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Land Rover : nouveaux moteurs musclés pour l'Evoque et le Discovery Sport

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Les deux plus petits modèles de Land Rover reçoivent les nouveaux gros blocs quatre cylindres 2.0 litres Ingenium, à savoir un diesel de 240 ch et des essences de 240 et 290 ch.

Land Rover : nouveaux moteurs musclés pour l'Evoque et le Discovery Sport

La famille des nouveaux moteurs Ingenium ne cesse de s'agrandir et de se répandre sous les capots des modèles Jaguar et Land Rover. Après avoir mis à jour leurs moteurs les plus accessibles, les Evoque et Discovery Sport revoient leur offre de moteurs puissants.

Du côté des essences, le nouveau quatre cylindres 2.0 est décliné en 240 ch et 290 ch. Le plus "petit" remplace l'ancien bloc GTDi avec une puissance similaire, mais les consommations baissent selon Land Rover de 15 %.

La grande nouveauté est donc l'arrivée d'une version qui frôle la barre des 300 ch. Il est presque dommage qu'une telle puissance ne soit pas l'occasion de lancer une variante SVR, du moins sur l'Evoque. Le couple culmine à 400 Nm.

À noter qu'avec le 290 ch abreuvé au sans-plomb, les deux SUV profitent en série du pack esthétique Dynamic, qui donne une touche de sportivité à leur apparence. Sur l'Evoque, la vitesse maxi est de 231 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,3 secondes.

Les Evoque et Discovery musclent aussi leur jeu du côté des diesels. En plus des 150 et 180 ch, le 2.0 Ingenium est désormais décliné en 240 ch, avec double turbo et une valeur de couple de 500 Nm.

Ces nouveaux moteurs sont déjà affichés dans les configurateurs français. Pour le Discovery Sport, le diesel 240 ch débute à 51 900 €, les essences 240 et 290 ch à 41 800 et 53 500 €. Du côté de l'Evoque, c'est respectivement 53 200, 45 150 et 63 650 €. La transmission intégrale et la boîte automatique sont de série.

En savoir plus sur : Land Rover Discovery Sport

Commentaires (28)

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J'attends surtout les nouveaux RR et RR Evoque.

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Ça sent fort le diesel au rendement trop élevé pour être fiable.

Land Rover, le truc bien premium au client bien friqué qui va pas lésiner sur l'entretien onéreux et surtout à l'omerta sur la fiabilité de sa caisse de beauf.

Sont fort ces anglais.

Par

Je ne comprends pas en quoi le 2.0L de 240cv est une nouveauté ? Il était déjà disponible sur l'Evoque à sa sortie..

Par contre 290cv ça doit être sympas :)

http://www.caradisiac.com/Essai-Land-Rover-Range-Rover-Evoque-chic-et-sport-on-adore-71406.htm

Par

A moins que ce soit des moteurs maison maintenant ?

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Pas mal si il sorte 290 sur un atsmo de 2L. Ça lui fera du bien avec le poids à tracter. :bien:

Par

En réponse à Allavandrell

Ça sent fort le diesel au rendement trop élevé pour être fiable.

Land Rover, le truc bien premium au client bien friqué qui va pas lésiner sur l'entretien onéreux et surtout à l'omerta sur la fiabilité de sa caisse de beauf.

Sont fort ces anglais.

Anglais? ?

Par

En réponse à Ciol2810

Je ne comprends pas en quoi le 2.0L de 240cv est une nouveauté ? Il était déjà disponible sur l'Evoque à sa sortie..

Par contre 290cv ça doit être sympas :)

http://www.caradisiac.com/Essai-Land-Rover-Range-Rover-Evoque-chic-et-sport-on-adore-71406.htm

C'est un moteur Ingenium fait par le groupe JLR et non un moteur Ford (si je ne m'abuse) qui consommait beaucoup trop.

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En réponse à xavier78000

Pas mal si il sorte 290 sur un atsmo de 2L. Ça lui fera du bien avec le poids à tracter. :bien:

Atmo ? Franchement ce qui faut pas lire.

Par

Pour des véhicules de ce standing se retrouver avec un 4 cylindres bien poussé bonjour l'agrément et la durée de vie de l'ensemble comparé à des V6 ou V8.

Par

290 ch est un minimum pour ce genre de véhicule.

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