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La Porsche Mission-e de série se précise

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

La berline survoltée de la marque allemande appelée en interne avec le nom de code J1 prendra la forme d'une voiture de série avant 2019. Un 0 à 100 km/h abattu en 3,5 secondes et une autonomie de plus de 531 kilomètres sont attendus pour la version de production de l'étude Porsche Mission-e.

La Porsche Mission-e de série se précise

Le prototype Porsche Mission-e présenté en septembre 2015 à Francfort par la firme de Zuffenhausen recevait trois mois plus tard en décembre le feu vert pour la série. Le modèle est appelé en interne J1. Il ciblera dès sa sortie dans quelques années la référence de la catégorie des berlines branchées : la Tesla Model S.

 

La Porsche Mission-e bénéficiera dans sa configuration définitive d'une plateforme développée pour l'occasion. L'auto abritera sous sa carrosserie épurée deux moteurs électriques et une très grande batterie lithium-ion. Le pack lui permettra de rouler plus de 531 kilomètres sans passer par la prise. Les derniers bruits de couloir évoquent également des performances honorables avec un 0 à 100 km/h exécuté en 3,5 secondes.

 

Pour rappel, le concept du show allemand intronisait en plus un tableau de bord faisant la part belle au digital avec des affichages sur toute la largeur de la voiture et une dalle tactile au centre devant le levier de vitesse. Cette technologie sera sans aucun doute conservée pour répondre au grand écran de la Tesla Model S. Porsche lèvera le voile sur cette voiture avant 2019.

 

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Commentaires (14)

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Une très bonne nouvelle. Ca permettra à Porsche de diminuer le bilan carbone de ça gamme et de proposer un nouveau véhicule inédit pouvant attirer de nouveau client fortuné.

J'espère que la multiplication des véhicules électriques permettra de voir enfin des véhicules avec batteries interchangeable pour en finir avec des temps de recharge qui rend l'utilisation au quotidien plus compliqué qu'un véhicule thermique

Par

Vu sous cet angle, elle est magnifique, prometteur assurément. Attendons les donnés techniques pour s'enthousiasmé.

Par

Ce serait bien qu'elle soit compatible avec les super chargeurs de Tesla.

Par

@clededouze le changement de batterie a été abandonné par pratiquement tous les constructeurs, trop compliqué à mettre en place.

Je ne vois pas ce que ça a de compliqué une voiture electrique au quotidien ... brancher un câble quand tu rentres tu trouves ça compliqué??? quand tu mets ton portable à charger c compliqué???

Par

ou de laisser sa voiture se charger par induction dans son garage comme annoncé par porsche/audi

Par

elle est magnifique! suis pas prêt au 100% electrique......pour moi elle aurait mérité un v8 bi turbo

Par

Pendant ce temps en Italie , on cherche encore à savoir comment un moteur accepte l'E85 ... :chut:

Par

et la version sportive s'appellera la Mission-R .

histoire d'avoir une bonne position dans le segment des berlines rapides .

Par

Pourquoi la Panamera ne ressemble pas à ça ?

Par

En réponse à mdb92

@clededouze le changement de batterie a été abandonné par pratiquement tous les constructeurs, trop compliqué à mettre en place.

Je ne vois pas ce que ça a de compliqué une voiture electrique au quotidien ... brancher un câble quand tu rentres tu trouves ça compliqué??? quand tu mets ton portable à charger c compliqué???

Le problème est plus vaste que cela si l'on prend en compte tous les constructeurs. Pour les personnes voulant investir dans l'électrique, il y a nécessité d'avoir un garage pour brancher son véhicule (ce qui ne représente pas la majorité des personnes), ou une borne à proximité mais cela nécessite une infrastructure importante.

Heureusement pour cette Mission-e, ce ne sera pas un modèle à grande diffusion et les acquéreurs auront certainement à garage pour la mettre, et dans ce cas, c'est comme brancher son téléphone, très juste!!!

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