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La Volkswagen Golf GTI Clubsport S bat le record du Nürburgring pour une traction

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Volkswagen nous annonçait la présentation d'une Golf GTI un peu spéciale pour ce mois de mai, histoire de fêter les quarante ans de la petite compacte énervée. La marque allemande a célébré cet anniversaire encore plus dignement en allant battre le record du Nürburgring pour une traction, record appartenant jusqu'ici à la Honda Civic Type R.

La Volkswagen Golf GTI Clubsport S bat le record du Nürburgring pour une traction

La présentation au public de la nouvelle Golf GTI Clubsport S par Volkswagen n'est pas encore arrivée que l'auto fait déjà parler d'elle, sur le Nürburgring. La compacte allemande vient en effet de battre le record du tour pour une traction de série, un temps qui appartenait jusqu'ici à la Honda Civic Type R qui nous avait effectué la grande boucle en 7 min 50 sec et 63 centièmes.

 

La japonaise n'aura donc pas tenu longtemps puisque Volkswagen annonce un temps de 7 min 49 sec et 21 centièmes, avec le pilote essayeur maison Benny Leuchter. Une seconde et quatre dixièmes de mieux que la Civic Type R avec une puissance égale de 310 ch et une recette un peu identique, à savoir une auto taillée pour la piste (et chaussée de Michelin Pilot Sport Cup 2) avec des réglages spécifiques et une banquette arrière supprimée. Pour le reste, on note la présence du fameux différentiel électronique déjà présent sur la GTI Performance et sur la Clubsport (la GTI Clubsport S n'a donc finalement pas droit à un vrai différentiel à glissement limité mécanique).

 

Tout cela se retrouvera sur la version de série qui sera limitée à 400 exemplaires (tous numérotés), dont 100 sont d'ores et déjà réservés à l'Allemagne. Autant dire qu'il faudra se bousculer au portillon pour avoir droit à la plus radicale des Golf jamais produites, d'autant plus que la R400 semble bien mal engagée en coulisses. Le tarif pour le marché français n'est en revanche pas encore connu. Voilà en tout cas un futur collector assuré.

 

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Commentaires (116)

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Par

3,2,1... Go!!!

Pop-corn qui veut des pop-corns !!!

Par

Les fanboys rino ne vont pas apprécier.:lol:

Par

ils ont "triché" pour arriver à battre la Honda, si Honda faisait pareil il pourrait reprendre le chrono à VW

Par

Difficile de blâmer VW, pour une fois qu'ils sortent un peu de leur zone de confort. Et puis cette version n'a pas dû coûter très cher à développer. Par contre, il est regrettable, pour ne pas dire pathétique, que les qualités d'une sportive se résument au chrono sur la Nordschleife...

Par

En réponse à Absolute

Difficile de blâmer VW, pour une fois qu'ils sortent un peu de leur zone de confort. Et puis cette version n'a pas dû coûter très cher à développer. Par contre, il est regrettable, pour ne pas dire pathétique, que les qualités d'une sportive se résument au chrono sur la Nordschleife...

Ce circuit est quand même très représentatif. Ca monte, ca descend, ca tourne, y a de grandes droites, le revêtement est pas top, etc ...

Si ca n'est pas un bon moyen de comparer les autos au niveau perfs, quel autre moyen pourrait-on utiliser ?

Pour le plaisir au volant, c'est très subjectif, il faut essayer ...

Par

La Civic n'a pas supprimé sa banquette arrière.

Par

Heuuu... 400 exemplaires c'est peu... C'est toujours une traction "de série" ?

Sinon bien joué à elle ^^ !

Même si pour une aussi faible différence elles doivent être identiques en performance. Après c'est la question du goût.

(p'tite préférence quand même pour la Honda, j'adore son intérieur).

Par

Ca faisait longtemps que VW n'avait pas fait dans l'efficacité. Au final, le dieselgate les oblige peut-être à arrêté de se reposer sur leurs laurier et à montrer de quoi ils sont capable. Pour nous c'est tout bénef.

Bravo à eux.

Par

En réponse à GrosMytho

ils ont "triché" pour arriver à battre la Honda, si Honda faisait pareil il pourrait reprendre le chrono à VW

Mais comme Honda avait aussi un peu triché, la traction la plus rapide sur le Nurb reste la Mégane

Par

En réponse à Ciol2810

La Civic n'a pas supprimé sa banquette arrière.

Ils avaient juste mis un arceau

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