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La Volkswagen Polo arrive en concession : que reste-t-il à la Golf ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Historiquement, les Volkswagen Polo et Golf ont toujours été liées, mais depuis deux générations, la première grignote des centimètres et des technologies pour se rapprocher de la seconde, à tel point que l'on se dit que Volkswagen va devoir mettre la barre très haut pour la Golf huitième du nom. La nouvelle Polo arrive aujourd'hui en concession et elle s'impose déjà comme la plus guindée des citadines, mais aussi l'une des plus chères.

La Volkswagen Polo arrive en concession : que reste-t-il à la Golf ?

A la bagarre sur le Vieux Continent avec la Renault Clio, la Volkswagen Polo s'est cette année renouvelée au travers d'une sixième génération qui pourrait donner du fil à retordre aux commerciaux de la marque qui vendaient jusqu'ici des Golf uniquement à ceux qui voulaient une compacte. La Polo dépasse en effet pour la première fois depuis son lancement, il y a quatre décennies, les 4 mètres, avec exactement 4,05 mètres. 20 centimètres, c'est donc actuellement tout ce qui sépare la Polo de la Golf, avant, bien entendu, le renouvellement de cette dernière qui devrait arriver dans les prochains mois. Même le volume de coffre de la citadine se rapproche dangereusement de celui de la Golf : 351 litres contre 380 ! 

La Volkswagen Polo arrive en concession : que reste-t-il à la Golf ?

Mais alors, que reste-t-il à la Golf ? La technologie ? Plus maintenant. La nouvelle Polo est ultra connectée, ultra assistée et ultra informatisée. Instrumentation numérique, aides à la conduite en tout genre, système audio haut de gamme, la Polo va même jusqu'à proposer de la personnalisation à bord avec des couleurs sur la planche de bord. Alléluia, une Volkswagen passe enfin du noir et blanc à la couleur ! Les fans des touches personnelles dans leurs autos seront ravis, d'autant plus que le segment devient de plus en plus tourné vers le choix de couleur et de matières et vers des présentations moins tristounettes.

Mais alors, la Golf garde-t-elle l'avantage sur la route ? Un peu, seulement. La nouvelle Polo bénéficie de toutes les dernières avancées en matière de motorisations. Du petit trois cylindres MPI de 65 ch au quatre cylindres TSI 150 ch (une motorisation quelque peu inédite sur le segment, en essence) à désactivation de cylindres, sans oublier bien entendu les moteurs diesels (même si leur cote de popularité devrait encore baisser), et avec le choix de la boîte automatique sur la plupart des versions, la Polo fait tout comme la grande soeur, au point, même, de voler l'un de ses anciens moteurs pour la version GTI, qui passe à un bloc 2.0. C'est dire si la Polo a mûri, mais c'est dire aussi le travail colossal qu'ont dû fournir les ingénieurs de la marque pour la nouvelle génération de Golf qui ne devra pas se manquer.

La Volkswagen Polo arrive en concession : que reste-t-il à la Golf ?

Evidemment, cette avalanche de technologie, cette montée en gamme et ces centimètres gagnés ont un impact sur les tarifs, salés, surtout sur les versions hautes. La nouvelle Polo démarre à 14 430 €, ce qui est relativement bien placé, mais ensuite, la gamme monte sans fin jusqu'à plus de 23 000 €... en TSI 95. Le 115 et le 150 ne sont en effet pas encore incorporés au catalogue, et pariez sur un 30 000 € pour la version GTI. C'est le prix à payer pour une Golf dans un format court.

Avec cette Polo et l'arrivée du T-Roc, la Golf est plus que jamais en danger... 

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
VI 1.0 95 TRENDLINE 101 15 750 €

