais égalée...

bref c'est elle qui lance les tendances... fini le down sizing ce sera un 1L5...

à la place du 1L5... quand la concurrence c'est 1L ou 1L2!!

hybridation légére... bref de quoi faire surement une cinquantaine de bornes en ville.. en électrique..

sans trop alourdir la voiture..

nouveau moteur 1L5 diesel...

pour north french...

mercos se mord les doigts d'avoir choisi le rino.. pour ses bas de gammes...

malgré avoir revu tout l'accastillage...qui va autour...

çà casse... et là la réputation de mercos ne prend un coup!!

va voir le forum mercos...!!

ya un gars qui essaie de monter un moteur rino.. sur sa class a.. d'occaze pour éviter le racket mercos!!

il a pas mal de modifs!! à faire!!

rino n'a toujours pas dépollué ses moteurs...

et c'est toujours aussi peu fiable...

rine à voir avec vw... propre depuis 2O15!!

Rien compris à ce que tu racontes!

Par

Par pitié Caradisiac, arrêtez vos illustrations.

Par

En réponse à north french

1.5 diesel et hybridation légère, vous cassez pas la tête en investissement demander à Renault de vous filer leur magnifique moteur prémium f1.

T'en fais pas pour RENAULT, ils sont déjà occupés à fournir des diesels à MERCEDES et collaborent en ce moment sur des nouveaux moteurs essence. :)

Quant à l'hybridation légère, c'est déjà prévu sur la gamme RENAULT courant 2018;

Et pour l'électrique ils sont en avance sur la concurrence et même leader européen, et le cousin NISSAN leader mondial avec la leaf.

Par

Même si j'aime pas vv je leur souhaite de refaire de bonnes caisses comme dans le temps. Leur futur motorisation seront presque bien sur le papier (sauf mode stratifié qui est la pire des merdes). L'hybride léger est un super truc, n'en déplaise à ceux qui aiment pas l'évolution, c'est simple léger et censé être fiable.

Par

En réponse à gignac31

la golf toujours copiée jamais égalée...

bref c'est elle qui lance les tendances... fini le down sizing ce sera un 1L5...

à la place du 1L5... quand la concurrence c'est 1L ou 1L2!!

hybridation légére... bref de quoi faire surement une cinquantaine de bornes en ville.. en électrique..

sans trop alourdir la voiture..

nouveau moteur 1L5 diesel...

pour north french...

mercos se mord les doigts d'avoir choisi le rino.. pour ses bas de gammes...

malgré avoir revu tout l'accastillage...qui va autour...

çà casse... et là la réputation de mercos ne prend un coup!!

va voir le forum mercos...!!

ya un gars qui essaie de monter un moteur rino.. sur sa class a.. d'occaze pour éviter le racket mercos!!

il a pas mal de modifs!! à faire!!

rino n'a toujours pas dépollué ses moteurs...

et c'est toujours aussi peu fiable...

rine à voir avec vw... propre depuis 2O15!!

Hybridation légère... ce sera plutôt 50 mètres que kilomètres en mode électrique.

Bref, le raz-de-marée hybride allemand que l'on nous promet depuis des lustres n'est pas près d'arriver !

Par

Ouch! Déjà les VW, Aerton à part piquent les yeux mais l'illustration bat des records! :eek:

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