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La Suzuki Ignis arrive en concession : une auto à part

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Comment allier légèreté, gabarit compact, prix contenus et transmission intégrale dans un véhicule ? En se tournant vers la Suzuki Ignis ! L'un des plus petits 4x4 du monde est renouvelé par Suzuki qui avait abandonné le patronyme Ignis, pour finalement y revenir avec cette étonnante auto qui laisse derrière elle des avis bien tranchés : on aime, ou on déteste. L'Ignis arrive dès aujourd'hui en concessin en France.

La Suzuki Ignis arrive en concession : une auto à part

L'Ignis n'est pas une nouveauté chez Suzuki qui avait déjà produit le micro crossover au début des années 2000, avant l'arrivée de la Swift en Europe. Aujourd'hui, la marque japonaise nous gratifie d'une nouvelle génération et d'un retour de l'Ignis au catalogue avec un look démentiel. Certains la trouvent géniale quand d'autres la comparent à une voiture sans permis (surtout au niveau de l'arrière), mais une chose est sûre, l'Ignis est une auto qui détonne et qui ne manque pas d'originalité.

 

Evidemment, pour un constructeur aussi confidentiel que Suzuki en Europe, l'Ignis reste un coup osé, mais au delà du simple aspect de style, toujours aussi subjectif, l'Ignis cache de sérieuses qualités. Elle reprend les fondements même de ce que doit être une citadine : légère, compacte, maniable et abordable. Légère, avec des masses oscillant entre 885 et 960 kg, mais aussi compacte puisque la nippone ne mesure que 3,70 mètres : seulement 10 centimètres de plus qu'une Renault Twingo !

 

La Suzuki Ignis arrive en concession : une auto à part

 

Dans la plus grande tradition Suzuki, les mécaniques sont simples et éprouvées. Point de haute technologie, d'hybridation complexe, ici, nous avons principalement affaire à la version 1.2 Dualjet qui peut être acheté, au choix, en atmosphérique ou bien en micro-hybride avec une simple assistance qui permet de gagner quelques grammes de CO2 au kilomètre. 90 ch, c'es sa puissance, et c'est suffisant pour déplacer la ballerine des villes et des champs qui affiche un volume de coffre pouvant aller jusqu'à 340 litres ! On croit presque rêver, dans une auto plus courte que la Swift.


Suzuki a joué de malice pour offrir un maximum d'espace dans un minimum d'encombrement, et force est de constater que le contrat est rempli. Ajoutez à cela une nouvelle planche de bord qui est enfin un peu plus moderne, un écran tactile et un ensemble plutôt agréable à l'oeil. Un gros point noir subsiste cependant : l'Ignis est une stricte 4 places, homologuée comme telle. La Fiat Panda prend l'avantage sur ce point...

 

La Suzuki Ignis arrive en concession : une auto à part

 

Commercialisée à des tarifs tournant autour de 11000 € en entrée de gamme (nous ne connaissons pas les prix exacts à l'heure où nous écrivons ces lignes), la Suzuki Ignis est un bon coup face à la Fiat Panda 4x4 qui est, elle, facturée à partir de 15 140 €.

En savoir plus sur : Suzuki Ignis 2

Commentaires (48)

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Ah, ce volant Suzuki. Toujours le même depuis 10 ans dans toutes leurs caisses.

La Dacia Japonaise en somme... :love:

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11000€, attendons les essais, mais c'est une offre imbattable pour ceux qui ont besoin d'un "tout chemin" sans s'imposer un SUV encombrant et pesant 1,5 T minimum.

A condition d'accepter la ligne bizarre, et les surfaces vitrées semblent bien étroites (ceinture de caisse exagérément haute).

A voir aussi si un 1.2 atmo dispose de suffisamment de couple pour cet usage...

Par

Pour le prix, les vendeurs Fiat seront peut-être plus enclins a faire encore plus de ristournes

D'autre part la Panda est moins clivante pour le dessin. De conception plus ancienne certes mais toujours au top.

Par

Sur le configurateur internet, prix de base 12800 prix de base 2 roues motrices. C'est déjà plus que 11000. Et 15000 en 4x4.

Par

En réponse à -Nicolas-

11000€, attendons les essais, mais c'est une offre imbattable pour ceux qui ont besoin d'un "tout chemin" sans s'imposer un SUV encombrant et pesant 1,5 T minimum.

A condition d'accepter la ligne bizarre, et les surfaces vitrées semblent bien étroites (ceinture de caisse exagérément haute).

A voir aussi si un 1.2 atmo dispose de suffisamment de couple pour cet usage...

Caradisiac l'avait testé il y a quelques temps

http://www.caradisiac.com/essai-video-suzuki-ignis-2017-objet-de-conquete-111313.htm

Bizarrement le test n'apparaît pas en faisant "tout les modèles > Ignis 2" il n'y a que son actualité.

Par contre en passant dans la rubrique essais elle apparaît sans soucis.

Par

En réponse à rono kalamar

Pour le prix, les vendeurs Fiat seront peut-être plus enclins a faire encore plus de ristournes

D'autre part la Panda est moins clivante pour le dessin. De conception plus ancienne certes mais toujours au top.

A top ?

Elle est techniquement à la traine je dirait plutôt.

Par

En réponse à -Nicolas-

11000€, attendons les essais, mais c'est une offre imbattable pour ceux qui ont besoin d'un "tout chemin" sans s'imposer un SUV encombrant et pesant 1,5 T minimum.

A condition d'accepter la ligne bizarre, et les surfaces vitrées semblent bien étroites (ceinture de caisse exagérément haute).

A voir aussi si un 1.2 atmo dispose de suffisamment de couple pour cet usage...

Sauf que su tu cherches une citadine vaguement tout chemin,

un Stepway t'en donnera bien plus à ce prix là....

Au prix il est vrai d'un encombrement et d'une conso superieure.....

mais avec un confort et un comportement routier qui selon Caradisiac l'est aussi tout autant.

Par

En réponse à Leslinieres

Ah, ce volant Suzuki. Toujours le même depuis 10 ans dans toutes leurs caisses.

La Dacia Japonaise en somme... :love:

Il a quoi ce volant en fait ?

Rond trois branches avec commandes au volant dessus....

je vois vraiement pas ce que l'on pourrait lui reprocher.

Par

En réponse à nous75

Il a quoi ce volant en fait ?

Rond trois branches avec commandes au volant dessus....

je vois vraiement pas ce que l'on pourrait lui reprocher.

J'avoue que je ne comprends pas moi aussi.

Par

En réponse à nous75

A top ?

Elle est techniquement à la traine je dirait plutôt.

Et bien je l'ai essayée hier en hybride: Bon confort, présentation sympathique, modularité futée. design sympa ( beaucoup de commentaires faits sur photos sur la face arrière, pas si dérangeante.

les regrets: la boite auto ( robotisée) est réservée à l'atmo 2*4), la tablette tactile semble fragile ( mais il traîne sur les forums que le modèle sera changée un de ses jours. Le toit bombé n'autorise pas un toit ouvrant même en seconde monte AMHA

Nous la réessayons ( sur autoroute) avant de conclure ( Une alternative pour nous serait une Yaris hybride,beaucoup plus chère , plus de prestations et une boite CVT, mais pas 4* 4), en remplacement d'une C3 HDI toit panoramique

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