0 €

VI 1.0 65 TRENDLINE BUSINESS 108 16 580 €

0 €

VI 1.0 65 CONFORTLINE 108 16 710 €

0 €

VI 1.0 75 TRENDLINE BUSINESS 108 17 040 €

0 €

VI 1.0 65 CONFORTLINE BUSINESS 108 17 840 €

0 €

VI 1.0 95 TRENDLINE BUSINESS 101 17 900 €

0 €

VI 1.0 95 CONFORTLINE 101 18 030 €

0 €

VI 1.0 75 CONFORTLINE BUSINESS 108 18 300 €

0 €

VI 1.0 75 FIRST EDITION 110 18 320 €

0 €

VI 1.0 95 CONFORTLINE BUSINESS 101 19 160 €

0 €

VI 1.0 95 FIRST EDITION 103 19 180 €

0 €

VI 1.0 95 CONFORTLINE DSG7 105 19 650 €

0 €

VI 1.0 TSI 95 CARAT 103 20 040 €

0 €

VI 1.0 TSI 95 R-LINE 103 20 040 €

0 €

VI 1.0 95 CONFORTLINE BUSINESS DSG7 105 20 780 €

0 €

VI 1.0 TSI 115 R-LINE 107 20 800 €

0 €

VI 1.0 95 FIRST EDITION DSG7 107 20 800 €

0 €

VI 1.0 TSI 115 CARAT 107 20 800 €

0 €

VI 1.0 TSI 95 CARAT EXCLUSIVE 103 21 550 €

0 €

VI 1.0 TSI 95 CARAT DSG7 107 21 660 €

0 €

VI 1.0 TSI 95 R-LINE DSG7 107 21 660 €

0 €

VI 1.0 TSI 115 CARAT EXCLUSIVE 107 22 310 €

0 €

VI 1.0 TSI 115 CARAT DSG7 109 22 420 €

0 €

VI 1.0 TSI 115 R-LINE DSG7 109 22 420 €

0 €

VI 1.0 TSI 95 CARAT EXCLUSIVE DSG7 107 23 170 €

0 €

VI 1.0 TSI 115 CARAT EXCLUSIVE DSG7 109 23 930 €

0 €

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

 

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Commentaires (58)

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Par

c'est sur la pauvre golf va se faire bouffer par la polo!!

la polo est aussi grande que la golf 3 que j'ai possédé y a 15 ans!

le t rock aussi va lui faire mal...

aprés c'est sur la polo va etre la citadine la plus vendue en europe!!

mais c'est plus une citadine!!!

désormais chez vw ya la place pour une mini polo!!

de la taille des premieres polo!!!

hé oui les voitures grandissent...!!!

Par

Golf 8 dans quelque mois ? :blague:

Je rêve où le restylling de la Golf 7 a bien eu lieu il y a quelques mois ? :blague::bah:

Soit le journaliste se trompe ou soit chez Volkswagen on atteint un rythme très rapide ... :beuh:

Par

En réponse à gignac31

c'est sur la pauvre golf va se faire bouffer par la polo!!

la polo est aussi grande que la golf 3 que j'ai possédé y a 15 ans!

le t rock aussi va lui faire mal...

aprés c'est sur la polo va etre la citadine la plus vendue en europe!!

mais c'est plus une citadine!!!

désormais chez vw ya la place pour une mini polo!!

de la taille des premieres polo!!!

hé oui les voitures grandissent...!!!

La UP quoi:bah:

Par

En réponse à gignac31

c'est sur la pauvre golf va se faire bouffer par la polo!!

la polo est aussi grande que la golf 3 que j'ai possédé y a 15 ans!

le t rock aussi va lui faire mal...

aprés c'est sur la polo va etre la citadine la plus vendue en europe!!

mais c'est plus une citadine!!!

désormais chez vw ya la place pour une mini polo!!

de la taille des premieres polo!!!

hé oui les voitures grandissent...!!!

Pas sûr qu'elle conserve sa couronne de citadine la plus vendue en bien longtemps vu les tarifs. En Europe, elle est déjà détrônée par la Clio.

Il ne faut pas oublié que par les temps qui courent, les gens comptent leurs sous et que les bourses ne sont pas extensibles à l'infini.

Il suffit de regarder la bascule qui s'opèrent du côté des smartphones.

Par

Nouvelle polo :love:

La citadine la plus vendue au monde est de retour :bien:

Par

En réponse à nicotdi

Nouvelle polo :love:

La citadine la plus vendue au monde est de retour :bien:

Ne pourra résister face à la Dacia Duster :love:

Par

En réponse à zemik

Ne pourra résister face à la Dacia Duster :love:

C'est pas vraiment le même segment .....

Par

Pas disponible en diesel ?

Par

En réponse à nicotdi

C'est pas vraiment le même segment .....

La "Dust" a sorti du top 10 la polette en France :wink:

la KWID va quand a elle démonter sec les gol et autres polette sur les marchés émergents :oui:

Par

En réponse à Yannick05

Pas disponible en diesel ?

Oui il y aura un 1.6 TDI 80 et 95ch

Heureusement qu'ils ont abandonnés le 1.4 TDI 3 cylindres...le pire diesel du siècle...

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